කෙටි පරීක්ෂණය: පියුජියට් 308

Tristoosmica පරීක්ෂණය පාසලේ දීප්තිමත් යන්ත්‍රය විය. මනෝවිද්යාඥයින්ගෙන් අසන්න - පුද්ගලයෙකුගේ අන්ධකාරය ටයර් (උතුරු ස්කැන්ඩිනේවියානුවන්ගෙන් අසන්න), සහ ආලෝකය ජීව ශක්තියෙන් පිරී යයි. Peugeot හි දී, දීප්තිමත් අභ්යන්තරය ක්රම දෙකකින් ක්රියාත්මක කරන ලදී: විශාල ස්කයිලයිට් සහ සැහැල්ලු උඩු රැවුලකින්. මෝටර් රථය කොතරම් දීප්තිමත්ද යත්, එය නිසාම එහි වාඩි වී සිටීම සතුටක් විය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය ද අවාසි ඇත; උපකරණ පුවරුවේ තර්කානුකූලව ආරම්භ වී අවසන් වූ මධ්‍යම කොටස කළු පැහැයෙන් ආධිපත්‍යය දැරූ අතර මෙම කොටසට ඉහළින් සහ පහළින් ලා අළු විය. එය පිරිසිදු කිරීමේ දී දිගුකාලීන ගැටළු ගැන සඳහන් නොකලත්, සුළු වර්ෂාවකින් පවා අතිශයින් අකෘතඥ ය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ආලෝකය මගින් ඔබ මෝටර් රථය තුළ හොඳින් සිටින බව අදහස් නොවේ, එය කතාවට හොඳ ආරම්භයක් පමණි. අපි බොහෝ දේ කියමු, සුක්කානම් රෝදය කම්පනය සඳහා විශිෂ්ට වන අතර හොඳින් වෙනස් කළ හැකිය. නමුත් එය කුඩා නොවන අතර එය කුඩා නොවන බව හොඳය, මන්ද එය පිටුපස විශාල සම්භාව්‍ය සංවේදක ඇති බැවිනි. එකක් revs සඳහා හොඳින් කියවිය හැකි අතර අනෙක වේගය සඳහා, අවාසනාවකට, ටිකක් අඩුය. කෙසේ වෙතත්, අද මෙය (දඩුවම!) ඉතා වැදගත් වේ. අනෙක් අතට, කුඩා සංවේදක අතර විශාල (හෝ කුඩා) චාරිකා පරිගණක සංදර්ශකය; අපි දැනටමත් කුඩා Peugeot වල විශාල ඒවා දැක ඇත, නමුත් මෙහි මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම නිවැරදියි, එනම් හොඳින් කියවිය හැකි සහ සමගාමී තොරතුරු සමඟ තරමක් පොහොසත් ය.

Tristoosmica සම් වලින් සාදා ඇත්නම්, එය උසස් තත්ත්වයේ හැඟීමක් ඇති අතර, ඝන ලෙස, තදින් ක්රියා කරයි, සහ කීර්තිය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා සම්භාව්ය ග්රහණයේ කොටසක් පමණක් නොව, (විශේෂයෙන් දිගු) රැඳී සිටීමට පහසු වන ද්රව්යයකි. ආසන ද 308 හි රැඳී සිටීම සතුටට පත් කිරීම සඳහා හොඳින් සැලසුම් කර ඇත. පසුපස ආසනය, සුපුරුදු පරිදි, ආසනයේ කොටසක් පළමුව ඉහළට ගෙන ගමන් මලු වැඩි කිරීමට පහතට නැමෙයි, ඒ සඳහා පළමුව ඉදිරිපස ආසන ටිකක් ඉදිරියට ගෙන යා යුතුය. මම අදහස් කළේ - ඉදිරිපස ආසනවල ආන්තික ස්ථානයේ, පසුපස බංකු ආසනය නැඟෙන්නේ නැත. කෙසේ වෙතත්, මෙම 308 හි ස්කී (හෝ දිගු අයිතම සඳහා) විවරයක් ඇත, පරීක්ෂණ කාර් වල කලාතුරකින් දැකිය හැකි අමතර උපාංගයක් සහ, ඔබ බොහෝ විට දිගු යමක් ඇදගෙන යන්නේ නම්, ඉතා පහසු විසඳුමකි.

එහි ද්‍රව්‍ය (බොහෝ "ක්‍රෝම්" උපාංග ඇතුළුව), මතුපිට ප්‍රතිකාර කිරීම, සැලසුම් කිරීම සහ ඉදිකිරීම් සඳහා කීර්තිමත් හැඟීමක් ලබා දෙන මෙම ට්‍රිස්ටූස්මිකා හි කුටිය ද තරමක් නිස්කලංක සහ සන්සුන් වන අතර සෑම දෙයක්ම ඉතා ශක්තිමත්ව, සංයුක්තව සහ විශ්වාසදායක ලෙස ක්‍රියා කරයි. මීට අමතරව, Alure ද පොහොසත් උපකරණ කට්ටලයක් වන අතර, එය USB පෝට් එකක් තිබුනේ නම්, පින්තූරය පරිපූර්ණත්වයට සමීප වනු ඇත; අභ්යන්තරය තක්සේරු කිරීමේදී බාධාවක් විය හැක්කේ පුද්ගලික රසය පමණි.

ඉතින් යාන්ත්ර විද්යාව? මෙම ශරීරයේ එන්ජිම ඉතා බලවත් නමුත් එය පරිභෝජනය අනුව නිහතමානී විය හැකිය. ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය හයවන ගියරයේ (100 rpm) ලීටර් 2.200 ක් (5,1 rpm), ලීටර් 130 ක් 3.000 (6,5) සහ ලීටර් 160 ක් කිලෝමීටර 3.600 කට 10,0 (100) ලෙස පෙන්නුම් කළේය. පැයට කිලෝමීටර් 60 (1.300!), අඩු ප්‍රවාහය නිසා එය විශේෂයෙන් සනීපයක් දැනුණේ නැත, එබැවින් එය එම අවස්ථාවේ කිලෝමීටර 4,7 කට ලීටර් 100 ක් පරිභෝජනය කළේය. ටර්බෝ තාක්‍ෂණයට ජීවයට පැමිණීමට 1.800 ක් පමණ rpm ටිකක් ගත වේ, එය ගියර් හයෙන් විශේෂයෙන් අපහසු නොවේ. ගියර් ස්ටික් තවමත් තරමක් නිමක් නැතිව චලනය වන අතර තරමක් දුර්වල ප්‍රතිපෝෂණයක් ලබා දෙයි, එය එන්ජිමේ ක්‍රීඩා ස්වභාවයට මදක් පටහැනි නමුත් යමෙකු ඉක්මනින් එහි මැස්සන්ට හුරු වන බව ද සත්‍යයකි.

මෙම වසන්තයේ නිවැරදි කිරීම් කිහිපයක් ලැබුණු Tristoosmica, තවමත් අවම වශයෙන් තාක්ෂණික දෘෂ්ටිකෝණයකින් දීප්තිමත් අනාගතයක් ඇත. අසල, ඇත්ත වශයෙන්ම. ICO සඳහා පුද්ගලයින් අට දෙනෙකු සඳහා තවමත් ඉඩ තිබේ

Cat style

308 සමඟ තවත් අවශ්‍ය අය සඳහා, Peugeot ඉතා ප්‍රංශ නමක් සහිත රසවත් අනුවාදයක් ඉදිරිපත් කරයි - Feline. එබැවින් එය බළලුන්ගේ දෙයක් වන අතර 308 ඇත්ත වශයෙන්ම එය අතපසු කළේ නැත, මන්ද නිර්මාණකරුවන්ට අවම වශයෙන් බලගතු වෙස් මුහුණක් සහ නිසි ලෙස ස්ථානගත කර ඇති ආනත ආලෝකය සමඟ මේ ආකාරයේ සතෙකු අවදි කිරීමට අවශ්‍ය විය. අපගේ පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ හැඩය තවමත් මුල් පිටපතක් විය, දැන් Peugeot එය යාවත්කාලීන කිරීමට වග බලා ගෙන ඇත.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ආවරණය යටතේ බොහෝ දේ නොවෙනස්ව පවතින අතර, වඩාත්ම වැදගත් කොටස අනිවාර්යයෙන්ම මධ්යම පරාසයේ එන්ජිම වේ. ටර්බෝචාජර් ප්‍රමාණවත් බලයක් සහ හොඳ ව්‍යවර්ථයක් අඩු rpm හි පවා සපයයි, එබැවින් එහි මූලික ලක්ෂණ අනුව එය turbodiesel එකකට සමාන වේ. මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම ඉතා ඒත්තු ගැන්වෙන නමුත් සාමාන්‍ය සංඛ්‍යා මධ්‍යස්ථ විය හැකිය (කිලෝමීටර 7,5 කට ලීටර් 100 ක් පමණ). අතිශයින් පොහොසත් උපකරණ (Cielo panoramic glass සහ 18-inch wheels ඇතුළුව) ප්‍රශංසාව ලැබිය යුතුය. රියදුරුට සහ ඉදිරිපස මගියාට ගුණාත්මක ආසන (සම් සහ රෙදිපිළි උඩු මහල සහ ශරීර නිර්මාණය) තුළ විශිෂ්ට හැඟීමක් ඇති අතර, රියදුරුට හෑන්ඩ්ස්-ෆ්‍රී ඇමතුම් සඳහා ජංගම දුරකථන සම්බන්ධ කිරීමට පහසු ක්‍රමයක් ද ඇත.

රිය පැදවීමේ පහසුව ගැන පැහැදීම අඩුයි. සමහර විට ශීත ඍතු ටයර් දොස් පැවරිය හැක, නමුත් විශාල ගැටිති මත ධාවනය කිරීමේදී අමුතු ගමනක් සහ පාලනයකින් තොරව අත්හිටුවීමේ ප්රතිචාරය මෝටර් රථයේ හොඳම කොටස නොවේ. එහි සංචාලන උපාංගයක් ඇති බව අනුමත කරන අතරම, අවාසනාවකට මෙන්, යල් පැන ගිය සිතියම් විද්‍යාව හේතුවෙන් එය විවේචනය කළ යුතුය.

Cat Style ශ්‍රේණිගත කිරීම: විශිෂ්ටයි. (TP)

වින්කෝ කර්න්ක්, ඡායාරූපය: සානා කපෙටනොවිච්

Peugeot 308 1.6 THP (115 kW) Allure

ප්‍රධාන දත්ත

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-පහර - මාර්ගගත - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් - විස්ථාපනය 1.598 cm3 - උපරිම බලය 115 kW (156 hp) 6.000 rpm - උපරිම ව්‍යවර්ථය 240 Nm 1.400-3.500 rpm ට.
බලශක්ති හුවමාරුව:	ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 225/40 R 18 V (Continental SportContact2).
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 214 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 8,8 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 9,0/4,9/6,4 l/100 km, CO2 විමෝචනය 149 g/km.
මැස්:	හිස් වාහනය 1.315 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.840 kg.
බාහිර මානයන්:	දිග 4.500 mm - පළල 1.815 mm - උස 1.564 mm - wheelbase 2.708 mm - කඳ 350-1.200 l - 60 l ඉන්ධන ටැංකිය.

අපේ මිනුම්

ටී = 23 ° සී / පි = 1.055 mbar / rel. vl = 31% / odometer තත්ත්වය: 2.105 km
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	9,1
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 16,6 ( 138 km / h)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90:	7,8 / 13,4 ක් (IV./V)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120:	11,1 / 12,4 ක් (W./VI.)
උපරිම වේගය:	214km / පැ (අප.)
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	8,2 l / 100km
තිරිංග දුර 100 km / h:	38,3m
AM වගුව:	40m

තක්සේරුව

• Peugeot Tristoosmica එහි පන්තියේ සම්භාව්ය බවට පත් වේ. ඔහු එතරම් මෝටර්රථ නම්, ඔහු දැනටමත් ක්රීඩාශීලීත්වය සමඟ ආලවන්ත හැඟීම් පෑමක් කරයි, ඔහු එසේ සන්නද්ධ නම්, කීර්තිය සමඟ පවා. නැත්තම් හොඳ ෆැමිලි පැකේජ් එකක්.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

දීප්තිමත් අභ්යන්තරය

කම්පන නොමැතිව නිහඬ අභ්යන්තරය

එන්ජින් කාර්ය සාධනය

උපකරණ, කීර්තිමත් හැඟීමක්

ගියර් ලීවරය සාමාන්‍යයට වඩා පහළට ගමන් කිරීම

PDC ශබ්ද සංඥා ප්රමාණවත් තරම් තොරතුරු නොවේ

ක්‍රීඩා එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා තරමක් මෘදු චැසිය