කෙටි පරීක්ෂණය: ඔපල් මොකා 1.4 ටර්බෝ එල්පීජී කොස්මෝ
ඔබට කිලෝමීටර් දහසකට වඩා වැඩි පරාසයක් සහිත පෙට්රල් එන්ජිමක් අවශ්ය නම් සහ ඒ සමඟම ටර්බෝඩීසල් ධාවනය කිරීමට තරම් මුදලක් වැය වේ නම්, LPG යනු නිවැරදි විසඳුමයි. Opel විසින් Landirenz පද්ධතිය සහිත කර්මාන්තශාලා පරිවර්තනය කරන ලද වාහන ලබා දෙන අතර ඔවුන් පවසන්නේ දිනෙන් දින වර්ධනය වන විකුණුම් සමඟ දැනටමත් ඉතා ජනප්‍රිය බවයි. පළමුව, එවැනි යන්ත්රයක වාසි සටහන් කරමු.
ටර්බෝචාජ් කරන ලද ලීටර් 1,4 එන්ජිමක් සහිත පරීක්ෂණ මොක්කාවට එවැනි වැඩි දියුණු කිරීමක් සහතික කිරීමට ප්‍රමාණවත් බලයක් ඇත. ඔබ දන්නා පරිදි, අමතර කොටස් වන කුඩා සිලින්ඩර තුනේ එන්ජින් වලට වඩා බලවත් (බලවත් කියවීමට) ගැසොලින් එන්ජින් නැවත වැඩ කිරීම හොඳින් ක්‍රියාත්මක වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, වාසිදායක පරාසය නම්, එවැනි මෝටර් රථයකට කිලෝමීටර් දහසකට වඩා වැඩි දුරක් ගමන් කළ හැකි බැවින්, රියදුරුට මිත්‍රශීලී වීම (පද්ධතිය සම්පුර්ණයෙන්ම ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියා කරන බැවිනි, මන්ද ඔබට ගෑස් නැති වූ විට එය නොපෙනෙන ලෙස වායුවට පනී) ඇත්ත වශයෙන්ම, කිලෝමීටරයක මිල. ...
ලියන අවස්ථාව වන විට, ඔක්ටේන් 95 ඊයම් නොකළ පෙට්රල් ලීටරයකට යුරෝ 1,3ක් සහ LPG යුරෝ 0,65ක් වේ. මේ අනුව, ගෑස් පරිභෝජනය තරමක් වැඩි වුවද (Norm පරිභෝජන දත්ත බලන්න), ඉතිරිකිරීම් සැලකිය යුතු ය. ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද මෝටර් රථයට ඇත්ත වශයෙන්ම අවලංගු කිරීමක් අවශ්ය නොවන බව කඳෙන් ද සනාථ වේ, එය එලෙසම පැවතුනි: අමතර ටයර් කුහරයේ ලීටර් 34 ගෑස් ටැංකිය සවි කර ඇත, එබැවින් ප්‍රධාන කඳ සම්භාව්‍ය පෙට්රල් අනුවාදයේ මෙන් ම පැවතුනි. . . ඇත්ත වශයෙන්ම, ගෑස්-බැලූන් මෝටර් රථ ඔවුන්ගේ අඩුපාඩු තිබේ. පළමුවැන්න නිතිපතා නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වන අතිරේක පද්ධතියක් වන අතර, දෙවනුව ඉන්ධන පිරවුම්හල් පිරවීම, ඔබ (ද) බොහෝ විට ඔබේ අතට සහ මුහුණට ගෑස් ලබා ගනී. සමහර විට ඒවා භූගත ගරාජවලට හොර රහසේ ගෙන යා හැකි බැවින්, සම්භාව්‍ය ඉන්ධන පිරවුම්හලක් සඳහා ආවරණය යටතේ ගෑස් සම්බන්ධතාවයක් සඟවා ඇති බවට මෙම මෝටර් රථ හිමිකරුවන් සැබවින්ම කැමති බව කියනු ලැබේ. ඔබ දන්නවා, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, මෙය මෙම යන්ත්‍ර සඳහා සංවෘත ප්‍රදේශයකි.
ඉන්ධන පිරවීම, කථා කිරීම සරල ය: පළමුව විශේෂ තුණ්ඩයක් සවි කරන්න, පසුව ලීවරය සවි කර පද්ධතිය නතර වන තුරු ගෑස් බොත්තම ඔබන්න. කෙසේ වෙතත්, පද්ධතිය ටැංකිය අවසානය දක්වා සම්පූර්ණයෙන්ම පුරවන්නේ නැති නමුත් සියයට 80 ක් පමණ බැවින්, ගෑස් පරිභෝජනය පිළිබඳ දත්ත සුළු ආන්තිකයකින් ගැනීම අවශ්ය වේ. මොක්කා පරීක්‍ෂණයේ එන්ජිමට නිසැකවම සැසඳිය හැකි නවීන ටර්බෝ ඩීසල් වර්‍ගයක් ලබා දිය නොහැක (ඇත්ත වශයෙන්ම කඩදාසි වල ලියා ඇති "අශ්වබල 140" ඉතා ලස්සනට සඟවා ඇත), නමුත් එයට නිහ quiet හා පුළුල් පරාසයක වැඩ කිරීමේ වාසිය ඇත .
ඉන්ධන ටැංකි දෙකේම පූර්ණත්වය සහ සාමාන්‍ය පරිභෝජනය පෙන්වන විසඳුමට අපි ඇත්තෙන්ම කැමතියි. මූලික වශයෙන්, කාරය වායුව මත ධාවනය වන අතර, එය අවසන් වූ විට පමණක් පද්ධතිය ස්වයංක්‍රීයව සහ රියදුරුට නොපෙනෙන ලෙස ගැසොලින් වෙත මාරු වේ. රියදුරුට කැපවූ බොත්තමක් භාවිතයෙන් පෙට්රල් වෙත මාරු විය හැකි අතර ටැංකියේ පිරවුම් මීටරය සහ සාමාන්‍ය පරිභෝජන දත්ත ස්වයංක්‍රීයව ගෑස් වලින් පෙට්රල් වෙත මාරු වේ. ඉතා හොඳයි, ඔපල්! අපි ඒඑෆ්එල් අනුවර්තී හෙඩ් ලයිට්, ශීත පැකේජය (රත් වූ සුක්කානම සහ ඉදිරිපස ආසන), ඒජීආර් සහතික කළ ක්‍රීඩා ආසන සහ අයිසොෆික්ස් සවි කිරීම් වලට කැමති නම් අපට කෙටි ආම්පන්න ලීවර ගමන, වඩා හොඳ පරිගණක සහ එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය අවශ්ය විය. සෑම වැඩ සටහනකදීම මම අමනාප නොවන බව.
පරීක්ෂණ මොක්කාවේ සියළුම රෝද ධාවකයන් නොතිබුණද, එය පහළට පැමිනෙන වේග පාලනයක් සමඟ පැමිණියේය. අවසාන වශයෙන්, ලීටර් 1,4 ටර්බෝ මොක්කි වායුව ගොඩබසින බව තහවුරු කළ හැකිය. සාමාන්‍ය පෙට්රල් අනුවාදයට වඩා ගැනුම් මිල යූරෝ 1.300 ක් පමණ වැඩි වන අතර සැසඳිය හැකි ටර්බෝඩීසල් සඳහා එම මුදලම එකතු කළ යුතුය. ඔබ ඇත්ත වශයෙන්ම එල්පීජී අනුවාදය සඳහා යන්න ඇත, නමුත් එය බොහෝ විට රියදුරුගේ ආශාවට වඩා ඉන්ධන මත රජයේ බදු මත අය කෙරේ නේද?
පෙළ: ආලියෝෂා මිරාක්
මොකා 1.4 ටර්බෝ එල්පීජී කොස්මෝ (2015)
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | ඔපල් ගිනිකොනදිග යුරෝපා සමාගම. |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 18.600 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 23.290 € |
| බලය: | 103 kW (140) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 10,2 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 197 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 7,7l / 100km |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර, 4-පහර, මාර්ගගත, turbocharged, විස්ථාපනය 1.364 cm3, උපරිම බලය 103 kW (140 hp) 4.900-6.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 200 Nm 1.850-4.900 rpm දී. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 215/55 R 18 H (Dunlop SP Winter Sport 4D). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 197 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 10,2 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 7,6 / 5,2 / 6,1 l / 100 km, CO2 විමෝචනය 142 g / km (LPG 9,8, 6,4, 7,7 / 2 / 124 l / km, COXNUMX විමෝචනය XNUMX g / km). |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.350 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.700 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.278 mm - පළල 1.777 mm - උස 1.658 mm - wheelbase 2.555 mm - කඳ 356-1.372 l - ඉන්ධන ටැංකිය (ගෑසොලින් / LPG) 53/34 l. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 2 ° සී / පි = 997 mbar / rel. vl = 76% / odometer තත්ත්වය: 7.494 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 10,6 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,4 ( 132 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | ගැසොලින්: 11,3 / 13,7 / ගෑස්: 11,6 / 14,1 තත් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | පෙට්රල්: 15,4 / 19,6 / ගෑස්: 15,8 / 20,1 තත් (W./VI.) |
| උපරිම වේගය: | 197km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 9,6 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | පෙට්රල්: 6,5 / ගෑස් 7,6 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 41,1m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
ඔපල් මොකා එල්පීජී යන්ත්‍රය ලැන්ඩිරෙන්ස් පද්ධතියෙන් කර්මාන්තශාලාවේ ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇතත් ඒ සමඟම ඔවුන් කපාට සහ කපාට ආසන ශක්තිමත් කර 1.4 ටර්බෝ එන්ජිමේ ඉලෙක්ට්‍රෝනික උපකරණ සකස් කළ බව අප අමතක නොකළ යුතුය. එම නිසා පසු සැකසීමට වඩා කර්මාන්ත ශාලා සැකසීම හොඳය.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජිමේ සුමට බව
පරාසය
මීටරයක ඉන්ධන සහ ගෑස් පරිභෝජනය පිළිබඳ දත්ත
කඳ නොඅඩු
AFL පද්ධති ක්‍රියාකාරිත්වය
වායුවට අතිරේක පද්ධතියක් අවශ්‍යයි (වැඩි නඩත්තු කිරීම)
ඉන්ධන හලේ ඔබ අත පෙට්රල් තිබේ (මුහුණ)
දිගු ගියර්
මාරු කරන විට, එන්ජිම ටිකක් "තට්ටු"
එයට සම්භාව්‍ය අමතර රෝදයක් නොමැත
