කෙටි පරීක්ෂණය: නිසාන් මුරනෝ 2.5 ඩීසීඅයි වාරිකය

 එනම්, මියුරානෝ රථය තරුණ පරම්පරාවේ ස්වයංක්‍රීය නිර්‍මාණ වලට අයත් නොවන බැවින් නැවුම්, නවීන කාර් සන්සුන්ව මුරනෝ මහතා සමඟ ඒ දෙසට හැරෙනු ඇත. 2008 සිට දෙවන පරම්පරාව වෙළඳපොලේ ඇති අතර ඒ අතරතුර රූපලාවණ්‍යමය වශයෙන් පාහේ තරමක් පුනර්ජීවනය වී ඇත. පෙනුමෙන් එය විශ්මයට පත් වන බව අපට විශ්වාසයෙන් ලිවිය හැකි වුවද (එය වසර XNUMX කට පෙර වෙළෙඳපොළට ආ පළමු පරම්පරාව සත්‍ය විය) තාක්‍ෂණිකව සහ රිය පැදවීමේ හැඟීම තුළ එය තවමත් (අඩුම තරමේ අඩියක් අඩක් පමණ පසුපස ය). තරඟය. මෙම (අඩු වැඩි වශයෙන්) කීර්තිමත් SUV රථ පන්තියේ මෙය බරපතල වන අතර මෙම මිල ස්ථානයේදී කීර්තිමත් සෙඩාන් රථයකින් ඔබ බලාපොරොත්තු වන දෙයට හැඟීම සැමවිටම සමීප වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙතැනදී ද මුරනෝට ගැටලු තිබේ.

උදාහරණයක් ලෙස සම්ප්‍රේෂණය නවීන යුරෝපීය නිෂ්පාදන සමඟ සැසඳිය නොහැක. අවසානයේදී, රියදුරු කලකිරීමට පත් නොවී, මුරනෝ හට තම මෙහෙවර කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව හසුරුවා ගැනීමට තරම් එය බලවත්, නිහ quietව හා පිරිපහදු කළත් හය වේගයේ ස්වයංක්‍රීය ක්‍රමය සම්භාව්‍ය එකක් බවත් එය හැසිරෙන බවත් සඳහන් කළ යුතුය. ආකාරය. (වැඩිදියුණු කළ නමුත් අවිනිශ්චිත ආරම්භයක්, කලින් නැගීම සහ අහඹු ගියර් මාරු කිරීම) සහ එන්ජිමේ මූලාරම්භය 2005 දී එය මුලින්ම පාත්ෆයින්ඩර් සහ නවරේ හි භාවිතා කරන විට සැලකිය යුතු ලෙස ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අතර බලය වැඩි විය. සහ මුරනෝ තුළට දමා ඇත.

ව්‍යවර්ථය ප්‍රමාණවත්ය, පරිභෝජනය තවමත් (කාරයේ වර්ගය සහ ලක්ෂණ අනුව) ප්‍රමාණවත් තරම් වාසිදායක වන අතර ශබ්දය (නගර වේගයෙන් අඩු ගියර් හැර) කරදර වීමට ප්‍රමාණවත් නොවේ. ඔබට එය සමඟ ජීවත් විය යුතුය: සමහර (වඩා මිල අධික) තරඟකරුවන් සුවපහසු හෝ ක්‍රීඩාශීලී විය හැකි නමුත් මුරානෝ සරලව සැප පහසුයි.

එය යට කොටසේ සිදු වීම මගින් ද තහවුරු වන අතර, එය කෙලවරට ප්‍රතිචාර නොදක්වන නමුත් නරක පාරේ හොඳ බවක් දැනෙන අතර අධිවේගී වේගයෙන් විශිෂ්ට දිශාවක් පවත්වා ගනී.

සැලසුමේදී මුරනෝව අන්තිමයා නොවන බව ආසනයේ දිගු කල්පවත්නා ඕෆ්සෙට් එක සහ උස (සෙන්ටිමීටර 190 ක් පමණ) රියදුරන් සඳහා ඉහළ ඉහළ ආසන පිහිටීමකින් ද තහවුරු වේ. අනෙක් අතට, අභ්‍යන්තර සැලසුම ප්‍රියමනාප ලෙස නැවුම් ය, ශ්‍රව්‍ය හා සංචලන පාලනයන් බුද්ධිමත් හා බාධාවකින් තොර ය, ගබඩා කිරීමට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇති අතර, කාරයේ හැඟීම "ගෙදර සාලයක මෙන්" යන ලේබලය යටතට වැටේ. ... තවද පසුපස මගීන්ටද හානියක් සිදු නොවේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ මෙම පන්තියේ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට සිතන්නේ නම් මෙම මුරානෝ ගැන දැනගත යුතු එකම දෙය නම් ඔබට හොඳ (ක්‍රීඩා) හැඩයක්, සියලුම රෝද ධාවනය සහ රිය පැදවීමේ පහසුව අවශ්‍ය නම්, මුරානෝ ඔබව බලාපොරොත්තු සුන් නොකරනු ඇත. . . නමුත් ඔබට කීර්තිය, ක්‍රීඩාශීලිත්වය හෝ, වෑන් රථයක භාවිතා කිරීමේ හැකියාව අවශ්‍ය නම්, ඔබට වෙනත් තැනක බැලීමට සිදුවනු ඇත - සහ වෙනත් මිලක් දරා...

පනස් එක් දහසක්, ද්වි-සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්, සම්, සංචලනය, ආපසු හැරවීමේ කැමරාව (මුරානෝ එකක නැවැත්වීමේ සංවේදක ගැන ඔබට සිතිය නොහැක), නැව් පාලනය, සමීප යතුර සහ තවත් බොහෝ දේ වැනි යහපත් මුරානෝවකට ඔබට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? සැරසිලි මත පදනම්ව වටිනාකම ... 

නිසාන් මුරනෝ 2.5 ඩීසීඅයි වාරිකය

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	රෙනෝල්ට් නිසාන් ස්ලොවේනියා සමාගම.
මූලික ආකෘති මිල:	50.990 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	51.650 €
වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	10,4 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 196 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	10,7l / 100km

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 2.488 cm3 - උපරිම බලය 140 kW (187 hp) 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 450 Nm 2.000 rpm ට.
බලශක්ති හුවමාරුව:	එන්ජිම රෝද හතරම ධාවනය කරයි - 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 235/65 R 18 H (Michelin Pilot Alpin).
ධාරිතාව:	කාර්ය සාධනය: උපරිම වේගය 196 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 10,5 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 10,1/6,8/8,0 l/100 km, CO2 විමෝචනය 210 g/km.
මැස්:	හිස් වාහනය 1.895 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.495 kg.
බාහිර මානයන්:	මානයන්: දිග 4.860 mm - පළල 1.885 mm - උස 1.720 mm - රෝද පාදය 2.825 mm
කොටුව:	කඳ 402-838 l - ඉන්ධන ටැංකිය 82 l.

තක්සේරුව

• මුරානෝ නවතම, තාක්‍ෂණිකව දියුනු හෝ නාසයේ කීර්තිමත් ලාංඡනයෙන් පසු වඩාත්ම කැමති, නමුත් එය පොහොසත්, මිලට ගත හැකි, සුවපහසු සහ රියදුරු හිතකාමී වාහනයක් නොවේ. ඒ වගේම තාම කැත නැහැ.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

උපකරණ

මිල

සැනසිල්ල

ප්‍රායෝගිකත්වය

වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක නොමැති අතර අයහපත් කාලගුණය තුළ පසුපස දර්‍ශන කැමරාව ඉක්මනින් අපිරිසිදු වී ප්‍රයෝජනයට ගත නොහැකි තත්ත්වයකට පත් වේ

ඉදිරිපස ආසන කෙටි දිගු කල්පවත්නා