කෙටි පරීක්ෂණය: මිනි කූප කූපර් එස්
අන්තර්ගතය
මම මගී අසුනේ සිටීමෙන් පසු නැවත විභාගය සමත් වේදැයි මගේ මිතුරන් ඇසූ විට මම සිනාසුණා පමණි. ගමන දැඩි වූවත් හිස රහිත නොවේ. කෙසේ වෙතත්, යතුරු පැහැර ගත් මගේ ලොක්කා විසින් මෙම වචන නැවත නැවතත් පැවසූ විට, මුදල් පසුම්බිය තවමත් කඩදාසි වලින් පිරී තිබීම ගැන මට තවමත් යම් අවිනිශ්චිත බවක් දැනුණි.
සාෂා කපෙටනොවිච්
කුඩා හිරිහැර කරන්නා
එයට දොස් පැවරුවේ මෝස්තරයට පමණක් නොව තාක්‍ෂණයට හානිකර දාමරිකතාව ඉල්ලා සිටීමයි. නමුත් පසුව ඒ ගැන වැඩි විස්තර, මෙම තාක්‍ෂණය ඇත්තෙන්ම පැරණි බැවින් දැනටමත් උත්සාහ කර අත්හදා බලා ඇත. නිසැකවම කූපේ විශේෂ නිර්මාණය, ඔබට නගරය වටා නොපෙනී යා නොහැක. වින්ඩ්ෂීල්ඩ් A-කණු සමඟ අංශක 13 කින් සමතලා වේ, එබැවින් Coupe සම්භාව්ය Mini වලට වඩා මිලිමීටර් 23 ක් අඩුය. මෙම සිත්ගන්නාසුළු, නමුත් සෑම කෙනෙකුම කැමති නැත, මෝටර් රථ මූර්ති, සමහරු හිස්වැස්මක් දුටුවා, තවත් සමහරු කුඩයක් සහිත ප්‍රතිලෝම තොප්පියක් දුටුවා. පිරිමි ළමයින් එය පෙරළූ අතර එමඟින් වීසර් ආපසු හැරී බැලූ අතර කූපේ එවැනි පොබාලින් එකකට සමාන වේ. Pobalinism සමඟ, කවදා හෝ යමක් කළ යුතු බව අපි දනිමු.
ඇතුළත ප්‍රසිද්ධ කතාව
ඇතුළත සම්භාව්ය මිනි වැනි කෙස් කළඹකි. ඔහු තවමත් ඔහු තුළ රජකම් කරයි විශාල වේගමානයසම්පුර්ණයෙන්ම පාරාන්ධ නොවූ ඔබට ගුවන් යානා ස්විච් සමඟ තවමත් ක්‍රීඩා කළ හැකි අතර මිනි තවමත් ගබඩා ඉඩ ප්‍රමාණවත් ලෙස දුර්වල ය. මගේ ආරක්‍ෂාව වශයෙන්, ස්පීඩෝමීටරය තුළ ඇති ඩිජිටල් තිරය මත ඔබට වඩාත් විනිවිද පෙනෙන වේග සංදර්ශකයක් ගෙන ඒමට හැකි බව (එය රියදුරුට ප්‍රශංසනීයයි) ආසන පිටුපස ඉතා ප්‍රයෝජනවත් රාක්කයක් තිබෙන බවත් ඔබ පුරුදු වී සිටින බවත් මම එකතු කළ යුතුයි. එය. එහි සියලුම කාර්‍යයන් සඳහා ඉතා ඉක්මනින්. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, පහළ වහලය තිබියදීත්, අපේ දිගු දුෂාන් සහ සෂ්කෝ තම හිසට ඉහළින් හිඟකම ගැන කිසිසේත් පැමිණිලි නොකළ අතර, එබැවින් කුඩා ඉඩක් තිබියදීත්, රෝදය පිටුපස ඇති නරක ස්ථානයකට ඔබ බිය නොවිය යුතුය. හොඳයි, පටු වීම පිළිබඳ හැඟීම තවමත් පවතින අතර ආසන වැඩි දියුණු කළ හැකි නමුත් ඔබට දිවි ගලවා ගත හැකිය. නැතහොත් වේගයෙන් ජීවත් වන්න, එය නිසැකවම මෙම කාරයේ මෙහෙවරයි.
සමට යටින් කූපර් එස්
කූපර් එස් තාක්‍ෂණය කූපයේ සැඟවී ඇති හෙයින් මෙය නියම රොකට්ටුවක් බව අපට පැහැදිලි ය. එන්ජිම ලෙස ගැසොලින් 1,6-ලීටර් ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්රල් එන්ජිම කිලෝවොට් 135 යි (හෝ ඊට වැඩි ගෘහස්ත 185 "අශ්වයන්") ගියර හයෙන් බෙදී ඇත. ශීත tiතු ටයර් සමඟ, විනෝදය තරමක් නරක් වන නමුත් ලිස්සන සුළු පාරේ ස්ථායිකරණය අක්‍රිය වීමෙන් ඔබට කාරයේ පසුපස පැත්ත ලිස්සා යා හැකි අතර පසුව ගෑස් පෙඩලය මත නැගී ඊළඟ ජීන් රග්නොට්ටි විලාසිතාවේ කෙලවරට පිවිසිය හැකිය. ඔබට රග්නොට්ටි ගැන හුරු පුරුදු නැතිනම්, රෙනෝල්ට් පුම්බන ලද අනුවාද ගැන ඔබ තවත් ලිපියක් කියවිය යුතුය.
තාක්ෂණයේ අනෙක් පැත්ත එකකි: කූපර් එස්. එයට සම්භාව්ය අවකලන අගුලක් නොමැතඑම නිසා ඉහළ ව්‍යවර්ථ මෝටරය බෑම නොකළ ඩ්‍රයිව් ටයරය අනුකම්පා විරහිතව භ්‍රමණය වේ. ඒ නිසා අපි ඉලෙක්ට්‍රොනික අවකලන අගුල සහිත විකල්ප ඩීටීසී මත විශ්වාසය තැබුවෙමු (ඔබ මගෙන් ඇසුවොත් හදිසි පිටවීම, එය අභ්‍යන්තර රෝදය තිරිංග තල්ලුව පමණක් කරන නිසා) සහ ඩීඑස්සී හෝ ගතික ස්ථායිතා පාලනයට ප්‍රශංසා කළේය: එය තරමක් ඉඩ දුන්නද එය එතරම් වේගයෙන් හෝ වේගයෙන් නොයන්නට ඇත. තරමක් නිදහසක්, කෙසේ වෙතත්, ඉදිරිපස ශීත ටයර් නිසැකවම කළු මතුපිට මිලිමීටර කිහිපයක් ඉතිරි කළේය. කෙසේ වෙතත්, අනෙක් අය මාර්ගය මැද නැවැත්වූයේ ඇයි කියා අපි නිතරම "බෙන්ටිල්" කිරීම වේගවත් විය.
ක්‍රීඩා වැඩසටහන වසා දමන්නේ ඇයි?
වහලය වැටීම නිසා කාරය ගැන අමතක කරන්න. මෝටර් රථය පිටුපස සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න බැලීමට අඩක් පමණක් ඉඩ සලසන මෙම කුඩා වීදුරු මතුපිට පවා පසුපස ස්පොයිලරය ස්වයංක්‍රීයව ඉහළම ස්ථානයට පැමිණෙන විට පැයට කිලෝමීටර 80 ට වඩා වැඩි වන අතර පැයට කිලෝමීටර 60 ට අඩු එය නැවත ටේල්ගේට් එකට නොපෙනී යයි. චමත්කාරය සඳහා BMW (ඔහ්, මිනි ට ලිවීමට අවශ්‍යයි) තුළ විකල්පයක් එකතු කළේය නරක් කරන්නන් ඔබ නගරයේ රිය පැදවීමේදී ද ඉහළ නංවන්න, නමුත් වේගය පැයට කිලෝමීටර 60 ට වඩා අඩු වන තුරු පමණක් වැඩ කරන්න. සෑම විටම ක්‍රීඩා වැඩසටහන සමඟ ධාවනය කළ නොහැක්කේ ඇයි දැයි මට පැහැදිලි නැත (එය සැම විටම ක්‍රියා විරහිත වන බැවින්) ඔබ කාරය ක්‍රියා විරහිත කළ වේලාව) සහ ඉහළ දැමූ ස්පොයිලරයක්, මන්ද මෙම වාහනයේ විවෘත ලක්‍ෂණය ඉදිරිපස දිස්වන්නේ එවිට පමණි, එනම්. සම්මුති විරහිත.
අපි කෙසේ හෝ ස්පොයිලරය ස්වයංක්‍රීයව ඉහළ නැංවීමට පුරුදු වූ අතර, වැඩසටහනට අනුව අපි නිරන්තරයෙන් ඔටෝ සාප්පුවට ගියෙමු ක්‍රීඩා... මෙය වඩා හොඳ ත්වරණයක් සහ ඉහළ වේගයක් හෝ වඩාත් ප්‍රතිචාරාත්මක ත්වරණකාරක පැඩලයක් නිසා යැයි ඔබ සිතන්නේ නම්, ඔබ වැරදියි. අපි මෙය තනිවම කළේ එන්ජිම රත් වන විට පිටාර පද්ධතියේ ඇති වූ ඉරිතැලීම් හේතුවෙනි. ඇක්සලරේටර් පැඩලය මුදා හරින සෑම විටම එහි කුණාටුවක් ඇති වූ අතර, රියදුරා සහ මගියා ගොරවන ඝෝෂාවක නිරත විය. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, ඉන්ධන ලීටරයක් පිටාර පද්ධතිය හරහා ගියහොත් එය එසේම වේවා. එය වටිනවා!
ඉහත කරුණු නිසා, Mini Coupe Cooper S නගරයේ විශාලතම නිෂ්පාදකයන්ගෙන් එකක් බව අපි කියා සිටිමු. කොන්දේසි සහිත ස්වරූපයෙන් නම්, තාක්ෂණයේ සැකයකින් තොරව.
පෙළ: අලියෝෂා ම්රැක්, ඡායාරූපය: සාෂා කපෙටනොවිච්
මිනි කූප කූපර් එස්
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | BMW ග්රූප් ස්ලොවේනියාව |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 25.750 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 35.314 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 135 kW (184) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 7,5 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 230 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 11,0l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්රල් - විස්ථාපනය 1.598 cm3 - උපරිම බලය 135 kW (184 hp) 5.500 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 240-260 Nm 1.600-5.000 rpm . |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 195/55 R 16 H (Goodyear Ultra Grip 7+ M + S). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 230 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 6,9 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 7,3/5,0/5,8 l/100 km, CO2 විමෝචනය 136 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.165 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.455 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 3.734 mm - පළල 1.683 mm - උස 1.384 mm - wheelbase 2.467 mm - කඳ 280 l - ඉන්ධන ටැංකිය 50 l. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 0 ° සී / පි = 1.000 mbar / rel. vl = 38% / odometer තත්ත්වය: 2.117 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 7,5 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 15,5 ( 151 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 5,8 / 6,9 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 7,7 / 8,4 ක් (W./VI.) |
| උපරිම වේගය: | 230km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 11 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 41,8m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
පෝරමය තරමක් සිසිල් වී ඇති අතර, අපි තාක්‍ෂණය සඳහා ඇඟිල්ල ඉහළට තැබුවෙමු. ජෝන් කූපර් කුඩා කූපේ වැඩ කරයිද? එය කැන්ඩි වනු ඇත.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජිම
ක්‍රීඩා වැඩසටහන සහ පිටාර ගැලීම
චැසි වල ක්‍රීඩා භාවය, හැසිරවීම
රියදුරු ඉදිරිපිට ටැකෝමීටරය සවි කිරීම අසාමාන්‍ය සිදුවීමක්
ගුවන් යානා ස්විච්
ආසනය
එයට සම්භාව්ය අවකලන අගුලක් නොමැත
හැඩය හේතුවෙන් දුර්වල භාවිතාව
පාරාන්ධ වේගමානමානය
ගබඩා කාමර කිහිපයක්
කූපය සම්භාව්ය මිනි වලට වඩා බරයි
