කෙටි පරීක්ෂණය: ඔපල් කෝර්සා 1.3 සීඩීඅයි (70 kW) ඉකොෆ්ලෙක්ස් කොස්මෝ (දොරවල් 5)

විවිධ පුද්ගලයින්ට වෙනස් ලෙස හැඟෙන මිල ලැයිස්තුවක් බැලීමට පෙර, මෙය කඩදාසි වල ඇත. හොඳම ගවයින්ගෙන් එකකි: දොරවල් පහක් සහිතව, හොඳින් සන්නද්ධ සහ ආර්ථික ටර්බොඩීසල් සමඟ. බොහෝ විට සාමාන්‍ය කෝර්සා හෝ උප සංයුක්ත ගැනුම්කරුවන්ට අවශ්‍ය වන්නේ මෙයයි.

(එවැනි) සමඟ සහ අපට බොහෝ දේ මග හැරෙන්නේ නැත. ඇයට ද බොහෝ කාලයක් තිබුණි අප සමඟ ඔප්පු කර ඇතපහසුවෙන් ප්‍රවේශ විය හැකි අතර, වාඩි වී රිය පැදවීම ඉතා විනීත බවත්, එය ධාවනය කිරීමට හා නැවැත්වීමට පහසු බවත්, එහි ගබඩා කිරීමට විශාල ඉඩක් තිබෙන බවත් (ඇත්ත වශයෙන්ම එය විශාල ප්‍රමාණයේ බොහෝ කාර් වලට වඩා වැඩි) බවත් එය ප්‍රමාණවත් තරම් ඩ්‍රයිව් නොවන බවත් නගරයෙන් පිටත හෝ නිවාඩුවේදී පවා ඔබේ පවුල සමඟ බොහෝ දේ.

මෙම මෝටර් රථය තුළ යතුරුපැදිය සැබෑ ස්තුතියකි. හරි ඉතා බලවත් නොවේඔව්, එය සත්‍යයකි, නමුත් එය දින චාරිකා සඳහා ඉතා සුදුසු ය, මන්ද එය පැයට කිලෝමීටර 70 දක්වා අසමාන වන අතර, සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇති කඳක් සමඟ නිවාඩුවේදී රිය පැදවීමේදී මිනිසුන් සාමාන්‍යයෙන් කෙසේ හෝ වේලාවට නොයති. එය විශිෂ්ට හා ප්‍රශංසනීය ද වේ පද්ධතිය නවත්වන්න සහ නැවත ආරම්භ කරන්න (නවත්වන්න සහ ආරම්භ කරන්න) එය සැබැවින්ම දෝෂ රහිතව, ඉක්මනින් හා සුමටව ක්‍රියා කරයි. මේ මොහොතේ, වඩාත් ආකර්ෂණීය නමක් ඇති සමහර තුන් ගුණයක මිල අධික කාර් වලට වඩා හොඳයි. මේ සමඟම අපට මඟ හැරුණේ දර්ශක වල ඇති කොළ පැහැති ඊතලය පමණක් වන අතර එය කිසි විටෙකත් දැල්වෙනු අපි දැක නැත.

එන්ජිම ගැන තරමක් කනස්සල්ලට කරුණ නම්, ඉලෙක්ට්‍රොනික් යන්ත්‍රයම, රියදුරා පළමු ගියරයට මාරු වන විට, එන්ජිමේ වේගය සුළු වශයෙන් වැඩි කරන බව පෙනේ. ඔබ එයට පුරුදු වූවත් එය සිතීමට සලස්වයි. එන්ජිමේ ව්‍යවර්ථ වක්‍රයේ වේග පරාසය සම්පුර්ණයෙන්ම ආවරණය කළ නොහැකි ගියර් පහක් සහිත සම්ප්‍රේෂණයක් මෙයට හේතුව විය හැකිය. සරලව කිවහොත්: පළමු ගියරය ඉතා දිගු යඒ නිසා එය ක්රියාත්මක කිරීමට අමාරුයි. නැගීම ආරම්භ කරන විට සඳහන් කළ වේගයෙහි වැඩි වීම පවා උපකාරී නොවන අතර පටවන ලද කාරයකින් වුවද දෙවියන් වහන්සේ තහනම් කරයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම ඔවුන් සියලුම ගියර් අනුපාතයන් දිගු වේ (පරිභෝජනයේ පහත වැටීමේ ප්‍රවනතාවයේ කදිම ප්‍රතිඵලය එයයි), නමුත් වෙනත් ගියර් සමඟ වාසනාවකට මෙන් අපට සෑම විටම එකක් අඩු කළ හැකිය. මෙම අවාසනාවන්ත දේ හැර ... මෙතරම් දිගු ගියරයක තවත් ප්‍රායෝගික ප්‍රතිඵලයක් නම්: බොහෝ විට අපට පළමු ආම්පන්න වෙත මාරු වීමට සිදු වේ, එසේ නැත්නම් අපි දෙවන ස්ථානයට යන විට.

කෙසේ වෙතත්, එන්ජිමට 1.500 rpm ට ප්‍රමාණවත් ව්‍යවර්ථයක් ඇත, පස්වන ගියරයේ පවා එහි සිට හොඳින් ඇද ගැනීමට (ඒ කියන්නේ පැයට කිලෝමීටර 80ක්!). මම ලස්සනට කතා කරනවා, ක්‍රීඩාශීලීව නෙවෙයි! එබැවින් ඔවුන් දිගු කලක් අවකලනය "දූෂණය" කළහ ආර්ථික එන්ජිම; පුවරුවේ ඇති පරිගණකයේ අපි කිලෝමීටර 2,8 කට ලීටර් 100 ක් පරිභෝජනය 60 ක් සඳහා 3,6 ක්, 100 ක් 4,8 ක්, 130 ක් සඳහා 6,9 ක් සහ පැයකට කිලෝමීටර් 160 ක් වශයෙන් අපි කියවමු. මේවා ද ඉතා හොඳ අගයන් වන අතර අපගේ පරීක්ෂණ පරිභෝජනය පවා නිහතමානී ය. කිලෝමීටර 6,4 ට ලීටර් 100මෙම සාමාන්‍යයෙන් අපගමනයන් ඉතා කුඩා විය.

එබැවින් යාන්ත්‍ර විද්‍යාව මූලික වශයෙන් ඉතා හොඳයි, යම් පුද්ගලයෙකුට එයට පුරුදු වීමට (කෙටි) කාලය පිළිබඳ කාරණයක් ද ඇත. නමුත් කෝර්සාට එය කොපමණ පැරණිද යන්න ගැන නිදහසට කරුණක් නැත. කලබලය... මෙය අඩු වැඩි වශයෙන් සුළු දෙයක්, නමුත් තවමත්. බාහිර දර්පණ නිදසුනක් වශයෙන්, ඔවුන් ඉතා කුඩා පින්තූරයක් ලබා දේ. පසුව කඳ: පිටුපස පමණක් පහළට එයි, හරි, නමුත් එකම එළිය පසෙකින් තබා ඇති අතර පළමු බෑගය එය ආවරණය කරයි. ඒ වගේම ඇය එහි නැතිවාක් මෙනි.

වායු සමීකරණ ගැටලුව: ඔව් (සීතලේ) මැදිරිය දිගු වේලාවක් රත් කිරීමට පටන් නොගනී, ලක්ෂ්‍යය සෑම ඩීසල් එන්ජිමකම ඇති අතර කුඩා කාරයක අතිරේක හීටර් නොතබන්න, හරි, නමුත් එය උණුසුමෙන් පිඹීමට පටන් ගත් විට එය රියැදුරුගේ දකුණු කකුලට පහරදීම බොහෝ දුරට එය සූදානම් කරයි, නමුත් වම් පැත්තට තවමත් එය විය හැකි නමුත් එය පිටත උණුසුම් හෝ උණුසුම් වන විට, වායුසමීකරණ යන්ත්‍රය ඉතා සීතල වන අතර ඉදිරිපස මගීන්ගේ හිසට තදින් පහර දෙයි. එබැවින් පද්ධති සැකසුම් නිරන්තරයෙන් නිවැරදි කළ යුතුය! අපි කතා කරන්නේ ස්වයංක්‍රීය මාදිලියක් ගැන වන අතර ඒ සඳහා අපි ඇත්ත වශයෙන්ම ගෙවීම් කළෙමු. 240 යුරෝ.

එසේම අපහසුයි: ඩීසල් සොලවයි, කුඩා කාරයක සවි කිරීම අපහසු බව අපි දනිමු, නමුත් එසේ ඝෝෂාවක් ඝෝෂාවක් වගේ මෙම කෝර්සිකා හි මැදිරිය තරමක් අපහසුතාවයට පත් වන අතර පැයට කිලෝමීටර් 130 ක වේගයෙන් අභ්‍යන්තර කැඩපත තවමත් වෙව්ලයි. එය ඉතා සැහැල්ලු නමුත් එහි ඇති රූපය හඳුනා ගැනීමට ප්‍රමාණවත් නම් රළු ස්වරූපයෙන් ඇති වස්තූන් පමණි.

අවසාන වශයෙන්, කෝර්සා නව අත්පත් කර ගැනීම ගැන - ශ්‍රව්‍ය සංචාලන උපාංගයකි. ස්පර්ශ කර සම්බන්ධ කරන්න... ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, කාරණය විශිෂ්ටයි, සංචලනය, වර්ණ ස්පර්ශ තිරය, USB- ආදානය, බ්ලූටූත්, පුහුණුව ද අවාසි හෙළි කරයි. උපකරණය සකසා ඇත මැද කොන්සෝලයේ පහළ කොටස. Ergonomics, වෙනත් දේ අතර, සියලුම දෘශ්‍ය තොරතුරු හැකිතාක් ඇස්වලට සමීපව පිහිටා තිබිය යුතු බව පවසන නමුත් ඔපෙල් මෙය නොසලකා හැරියේය. මීටරයකින් හතරෙන් පංගුවක් පමණ උස එවැනි තිරයක් සඳහා ඉතා හොඳ ස්ථානයක් පමණක් නොව, Corsa හි අප දිගු කලක් දන්නා තිරයක් සඳහා පවා වේ.

ඉතිං ඇයි තිර දෙකක්, වර්ණවල නව්‍යතාවය සරලව ඒකවර්ණ "පැරණි කාලය" වෙනුවට ආදේශ නොකළේ මන්ද? සමහර විට මෙම පෞරාණික භාණ්ඩය මත රියදුරු ඕනෑම ආලෝකයකින් දකින නිසාත්, පහත නව්‍යතාවය මතත් - සූර්යයා නොමැති විට පමණි. එබැවින් දැන් ඉහළ තිරය තවත් බොහෝ දේ සඳහා පමණි වායු සමීකරණ සවි කිරීම ... මෙය සවි කිරීමට හේතුව බොහෝ දුරට වයර් වෙනස් කිරීම සහ නිෂ්පාදන මාර්ගය සකස් කිරීම නිසා වන පිරිවැය නිසා විය හැකි නමුත් කරුණාකර මෙම ටච් සහ සම්බන්ධතාවය මිල අධිකයි 840 යුරෝ!! කෝර්සා ජංගම ගාමින්, ටොම්ටොම් හෝ ඒ හා සමාන දෙයක් පිහිටුවීම වඩා හොඳ සහ ලාභදායී වනු ඇත.

ඔව්, එය සත්‍යයකි, ඉහත සඳහන් අඩුපාඩු සියල්ලම සුළු හා බොහෝ දුරට බොහෝ දෙනෙකුට පුරුද්දක් වන නමුත් ඒවායින් සමහරක් කෝර්සා විසින් "උසස් කිරීම" සඳහා සෑදී ඇත, මෙම නඩුවේදී ඇත්තෙන්ම උපුටා දැක්වීමක් ලැබිය යුතුය. තවද පින්තූර වල ඔබ දකින දේ වල මිල ලැයිස්තුවෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ ඊට වඩා වැඩි මිලකි යුරෝ 17 කි. "Guacamole" වර්ණය පමණක් වටිනවා, එය වෙනත් ආකාරයකින් ඇසට ප්රසන්න වේ, නමුත් ගිහියන්ගේ වචන වලින් තරමක් කොළ පැහැති සුදු පැහැයක් පමණි. අමතර යුරෝ 335 ක්!

නැත, මේ සඳහා වසර නිදහසට කරුණක් විය නොහැක. මෙහි යමක් කළ යුතුයි.

පෙළ: වින්කෝ කර්න්ක්, ඡායාරූපය: සාෂා කපෙටනොවිච්

ඔපල් කෝර්සා 1.3 සීඩීඅයි (70 kW) ඉකොෆ්ලෙක්ස් කොස්මෝ (දොරවල් 5)

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	ඔපල් ගිනිකොනදිග යුරෝපා සමාගම.
මූලික ආකෘති මිල:	15795 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	17225 €
වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න
බලය:	70 kW (95) කි.මී.)
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	12,8 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 177 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	6,4l / 100km

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.248 cm3 - උපරිම බලය 70 kW (95 hp) 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 190 Nm 1.750-3.250 rpm දී
බලශක්ති හුවමාරුව:	ඉදිරිපස රෝද ධාවකය - 5-වේග අත්පොත - ටයර් 185/65 R 15 T (Continental ContiEcoContact3)
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 177 km/h - ත්වරණය 0-100 km/h 12,3 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 4,3 / 3,2 / 3,6 l / 100 km, CO2 විමෝචනය 95 g / km
මැස්:	හිස් වාහනය 1.160 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1.585 kg
බාහිර මානයන්:	දිග 3.999 mm - පළල 1.737 mm - උස 1.488 mm - wheelbase 2.511 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 45 l
කොටුව:	285-1.100 l

අපේ මිනුම්

ටී = 7 ° සී / පි = 1.150 mbar / rel. vl = 33% / odometer තත්ත්වය: 1.992 km
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	12,8
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 19 ( 120 km / h)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90:	10,6 (4)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120:	19,5 (5)
උපරිම වේගය:	177km / පැ (5)
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	6,4 l / 100km
තිරිංග දුර 100 km / h:	43,2m
AM වගුව:	42m

තක්සේරුව

• ඔව්, මෙම Corsa හි බරපතල තාක්ෂණික අවධානයක් ලැබිය යුතු අඩුපාඩු කිහිපයක් තිබේ. බොහෝ මැස්සන් සඳහා භාවිතා කරන ආකාරය දන්නා පරිශීලකයෙකුගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, එවැනි Corsa ඉතා ප්රයෝජනවත් සහ ප්රසන්න මෝටර් රථයක් විය හැකිය. මම ගණන් නොගන්නා එකම දෙය (ධනාත්මක) හැඟීම් ය.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

එන්ජිම, පරිභෝජනය

ප්‍රයෝජනවත් අභ්‍යන්තරය, පෙට්ටි

සැලෝන් අවකාශය

රිය පැදවීමේ පහසුව සහ ක්‍රියාත්මක වීම

සරල හා තාර්කික නැව් පාලනය

සිසිලන සහ තාපන පද්ධතිය

ස්පර්ශ සහ සම්බන්ධකයේ පිරිසැලසුම සහ දෘශ්‍යතාව

අභ්යන්තර කම්පන සහ ශබ්දය

ගියර් පෙට්ටියේ දීමනාව

ලාම්පුව කඳේ තැබීම