කෙටි පරීක්ෂණය: Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) // සිංහයා, එහි ආක්‍රමණශීලී ප්‍රතිරූපය සඟවන්නේ නැත
ගැසොලින්, ඩීසල් හෝ විදුලිය? නව Peugeot 2008 මිලදී ගන්නන් ද මුහුණ දිය හැකි ප්‍රශ්නයකි. මෙම ප්‍රංශ ජාතිකයාගේ නවතම පරම්පරාවේ පිරිනැමීම අනුව විනිශ්චය කිරීම, පිළිතුර නිසැක ය: පළමු තේරීම පෙට්‍රල් (එන්ජින් තුනක් ඇත), දෙවන සහ තෙවනුව විදුලිය සහ ඩීසල් ය. . මෝටර් රථ ලෝකයේ සාමාන්‍ය දේශගුණය සමඟ, දෙවැන්න යටත් ස්ථානයක සිටින බව පෙනේ. හොඳයි, ප්රායෝගිකව එය තවමත් කිසිවක් මග හැරී නැති බව පෙනේ. ඊට පටහැනිව, ඔහු සතුව ප්රමාණවත් තරම් තුරුම්පු තිබේ.
එන්ජිම 2008 ඩීසල් සංස්කරණයේ සියලුම සංස්කරණයන්ගෙන් ලබා ගත හැකිය. වැඩ කරන පරිමාව ලීටර් එකහමාරක් වන අතර, පරීක්ෂණ ආකෘතිය "අශ්වබල 130" වර්‍ධනය කිරීමේ හැකියාව ඇති වඩාත් බලවත් අනුවාදයකින් සමන්විත විය.... කඩදාසි මත, රක්‍ෂණ පිරිවැය සාමාන්‍ය පරාසය තුළ තබා ගැනීමට මෙය ප්රමාණවත් නමුත් ප්රායෝගිකව ඊටත් වඩා ගතික සාධක සැලකිල්ලට ගැනීම ප්රමාණවත් වේ. සෑම අවස්ථාවකදීම, විශේෂයෙන් අධිවේගී මාර්ගයේ කෙලවර සහ වේගවත් කිරීමේදී එහි ව්යවර්ථ බෙදා හැරීම මෙන්ම (අනුක්‍රමික) අට-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අගය කළේය.
කොහොම වුනත් මෙය Peugeot කාරයේ ඉතාමත් කැපී පෙනෙන ලක්‍ෂණයක්. මාරුවීම ඉක්මන් හා බොහෝ දුරට නොපෙනෙන අතර, මනාව සකසන ලද ඉලෙක්ට්‍රොනික මොළයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මධ්‍යස්ථව රිය පැදවීම සඳහා ක්‍රීඩා රිය පැදවීමේ වැඩසටහන තෝරා ගැනීමට අවශ්‍ය නැත, නමුත් පරිසර වැඩසටහන ප්රමාණවත්. අපගේ සාමාන්‍ය සංචාරයේදී ද මෙය පෙන්නුම් කෙරිණි. එකල මම ආක්‍රමණශීලී ත්වරණය වැළැක්වූ නමුත් තවමත් ගමනාගමනය ගැන විමසිල්ලෙන් සිටියෙමි.
ඉන්ධන පරිභෝජනය සාමාන්‍ය පරාසය තුළ පැවතුනද එය අවම මට්ටමට වඩා බොහෝ සෙයින් වැඩි ය. උස් හැඩැති ශරීරය සහ වියළි බර කිලෝග්‍රෑම් 1235 ක් ඔවුන් විසින්ම නිපදවන බැවින් 2008 සාමාන්‍යය සඳහා වැය වේ. ඩීසල් ලීටර් හයකට වඩා... නමුත් ප්‍රවේශම් වන්න: ගතික ධාවකය පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි නොකරන බැවින් පරීක්ෂණයේදී එය ලීටර් හත හමාර නොඉක්මවිය. කාරයේ පිහිටීම සැමවිටම ස්වෛරී වන අතර ශරීරය කොන් වලට නැඹුරු වන අතර ක්‍රීඩා වැඩසටහනේ සර්වෝ මැදිහත් වීම අවම වන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ රියදුරු සතු බවයි රෝද යට සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න පිළිබඳ හොඳ අදහසක්... මැදිරියේ ශබ්දය මුළුමනින්ම සාමාන්‍ය පරාසය තුළ ය.
2008 ටෙස්ට් කාර් රථයේ ඉහළම ජීටී ලයින් උපකරණ පැකේජයෙන් සමන්විත වූ අතර එයින් අදහස් කරන්නේ විශේෂයෙන් මැදිරියේ බොහෝ වෙනස්කම් හා එකතු කිරීම් බවයි. මේවාට ක්‍රීඩා ආසන, අවට ආලෝකකරණය සහ සුක්කානම් රෝදයේ පතුලේ ඇති ජීටී අකුරු වැනි වෙනත් ලෝහමය මූලද්‍රව්‍ය කිහිපයක් ඇතුළත් වේ. අථත්‍ය ත්‍රිමාණ ප්‍රයෝගයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි දත්ත ඉතා පැහැදිලි හා සවිස්තරාත්මකව ප්‍රදර්ශනය කරන බැවින් අයි-කොක්පිට් ඩිජිටල් මිණුම් විශේෂ ප්‍රශංසාවට පාත්‍ර වේ.
Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) - මිල: + XNUMX රූබල්.
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | පී කාර් ආනයනය කරන්න |
|---|---|
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 27.000 € |
| වට්ටම් සහිත මූලික ආකෘති මිල: | 25.600 € |
| ටෙස්ට් ආකෘති මිල වට්ටම්: | 24.535 € |
| බලය: | 96 kW (130) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 10,2 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 195 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 3,8l / 100km |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.499 cm3 - උපරිම බලය 96 kW (130 hp) 3.700 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 300 Nm 1.750 rpm ට. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම ඉදිරිපස රෝද මගින් ධාවනය වේ - 8-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 195 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 10,2 - සාමාන්‍ය ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය (NEDC) 3,8 l/100 km, CO2 විමෝචනය 100 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.378 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.770 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.300 mm - පළල 1.770 mm - උස 1.530 mm - wheelbase 2.605 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 41 l. |
| කොටුව: | 434 |
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
සැප පහසු චැසිය සහ පුරෝකථනය කළ හැකි පිහිටීම
උපකරණ පුවරුව විනිවිදභාවය
එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය අතර අන්තර්ක්‍රියා
රිය පැදවීමේ වැඩසටහන සැකසීම සඳහා ඉක්මන් ප්‍රවේශ ස්විචයක් සවි කිරීම
ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ කැමරාවක් නොමැත
සමහර විට සංකීර්ණ විනෝදාත්මක අතුරුමුහුණත
