කෙටි පරීක්ෂණය: ඔපල් කෝර්සා 1.0 ටර්බෝ (85 kW) කොස්මෝ (දොරවල් 5)
අපි එන්ජිමට යාමට පෙර, මෙම කෝර්සා හි "අවශේෂ" ගැන වචනයක්: එහි නොපැහැදිලි හැඩය ගැන අපට එයට දොස් පැවරිය නොහැක. එය පැත්තෙන් එහි පූර්‍වගාමියාට තරමක් සමාන බවක් පෙනුනද, නාසය හෝ පසුපස දෙස බැලීමෙන් පැහැදිලි වන්නේ මෙය නවතම පස්වන පරම්පරාව බවත්, ඔපෙල්ගේ නිර්මාණකරුවන් නිවාස සැලසුම් කිරීමේ මූලික මූලධර්ම අනුගමනය කළ බවත් ය. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, මුඛය පුළුල්ව විවෘතව ඇති අතර, තියුණු ස්පර්ශයන්ගෙන් හිඟයක් නොමැති අතර, ඒ සියල්ල හොඳින් පෙනේ, විශේෂයෙන් කෝර්සා තද රතු පාට නම්. අභ්‍යන්තරය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය මධ්‍යම පරාසය වන අතර, සමහර මෝස්තර චලනයන් දෙස අපි විශේෂයෙන් බැලුවෙමු, විශේෂයෙන් ප්ලාස්ටික් කොටස්, ඒවා (සුක්කානම් රෝද ලීවර වැනි) පැරණි කෝර්ස් හි අපට පුරුදු වී ඇති දෙයට ඉතා ආසන්න බැවින් .
සංවේදක සහ ඒ අතර ඒකවර්ණ තිරය සඳහා ද එය එසේම වන අතර ඉන්ටෙලිලින්ක් පද්ධතිය (එහි ලස්සන වර්‍ණ සහිත එල්සීඩී ස්පර්ශක තිරය සමඟ) හරියටම බුද්ධිමත් ක්‍රියාකාරී ආකෘතියක් නොවන නමුත් එය එම කාර්යය හොඳින් ඉටු කරන බව සත්‍යයකි. කෝර්සා අයත් වන්නේ කුමන පන්තියේ කාරයටද යන්න මත පිටුපස ඕනෑ තරම් ඉඩ ඇත, කඳ සහ කාරයේ සමස්ත හැඟීමද එසේම වේ. අවසාන කරුණ නම් කෝර්සා වැස්ම යට තිබීමයි. ටර්බෝචාජ් කළ සිලින්ඩර තුනේ පෙට්‍රල් එන්ජිමක් එහි තිබු අතර එහි කිලෝවොට් 85 හෝ 115 "අශ්වයන්" සමඟ එහි ලීටර් 1,4 ක සගයා ඉක්මවා යයි. ලීටර් තුනේ ටර්බයිනය සැලසුම් කිරීමේදී ඔපල් ඉංජිනේරුවන් අනුගමනය කළ මූලික මූලධර්මයන් හැකිතාක් දුරට ශබ්දය හැකි තරම් සුමටව පැවතීම සහ ඇත්ත වශයෙන්ම ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ විමෝචනය වීම අවම වීමයි.
ට්‍රයිෂාෆ්ට් එක වැඩි වේගයකදී ත්වරණය වන විට ශබ්දයක් ඇති කරයි, නමුත් හොඳ උගුර සහ තරමක් ක්‍රීඩා ශබ්දයක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, රියදුරු නව හය-වේග අත්පොතෙහි ඉහළ ගියර්වලින් සහ දහසක් සහ දෙකහමාරක් අතර කොතැනක හෝ ගමන් කරන විට, එන්ජිම යන්තම් ඇසෙන්නේ නැත, නමුත් සිත්ගන්නා කරුණ නම්, එය (අවම වශයෙන් ආත්මීයව) තරමක් ඝෝෂාකාරී වේ. Adam Rocks හි 90 hp අනුවාදයට වඩා. නමුත් තවමත්: මෙම එන්ජිම සමඟ, කෝර්සා සජීවී පමණක් නොව, සුමටව මෝටර් රථයක් ද වේ - සාමාන්‍ය උකුලක පරිභෝජනය ලීටර් 1,4 එන්ජිමට සමාන අගයකින් නතර වූ අතර පරීක්ෂණය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු විය. එබැවින් මෙහි තාක්ෂණික සංවර්ධනය තරමක් පැහැදිලි වන අතර ඔව්, මෙම එන්ජිම Corsa සඳහා විශිෂ්ට තේරීමක් වේ.
පෙළ: ඩුසාන් ලූකික්
Corsa 1.0 Turbo (85 kW) Cosmo (දොර 5) (2015)
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | ඔපල් ගිනිකොනදිග යුරෝපා සමාගම. |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 10.440 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 17.050 € |
| බලය: | 85 kW (115) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 10,3 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 195 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 4,9l / 100km |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 3-සිලින්ඩර, 4-පහර, මාර්ගගත, turbocharged, විස්ථාපනය 999 cm3, උපරිම බලය 85 kW (115 hp) 5.000-6.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 170 Nm 1.800-4.500 rpm දී. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 185/65 R 15 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 195 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 10,3 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 6,0/4,2/4,9 l/100 km, CO2 විමෝචනය 114 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.163 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.665 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.021 mm - පළල 1.775 mm - උස 1.485 mm - wheelbase 2.510 mm |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | ඉන්ධන ටැංකිය 45 l. |
| කොටුව: | 285–1.120 l. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 2 ° සී / පි = 1.042 mbar / rel. vl = 73% / odometer තත්ත්වය: 1.753 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 11,7 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 18,4 ( 127 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 9,5 / 12,2 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 13,5 / 17,0 ක් (W./VI.) |
| උපරිම වේගය: | 195km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 6,8 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 5,2 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 42,8m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
කෝර්සා එහි පූර්වගාමියා හෝ තරඟකරුවන් නොසලකා වඩාත්ම විප්ලවවාදී නොවිය හැකි නමුත් මෙම එන්ජිම සමඟ එය අයත් පන්තියේ ඉතා ප්‍රසන්න හා ක්‍රියාකාරී නියෝජිතයෙකි.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජිම
නගරයේ පහසුව
පෙනුම
ප්‍රමාණවත් ආරක්‍ෂක උපකරණ
පීඩන මිනුම් පෙනුම
සුක්කානම් ලීවර
පුවරුවේ පරිගණක පාලනය
