කෙටි පරීක්ෂණය: Peugeot 3008 1.6 HDi 115 ක්‍රියාකාරී
3008 සඳහා නව ග්‍රිල් එකක් හෝ ඉදිරිපස කෙළවරක් ලැබී ඇති අතර එය සන්නාමයේ නැවුම් සැලසුම් විශේෂාංගවලට වඩා හොඳින් ගැලපේ, LED ආලෝකය සහිත නව ප්‍රධාන ලාම්පු (දවල් කාලයේ ධාවන පහන්), සිංහ ලාංඡනය ද වෙනස් කර ඇති අතර ටේල් ලයිට් ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත. පොදුවේ ගත් කල, එක් අතකින්, එය යන්තම් කැපී පෙනෙන අතර, අනෙක් අතට, එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට, යාවත්කාලීන කරන ලද 3008 වඩාත් නැවුම් හැඟීමක් ඇති කරයි, විශේෂයෙන් ඔබ සාප්පු මධ්‍යස්ථාන වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක සිටින විට.
ඇතුළත සමහර ද්‍රව්‍ය වෙනස් කර ඇතත් විශාල වෙනස්කම් නොමැත. මැදිරියේ තවමත් ගියර් ලීවරයක් සහිත තරමක් උස මධ්‍යම කොන්සෝලයක් ඇති අතර එමඟින් එය සුක්කානම් රෝදයට සමීප වේ.
රියදුරුගේ සේවා ස්ථානයේදී, 3008 ට නිසැකවම සැඟවිය නොහැක, වැඩිදියුණු කිරීම තිබියදීත්, එය Peugeot හි නවතම පිරිනැමීම්වලට වඩා පැරණි පරම්පරාවකි. ඊට උඩින් තියෙන ලස්සන පොඩි සුක්කානම සහ මිණුම් වෙනුවට (හරි, මේ සංකල්පය සියලුම රියදුරන් සඳහා ක්‍රියා නොකරයි, නමුත් බොහෝ දෙනෙකුට එය ගැටළුවක් නොවිය යුතුය) මෙහි එය විශාලයි (කියන්න, 308 සමඟ සසඳන විට පමණක් නොව, නමුත් දැනට වෙළඳපොලේ ඇති බොහෝ මෝටර් රථ සුක්කානම සඳහාද) සුක්කානම් රෝදය සහ රියදුරු දෙස බලන උපකරණද Peugeot හි නවතම සැලසුම් මාර්ගෝපදේශවලට වඩා අඩුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, එයින් අදහස් කරන්නේ ඒවා පාරාන්ධ හෝ අඩු ප්‍රයෝජනවත් බව නොවේ - ඔවුන් වයසින් වැඩි ය. සමහරු ඒවාට වඩා කැමති වනු ඇත.
රියදුරු අසුනේ කල්පවත්නා ඕෆ්සෙට් එක තරමක් විශාල විය හැකි අතර පසුපස බංකුවේ වැරදි (වමේ) පැත්තේ තුනෙන් දෙකක කොටසක් ඇති අතර කඳ (ඉවත් කළ හැකි ද්විත්ව පතුල සමඟ) පවුල් සඳහා ප්‍රමාණවත් වේ. ... වලිග දොරේ පහළ කොටස සමඟ කැබලි දෙකක විවරයක් ඉතිරිව ඇති අතර එය රාක්කයක් හෝ ආසනයක් ලෙස සේවය කළ හැකිය. ප්‍රයෝජනවත් නමුත් අවශ්‍ය නොවේ.
කාරයේ අනෙක් පැත්තේ සැඟවී තිබීම ලීටර් 1,6 ක ටර්බෝඩීසල් එකක් වන අතර එය කඩදාසි මත නොවන්නේ නම් "හොඳයි, සමහර විට එය ප්‍රමාණවත් තරම් බලවත් වනු ඇත" යන ගණයට වැටෙනු ඇත, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එය ජීවතුන් අතර මිස ශබ්ද නගා නොවේ ආර්ථික වශයෙන්, විශේෂයෙන් අවම ආර්පීඑම් මත. අපගේ සම්මත උකුලේ, පරිභෝජනය ලීටර් පහකින් නැවැත්වූ අතර, එය කාරයේ ඉදිරිපස මතුපිට සලකා බලන විට නරක ප්‍රතිඵලයක් නොවන අතර අනෙක් අතට ආරම්භක නැවතුම් පද්ධතියක් නොමැතිකම සහ සමස්ත පරීක්ෂණ පරිභෝජනය තෘප්තිමත් කිරීමට වඩා වැඩිය.
ෂුවර් - 3008 හි සියලුම රෝද ධාවකය තිබේ නම් එය විශාල වනු ඇත, නමුත් එය ටිකක් ඉඟි කරන හැඩය තිබියදීත් එය එසේ නොවේ. බොහෝ දුරට එය අවශ්‍ය නොවේ, නමුත් රෝද හිස් වන විට සහ මෝටර් රථය පවතින විට හෝටලයේ තරමක් බෑවුම් සහිත වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ වෙනත් අමුත්තන් දැකීම තවමත් සිත්ගන්නා සුළුය. හොඳයි, ඔව්, මේ වතාවේ අපි හොඳම වෙළඳ නාමවලට අයත් නොවන ටයර්වලට දොස් පවරමු. සම්ප්රේෂණය? අත්පොත. හොඳයිද? ඔව්, නමුත් තවත් නැත.
ශ්‍රේණි විශාල සංඛ්‍යාවක් ඇති ටැක්ල් 3008 (සක්‍රිය යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ ද්විත්ව කලාපීය වායුසමීකරණය, බ්ලූටූත්, වර්ෂා සංවේදකය, ක controlස් පාලනය සහ වේග සීමා) සහ විකල්ප (පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, සංචලනය, බ්ලූටූත් හරහා සංගීතය නැවත ධාවනය කිරීම) සඳහා මිල 27 ක් පමණ වේ. ලැයිස්තුව. නමුත් එයින් ඔබට අඩුම මුදලකට එය ලබා ගත නොහැකි බව මින් අදහස් නොවේ. තවද ඔහු ඉදිරිපත් කරන දේ සලකා බැලීමේදී එය නරක ගනුදෙනුවක් නොවේ.
පෙළ: ඩුසාන් ලූකික්
Peugeot 3008 1.6 HDi 115 ක්‍රියාකාරී
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | පියුජොට් ස්ලොවේනියා ඩූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 16.990 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 21.261 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 12,5 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 181 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 6,2l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.560 cm3 - උපරිම බලය 84 kW (115 hp) 3.600 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 270 Nm 1.750 rpm ට. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 225/50 R 17 V (Sava Eskimo HP). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 181 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 12,2 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,8/4,2/4,8 l/100 km, CO2 විමෝචනය 125 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.496 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.030 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.365 mm - පළල 1.837 mm - උස 1.639 mm - wheelbase 2.613 mm - කඳ 432-1.241 l - 60 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 5 ° සී / පි = 999 mbar / rel. vl = 84% / odometer තත්ත්වය: 2.432 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 12,5 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 18,3 ( 123 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 7,8 / 13,4 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 11,6 / 16,9 ක් (W./VI.) |
| උපරිම වේගය: | 181km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 6,2 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 46,4m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලද 3008 3008 ලෙස පවතින අතර එය වඩා හොඳ සහ (මෙම එන්ජිම සමඟ) තරමක් ලාභදායී වේ. දෙමුහුන් වල සමහර සම්මුතීන් තවමත් සිදු කළ යුතු බව අපි දනිමු.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජිම
පරිභෝජනය
ඉවත් කළ හැකි ද්විත්ව ඇරඹුම් තට්ටුව
විශාල සුක්කානම් රෝදය
රියදුරු අසුන ඉතා දිගින් අවතැන් වීම
වම් පස ඇති පසුපස බංකුවේ තුනෙන් දෙකක්
