කෙටි පරීක්ෂණය: නිසාන් ජූක් 1.6i (86 kW) වීසා
පිළිතුර සරලයි: ඉතා අල්ප ය. එහි මිල යුරෝ 1.500 ක් පමණ අඩු බව සත්‍යයක් නමුත් ඉතුරුම් නිවැරදි ස්ථානයේ නැති නිසා ජුක් හි එය එතරම් ඉතිරි කිරීම වටින්නේ නැත. වීසියාට වඩා ප්‍රථම වතාවට පොහොසත් වූ ඇසෙන්ටා සන්නාමගත උපකරණ සමඟ සසඳන විට, රිය පැදවීමේදී ඔබට හැකි තරම් සුවපහසුවක් දැනෙන සමහර අංග මූලික ජුක් හි නොමැත. මම නිසැකවම අත්හිටුවීම හෝ තෙත් කිරීම අදහස් නොකරමි, ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම නොවෙනස්ව පවතී.
නමුත් ස්පීකර් දුරකථනයක් සහ නැව් පාලනයක් නැති කාර් එකක මට දැනුනේ "ප්‍රමාණවත් තරම් විනීත" නොවීම නිසා මට දishedුවම් කරන බවයි. එක් අතකින් සුක්කානම් රෝදය, දිශා දර්ශකය හෝ ගියර් ලීවරය අල්ලාගෙන අනෙක් අතින් ජංගම දුරකථනය කණට තද කර කිසිවෙකුට (පොලිසියටවත් පෙනෙන්නේ නැත) යැයි සිතමින් වෙනත් රියදුරන් සිටිය හැකිය. නමුත් පාරේ කුමක් සිදු වේද යන්න ඔවුන් ගණන් නොගන්නා අතර වාහන තදබදයකදී සියල්ල හොඳින් සිදුවීම ගැන කොතරම් සතුටු විය හැකිදැයි ඔවුන් නොදනිති.
ජුක් වීසියා කඳවුරෙහි වායු සමීකරණය ද නොමැති අතර එය ඇත්ත වශයෙන්ම රියදුරුගේ සහ මගීන්ගේ යහපැවැත්ම සඳහා අතිරේක බද්දකි.
එබැවින් නිගමනය තරමක් සරල ය: ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ ගැසොලින් එන්ජිමක් සහිත ජුක් පාදමේ, තරමක් හොඳ උපකරණ සහිත වඩාත් පිළිගත හැකි අනුවාදයක්.
පෙළ: තෝමා පෝරෙකාර්
නිසාන් ජූක් 1.6i (86 kW) වීසා
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | රෙනෝල්ට් නිසාන් ස්ලොවේනියා සමාගම. |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 14.990 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 15.390 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 11,6 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 178 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 8,8l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - මාර්ගගත - පෙට්රල් - විස්ථාපනය 1.598 cm3 - උපරිම බලය 86 kW (117 hp) 6.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 158 Nm 4.000 rpm දී. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 5-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 215/55 / R17 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 178 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 11,0 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 7,7/5,1/6,0 l/100 km, CO2 විමෝචනය 139 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.225 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.645 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.135 mm - පළල 1.765 mm - උස 1.565 mm - wheelbase 2.530 mm - කඳ 251-830 l - 46 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 23 ° සී / පි = 1.119 mbar / rel. vl = 35% / odometer තත්ත්වය: 1.192 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 11,6 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 18,0 ( 121 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 9,7 (Iv.) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 14,4 (වී.) |
| උපරිම වේගය: | 178km / පැ (වී.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 8,8 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 40,9m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
ජුක්ට තමන්ගේම ආකර්ෂණයක් ඇත, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය සෑම කෙනෙකුම විශ්මයට පත් නොකරනු ඇත, නමුත් එයට කැමති අයට මූලික උපකරණ සහිත පාදක එන්ජිම අපි නිර්දේශ නොකරමු.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පෙනුම
විනිවිදභාවය
ප්රයෝජනවත් අභ්යන්තරය
පෙනුම
පිටුපස අවකාශය
සුක්කානම් රෝදය කල්පවත්නා දිශාවට සකස් කළ නොහැක
අධික වේගයෙන් ශබ්දය
