කෙටි පරීක්ෂණය: Peugeot 308 1.2 e-THP 130 Allure

අත්දැකීම නැවුම් කිරීම සඳහා, අපි නැවත වරක් නව 1,2-ලීටර් තුනේ සිලින්ඩර් පෙට්‍රල් එන්ජිම සමඟ ආකෘතිය පරීක්‍ෂා කළෙමු. උපාංග ලෙස පිඹීම සහ injජු එන්නත් කිරීම, වාහන එන්ජින් කර්මාන්තය තුළ දැනටමත් හොඳින් වර්ධනය වී ඇති නමුත් තවමත් පෙට්‍රල් එන්ජින් වල නොමැත. මෙම එන්ජිම වසරකට පෙර සිට්‍රෝන්, ඩීඑස් සහ පියුජියට් යන සන්නාම සමඟ පීඑස්ඒ විසින් විශාල වශයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර ක්‍රමයෙන් ඒවායේ දීමනාව දක්වා ව්‍යාප්ත වෙමින් පවතී. මේ වන විට බලයේ පමණක් වෙනස් වන අනුවාද දෙකක් තිබේ. බල විකල්ප තිබේ: අශ්වබල 110 සහ 130. කුඩා එක තවමත් පරීක්‍ෂා කර නොමැති අතර මෙවර එම යන්ත්‍රය සමඟම අපේ පළමු 308 ට වඩා තරමක් වෙනස් තත්ත්වයන්ගෙන් මෙවර බලවත් ලෙස පරීක්‍ෂා කර තිබේ. දැන් එය ශීත ටයර් වලින් සමන්විත විය.

එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පරීක්ෂණයෙහි පරිභෝජනය මැනීමේ ප්රතිඵලය ද සුළු වශයෙන් වෙනස් වී ඇති බව පෙනී ගියේය. බොහෝ නොවේ, නමුත් සිසිල් වායු උෂ්ණත්වය සහ ශීත ටයර් සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 0,3 සිට 0,5 දක්වා එකතු කර ඇත - මිනුම් දෙකෙහිම, Avto ගබඩා පරීක්ෂණ චක්රයේ සහ සමස්ත පරීක්ෂණයේදී. Peugeot turbocharger හි හොඳ පැත්ත නම් උපරිම ව්‍යවර්ථය 1.500rpm ට වඩා වැඩි වේගයකින් ලබා ගත හැකි අතර එය ඉහළ ප්‍රවාහයක් දක්වා හොඳින් ඇදී යයි. මධ්‍යස්ථ රිය පැදවීම සහ අඩු වේගය සමඟ, එන්ජිම වඩා හොඳින් ක්‍රියා කරන අතර අපට වෙළඳ නාමයට සමීප විය හැක්කේ ලීටර් පහක් පමණ වන අතර එය වැඩි වේගයකින් වැඩි වේ.

Peugeot ඉහළ ගියර් අනුපාත සඳහා තෝරාගෙන ඇති බව පෙනේ, එබැවින් එය තවදුරටත් ඉන්ධන කාර්යක්ෂම නොවේ - කාර්ය සාධනය ඇගයීමේ වඩා හොඳ කාර්යයක් කිරීමට. Allure trim යනු Peugeot හි තරමක් පොහොසත් උපකරණ සඳහා ලේබලයක් වන අතර අමතර උපකරණ විකල්ප විය. පැහැපත් පසුපස ජනේල, රියදුරු අසුන සඳහා ලුම්බිම් ගැලපීම, සංචාලන උපාංගය, වැඩිදියුණු කළ ස්පීකර් (Denon), අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණ උපාංගයක් සහ කැමරාවක් සහිත City Park උපාංගය, ගතික කෲස් පාලනය, එලාම්, අගුළු ඇරීමේ ක්‍රීඩා පැකේජය වැනි උපාංග සුවපහසු අත්දැකීමට එක් කරයි. සහ යතුරු රහිත ආරම්භය, ලෝහමය තීන්ත සහ Alcantara upholstery.

සහ තවත් එක් දෙයක්: ශීත ටයර් 308 වඩාත් සුවපහසු ගමනක් සඳහා වඩා හොඳින් ක්රියා කරයි. ඔබට සැබවින්ම අවශ්‍ය කුමන අතිරේකද යන්න බොහෝ විට සෑම කෙනෙකුම විනිශ්චය කිරීමට සිදුවනු ඇත. ගැනුම්කරු සෑහීමකට පත්වේ නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම තරමක් පොහොසත් වන සම්මත Allure උපකරණ පමණක් නම්, මෙය කුඩා බිල්පතකින් දැකිය හැකිය - යුරෝ හය දහසකට වඩා ටිකක් වැඩි. මෙම අවස්ථාවේදී, 308 දැනටමත් හොඳ මිලදී ගැනීමකි! ඇතැමුන් මෙන් නොව Peugeot 308 හි සුක්කානම සවිකිරීම සහ ප්‍රමාණය පිළිබඳව තමාට කරදරයක් නොවන බව යට අත්සන් කර ඇත.

වචනය: තෝමා පෝරෙකර්

308 1.2 ඊ-ටීඑච්පී 130 ඇලූර් (2015)

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	පියුජොට් ස්ලොවේනියා ඩූ
මූලික ආකෘති මිල:	14.990 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	25.685 €
බලය:	96 kW (130) කි.මී.)
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	9,6 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 201 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	4,6l / 100km

පිරිවැය (වසරකට)

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	3-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් - විස්ථාපනය 1.199 cm3 - උපරිම බලය 96 kW (130 hp) 5.500 rpm - උපරිම ව්‍යවර්ථය 230 rpm ට 1.750 Nm.
බලශක්ති හුවමාරුව:	ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 225/40 R 18 V (Fulda Kristall Control HP).
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 201 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 9,6 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,8/3,9/4,6 l/100 km, CO2 විමෝචනය 107 g/km.
මැස්:	හිස් වාහනය 1.190 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.750 kg.
බාහිර මානයන්:	දිග 4.253 mm - පළල 1.804 mm - උස 1.457 mm - wheelbase 2.620 mm - කඳ 420-1.300 l - 53 l ඉන්ධන ටැංකිය.

අපේ මිනුම්

ටී = 8 ° සී / පි = 1.061 mbar / rel. vl = 62% / odometer තත්ත්වය: 9.250 km
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	10,0
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 17,3 ( 132 km / h)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90:	8,9 / 13,1 ක් (IV./V)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120:	12,1 / 14,3 ක් (W./VI.)
උපරිම වේගය:	201km / පැ (අප.)
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	8,1 l / 100km
සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය:	6,1 l / 100km
තිරිංග දුර 100 km / h:	44,9m
AM වගුව:	40m

තක්සේරුව

• ඔබ නිවැරදි උපකරණ තෝරන්නේ නම්, එහි එන්ජිම සහ ප්‍රයෝජනය නිසා ද Peugeot 308 හොඳ තේරීමක් විය හැකිය.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

රියදුරු ස්ථානය

රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගියා සඳහා ඉඩකඩ

හැසිරවීම සහ මාර්ගයේ පිහිටීම

ප්‍රමාණවත් තරම් බලවත් එන්ජිම

කෙටි ගැටිති මත චැසි හැසිරීම

ස්පර්ශ පාලනයේදී අවබෝධාත්මක නොවන තේරීම් කාරක

මැද තිරයේ සහ සුක්කානම් රෝදයේ පාලක බොත්තම් දුර්වල ලෙස ආලෝකමත් කිරීම

පිටුපස බංකුව ආසනය