කෙටි පරීක්ෂණය: රෙනෝල්ට් සංවේදී Xmod dCi 110 ශක්ති ප්‍රකාශනය
රෙනෝල්ට් සහ සිනීක් ඇත්ත වශයෙන්ම ඔවුන්ගේ කුඩා පවුල් මිනිවන් පන්තියේ රැඳී සිටින නමුත් මුහුණ වෙනස් කිරීමෙන් පසු එය එක්ස් මොඩ් අනුවාදයක් ද ලබා දෙන අතර ඒ සමඟම සැහැල්ලු එසීයූ වල රසිකයන් සඳහා යම් සම්මුතියක් ඇති කරයි. Renault ට අනුව, Scenic Xmod එක හරස් මාර්ගයක සහ පවුලේ කුඩා වෑන් රථයක ලක්ෂණ කිහිපයක් ඒකාබද්ධ කරයි. Xmod බිමට වඩා වැඩි වන අතර විශේෂ ඇලුමිනියම් රෝද ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම අසමාන සහ පදික නොවන භූමි ප්‍රදේශයක රිය පැදවීමේදී වාහනය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ඊටත් වඩා ශක්තිමත් බම්පර් සහ ප්ලාස්ටික් දොරවල් එකතු කර ඇත.
බොහෝ දෙනෙක් වහාම සිතන පරිදි රෙනෝල්ට් සෙනික් එක්ස් මොඩ් සතුව සියළුම රෝද ධාවක නොමැත, නමුත් දෙකක් පමණක් වන අතර අතිරේක විස්තාරිත ග්‍රහණ පද්ධතියකින් සමන්විත පළමු රෙනෝල්ට් එක මෙයයි. මෙම ඇදගෙන යාමේ පාලන පද්ධතිය මඟින් වාහනය හෝ රියදුරුට හිම, මඩ, වැලි වැනි අභියෝගාත්මක රියදුරු කොන්දේසි වලදී පවා පහසුවෙන් මාර්ගය හැසිරවීමට ඉඩ සලසයි. මධ්‍යම කොන්සෝලයේ සවි කර ඇති විශාල භ්‍රමණ ගැටයක් මඟින් පද්ධතිය පාලනය කෙරෙන අතර රියදුරුට තෝරා ගත හැකිය ආකාර තුනක් අතර වැඩ. ප්‍රවීණ මාදිලියේ දී, විස්තෘත ග්‍රිප් තිරිංග පද්ධතිය පාලනය කරන අතර රියදුරුට එන්ජින් ව්‍යවර්ථය පිළිබඳ පූර්ණ පාලනය ලබා දේ. මාර්ග මාදිලිය මඟින් ඇද ගැනීමේ පාලන පද්ධතිය නිසියාකාරව ක්‍රියාත්මක වන අතර පැයට කිලෝමීටර 40 ට වඩා වැඩි වේගයෙන් ස්වයංක්‍රීයව නැවත නැවතත් ක්‍රියා කරයි. ලිහිල් බිම් / සෝල් මියුබල් ලබා ගත හැකි රෝද ග්‍රහණයට ගැලපෙන පරිදි තිරිංග සහ එන්ජින් ව්‍යවර්ථය උපරිම කරන අතර මෘදු හෝ අපිරිසිදු ප්‍රදේශයක රිය පැදවීමේදී ඇත්තෙන්ම සාදරයෙන් පිළිගනී.
එසේ නොමැතිනම් සෑම දෙයක්ම සාමාන්‍ය දර්ශනයක් වැනිය. මේ අනුව, රියදුරු සහ මගීන් යන දෙදෙනාටම ඉඩ සලසන ඉඩකඩ සහිත මගී මැදිරියක් සහ ලීටර් 555 ක කඳක්, සියනික් එහි පන්තියේ හොඳම එකක් බවට පත් කරයි. සිනෙනික්ට ආර්-ලින්ක් බහුමාධ්‍ය උපකරණය ද ලැබුණි, යාවත්කාලීන කිරීම සමඟ සමහර විට සෙනික්ට බොහෝ කරදර කළ හැකිය. සහ කුමක් නොවේ, ලැප්ටොප් සහ ඩෙස්ක්ටොප් පරිගණක "කැටි කරන විට" ... ඒ නිසා සමහර විට එය දියත් කළ වහාම නාවික සිතියම් පැටවීමේදී එල්ලා ඇති අතර, "රැඳී සිටින්න" යන සෙල්ලිපිය මිනිත්තු කිහිපයක් පමණක් නොව, පැය ගණනක් ද භ්‍රමණය විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ජාලයෙන් විසන්ධි කිරීමෙන් නැවත සකසන ලද සියලුම විදුලි උපාංගයන් මෙන්ම, එන්ජිම නැවත ආරම්භ කිරීම, දර්ශනීය හෝ ආර්-සම්බන්ධක පරීක්ෂණ පද්ධතියට උපකාරී විය.
පරීක්ෂණය Scenic Xmod අශ්වබල 1,5 කින් යුත් 110-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත විය. යන්ත්‍රය සැහැල්ලු (කිලෝග්‍රෑම් 1.385) නොවන බැවින්, විශේෂයෙන් උපරිම අවසර ලත් සීමාවට (කිලෝග්‍රෑම් 1.985) පටවන විට, එන්ජිම සමහර විට, විශේෂයෙන් ධාවන පථයේ ධාවනය කරන විට, එය ඇත්තෙන්ම විශ්මයජනක ය. නමුත් ඒ සඳහා පවා නිර්මාණය කර නැති නිසා ඉන්ධන පරිභෝජනය වැනි වෙනත් ස්ථානවල වෙනත් ගුණධර්ම පෙන්වයි. රියදුරුගේ කකුලේ මධ්යස්ථ බරක් සහිතව, පරීක්ෂණ Scenic Xmode කිලෝමීටර 100 කට ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් හතකට වඩා අඩුවෙන් පරිභෝජනය කරන ලද අතර, ආර්ථිකව හා ප්රවේශමෙන් රිය පැදවීමේදී ලීටර් පහකට වඩා අඩුය. Scenic Xmode සහ මූලික ඩීසල් එන්ජිම සමඟ ආලවන්ත හැඟීම් පෑමට ලක්වන ගැනුම්කරුවෙකු සඳහා එය බොහෝ විට වැදගත්ම තොරතුරු වේ.
පෙළ: සෙබස්තියන් ප්ලෙව්නියැක්
ඡායාරූපය: Саша Капетанович
Scenic Xmod dCi 110 බලශක්ති ප්‍රකාශනය (2013)
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | රෙනෝල්ට් නිසාන් ස්ලොවේනියා සමාගම. |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 22.030 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 23.650 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 81 kW (110) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 12,3 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 180 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 4,9l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.461 cm3 - උපරිම බලය 81 kW (110 hp) 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 240 Nm 1.750 rpm ට. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවකය - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 215/60 R 16 H (Continental ContiCrossContact). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 180 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 12,3 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,8/4,4/4,9 l/100 km, CO2 විමෝචනය 128 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.385 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.985 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.365 mm – පළල 1.845 mm – උස 1.680 mm – wheelbase 2.705 mm – |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | ඉන්ධන ටැංකිය 60 l. |
| කොටුව: | 470-1.870 l |
අපේ මිනුම්
| ටී = 16 ° සී / පි = 1.080 mbar / rel. vl = 47% / odometer තත්ත්වය: 6.787 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 12,3 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 18,5 ( 121 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 10,3 / 20,3 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 13,3 / 18,4 ක් (W./VI.) |
| උපරිම වේගය: | 180km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 6,9 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 38,9m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
Renault Scenic Xmod යනු ඉතා මෘදු ලෙස නිර්මාණය කර ඇති හරස්වර්ගයක් වන අතර එය සැබෑ මාර්ගයෙන් පිටත ක්‍රියාකාරීත්වයට වඩා එහි ඉඩකඩ සහිත බව වැඩි කරයි. නමුත් දෙවැන්න සඳහා, එය කිසිසේත්ම අදහස් නොකෙරේ, මන්ද සියලුම රෝද ධාවකය නොමැතිව අපිරිසිදු මාර්ගවල යෑම ඇත්තෙන්ම අසාධාරණ ය. නමුත් සති අන්තය වන විට සුන්බුන් ජය ගැනීම නිසැකවම අපහසු නැත.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
ප්ලාස්ටික් දාර හෝ ආරක්‍ෂාව
මැදිරියේ හැඟීම
බොහෝ ලාච්චු සහ ගබඩා අවකාශ (මුළු ලීටර් 71)
විවෘත අවකාශය
විශාල කඳ
එන්ජින් බලය
උපරිම වේගය (180 km / h)
අධික පසුපස දොරවල්, විශේෂයෙන් වැසීමේදී
