කෙටි පරීක්ෂණය: මර්සිඩීස් බෙන්ස් සී 220 සීඩීඅයි බ්ලූෆීෂන්සි ඇවන්ට්ගාඩ්

ස්ලෝවේනියාවේ මර්සිඩීස් බෙන්ස් විකිණීම ගැන කතා කරන විට සමහර විට වසර හතරක්වත් සමහර විට වසර හතරක් ගත වී ඇත. එම අවස්ථාවේදී, ඔවුන් නිකේතන නිෂ්පාදන කෙරෙහි අතෘප්තියට පත් වූ නමුත්, සී, ඊ සහ එස් පන්ති සමඟ ඔවුන්ට ගැටලු ඇති බව නිවේදනය කිරීම ගැන මම පුදුමයට පත් වීමි, ආයුබෝවන් මහත්වරුනි, ඔවුන් විකුණුම් වල මුල් ගල විය යුතුයි!

මෙම කරුණ සැලකිල්ලට ගැනීමෙන් බොහෝ දේ පැහැදිලි වේ. සී පන්තියට අරමුණු දෙකක් ලබා දී ඇත: තරුණ සේවාදායකයින් වෙත ළඟාවීම සහ ඔවුන් ලෝකයට ඇතුළු වන විට ඔප්පු කිරීම. කීර්තිමත් ලිමොසින්ස්ටට්ගාර්ට් තරුව පිහිටා ඇති තැන. ඉතින් ඔවුන් කළා වඩාත්ම ගතික ඉතිහාසයේ සී පන්තිය, එය හැඩය හෝ රිය පැදවීමේ හැඟීම වේවා, කුඩා උපක්‍රමයක් භාවිතා කළේය.

පැකේජයක් තුළ ඔබට සී පන්තියක් ගැන සිතිය හැකිය අලි ඇවන්ගාඩ් හි අලංකාරය සන්සුන් සහ වඩාත් ගතික ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා. Mercedes හි, ඔවුන් බොහෝ විට පැරණි පාරිභෝගිකයින් ගැන සැලකිල්ලක් නොදක්වයි, මන්ද ඔවුන් තවමත් Mercedes-Benz පමණක් සැබෑ එක බව ඒත්තු ගැන්වී ඇත. මම මර්සිඩීස් එකක් පදවන බව කියන විට දකුණේ නොවන මගේ පියා පවා නිතරම මා දෙස බලන්නේ කුතුහලයෙන්. "Oooh, luxury," ඔහු සාමාන්යයෙන් යෝජනා කරන අතර, මෙය අවශ්ය බව තවදුරටත් පැහැදිලි කිරීමට මට අවශ්ය නැත. ගෙවීමට සුඛෝපභෝගී, මූලික වින්‍යාසය තුළ නරක මර්සිඩීස් නොමැති බැවිනි. බාලයින් ගැන කුමක් කිව හැකිද? ඔවුන් නාසයේ තරුවක් ඇති කාර් දෙස බලන්නේවත් නැත, පීඩනය වැඩි කරන්නේ AMG අනුවාදයන් (ප්‍රවෘත්ති බලන්න) පමණි. නමුත් ඒවා මිල අධික නම් කුමක් කළ යුතුද? තවද ඔවුන් ප්‍රතිවාදීන් වෙත යයි.

ඇවන්ට්ගාඩ් සී පන්තියට මෙය ජය ගත හැකිද? මර්සිඩීස් අලෙවි නියෝජිත ආයතන තුළ ඒවා වඩාත් නම්‍යශීලී වී ඇතැයි මම විශ්වාස කළත් එවැනි හැඩයකින් සහ මිලකින් එය අමාරුයි. එහි ගතික ස්වරූපය තිබියදීත්, එය ද ඇවන්ගාඩ් ය. ඉතා සම්භාව්යයිතව තවත් නරක් වූ තරුණයන් පුවරු සහ වෙනස් සුක්කානම් රෝද හැඩයකින් තෘප්තිමත් කිරීමට. තවද පසුපස ධාවකය - BMW මෙන් නොව, මෙය වෙළඳ තුරුම්පුවක් නොවේ.

නමුත් ඉතිහාසය හෝ ඉක්මන් වෙනස්කම් අවශ්‍ය දුෂ්කර කාලවල් සැලකිල්ලට නොගෙන අපි ටිකක් ලිහිල් ලෙස බලමු. එය නව C-පන්තියේ ඉතා හොඳින් වාඩි වී ඇත, සුවපහසුව ඉහළම මට්ටමේ වේ, ශෝධනය එහි තවත් නමකි. මිනුම් ග්‍රැෆික්ස් විශිෂ්ටයි, බෙකර් සැබෑ කුඩා ඔපෙරා නිවසක් රැකබලා ගෙන ඇත, විශාල තිරයේ සංචලනය සුරතල් වේ. ඔබ LED, සක්‍රීය හෙඩ් ලයිට් සහ අන්ධ ස්ථාන අනතුරු ඇඟවීම ක්‍රියාත්මක කරන්නේ නම්, මෙම මෝටර් රථ පැකේජය යාන්ත්‍රික සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ පිළිබඳ වේ. ඒත්තු ගැන්වීමට වඩා.

2,1-ලීටර් ටර්බෝ ඩීසල් සහ 7 ජී-ට්‍රොනික් ප්ලස් සම්ප්‍රේෂණ සංයෝජනය ඊටත් වඩා පොරොන්දු වේ. පිළිගත හැකි දෙය නම්, ලබා දෙන්නේ සිලින්ඩර හතරේ පමණි කිලෝවොට් 125 යි in සත්-වේග ගියර් පෙට්ටිය, මෑතකදී C පන්තියේ පමණක් ලබා ගත හැකි වූ අතර, එය විශිෂ්ට සහයෝගීතාවයක් ලෙස පෙනේ. රියදුරු සන්සුන්ව සිටින තාක් කල්, එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය ද ඉතා සුමට වේ. ඝෝෂාවක් නැති තරම්, මාරුවීම් මාරුවීම් ඉතිහාසයයි. "මර්සිඩීස්" පවසන්නේ සැකයකින් තොරව, සැනසිල්ල හෝ කීර්තිය.

එවිට අපි ඇක්සලලේටරය තරමක් තදින් තල්ලූ කර සුක්කානම පද්ධතිය වඩාත් නිවැරදි බවත්, තරු කාරයකින් ඔබ බලාපොරොත්තු වනවාට වඩා සුක්කානම් රෝද හැඟීම වඩාත් කැපී පෙනෙන බවත් පසුපස රෝද ධාවනය ඔබ කැමති නම් විනෝදයක් විය හැකි බවත් දැන ගන්න. අවාසනාවට ඔබට එයද දැනේ එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණය අධික ලෙස පටවා ඇතමොකද පළවෙනි එක උගේ අත් දෙක (හ )ින්) ශබ්ද නගා ශබ්ද කරන නිසා මන්දගාමී මෝටර් රථ පසුකර යාම ආතතියෙන් තොරයි.

ඔවුන් ඒ සියල්ල සඟවා තැබුවේ කොහේද? කිලෝවොට් 125 යි, මම නොදනිමි, නමුත් නිසැකවම එයට හේතුව නම් එවැනි බලයක් සහ දැනටමත් හතක වේගයකින් යුත් ගියර් පෙට්ටියක් (ඉකෝ හෝ ක්‍රීඩා වැඩසටහන වේවා) විය යුතුය. තවත් බලාපොරොත්තු විය - විශේෂයෙන්ම සම්පූර්ණ පැටවීමේදී. නමුත් C 220 CDI සමඟ ඔබට ලබා ගත හැකි බව මිනුම් පෙන්වා ඇත පැයට කි.මී. 230 කි ඔබ තත්පර 100 ක් තුළ පැයට කිලෝමීටර 8,5 ඉක්මවූ අතර එය කර්මාන්තශාලා පොරොන්දු වලට අනුකූල වන අතර අවංකව: ඕනෑවටත් වඩා. නූතන කාර්ය මණ්ඩලය ද පරිසර හිතකාමී වන විට, ස්ට්ට්ගාර්ට් හරහා ඔබට විවේක සුවයෙන් ගමනක් යාමට ඔවුන් කැමති සංවේදනයන් සත්‍ය නොවේ.

සලකුණ නිල් කාර්යක්ෂමතාව එහි තේරුම තල්මසුන් සියලු නවීන තාක්‍ෂණයන් ඇති බවයි පරිභෝජනය අඩු කරන්නඋදාහරණයක් ලෙස fuelජු ඉන්ධන එන්නත් කිරීම, බුද්ධිමත් ඉන්ධන සහ තෙල් පොම්ප, වැඩි දියුණු කරන ලද ගියර් පෙට්ටිය සහ අඩු රෝලිං ප්‍රතිරෝධයක් සහිත ටයර්, නමුත් අපි පද්ධතිය ගැන අමතක නොකළ යුතුයි. ECO ආරම්භ කරන්න සහ නවත්වන්න... කෙටි නැවැත්වීම් වලදී ස්වයංක්‍රීයව වසා දැමීමේ පද්ධතිය දෝෂ රහිතව ක්‍රියා කරන අතර ඔබ තිරිංග පැඩලය මුදා හැර ගෑස් පැඩලය මත පය තැබූ විට හදිසියේම එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන අතර නැවත ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී එන්ජිම නිහ silentව එහි ක්‍රියාකාරිත්වය ගැන අනතුරු අඟවයි.

ටර්බෝඩීසල් ආවරණයක් යටතේ, ක්‍රියාත්මක වන බව මතක තබා ගත යුතුය පෙට්‍රල් සහෝදරයා වැඩි වැඩියෙන් සාධාරණයි - සහ මිත්රශීලී. කෙටියෙන් කිවහොත්, කළු පිරවුම් "තුවක්කුවේ" ගෑස් පිරවුම්හල් පංකා කලකිරීමට පත් නොවනු ඇත.

මර්සිඩීස් නිවස (තවමත්) අත්තිවාරම් හතරකින් (ඒ, සී, ඊ සහ එස්) අයත් වන බව අපට පැවසේ නම්, ඔවුන් පැහැදිලිවම එක් කුළුණක් ප්‍රතිසංස්කරණය කළහ. ඔබ නිවසේ සංකේතවාදය පිළිපදින්නේ නම්, මෙම කණුව ඔවුන්ගේ රාජධානියේ දොරට සමීපතම වේ. එය වඩාත් වැදගත් වන්නේ එබැවිනි. නමුත් ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම මන්දගාමී වන හෙයින්, නිවස ටික කලකට මාළිගාවකට වඩා ගොඩනැගිලි ස්ථානයක් වනු ඇති බව පෙනේ. එය බලාපොරොත්තු තැබිය හැකි නමුත් එය තවම අවසන් නැත.

පෙළ: ඇලෝෂා ම්රැක්, ඡායාරූපය: සාෂා කපෙටනොවිච්

මර්සිඩීස් බෙන්ස් සී 220 සීඩීඅයි නිල් කාර්යක්ෂම ඇවන්ට්ගාඩ්

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	AC අන්තර් හුවමාරු ඩූ
මූලික ආකෘති මිල:	34320 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	46745 €
වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න
බලය:	125 kW (170) කි.මී.)
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	8,5 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 231 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	7,6l / 100km

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 2.143 cm3 - උපරිම බලය 125 kW (170 hp) 3.000-4.200 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 400 Nm 1.400-2.800 rpm දී
බලශක්ති හුවමාරුව:	පසුපස රෝද ධාවකය - 7-වේගයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය - ටයර් 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP)
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 231 km/h - ත්වරණය 0-100 km/h 8,1 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 6,0 / 4,1 / 4,8 l / 100 km, CO2 විමෝචනය 125 g / km
මැස්:	හිස් වාහනය 1.610 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 2.125 kg
බාහිර මානයන්:	දිග 4.324 mm - පළල 1.795 mm - උස 1.804 mm - wheelbase 2.665 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 59 l
කොටුව:	කඳ ලීටර් 475

අපේ මිනුම්

ටී = 14 ° සී / පි = 989 mbar / rel. vl = 53% / odometer තත්ත්වය: 2.492 km
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	8,5
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 16,1 ( 144 km / h)
උපරිම වේගය:	231km / පැ (6)
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	7,6 l / 100km
තිරිංග දුර 100 km / h:	38,5m
AM වගුව:	39m

තක්සේරුව

• නියත වශයෙන්ම C පන්තිය, එය බොහෝ දුරට තරුණ ජනගහනයට සමීප වේ. එහෙත් මහලු හා තරුණ - අලංකාරය සහ ඇවන්ගාඩ් අතර බෙදීම තිබියදීත් - Mercedes-Benz සිතන හෝ කැමති තරම් පහසු නැත. ඔවුන්ට Audi A4 සහ BMW 3 Series අභිබවා යාමට අවශ්‍ය නම් ඊට වැඩි කාලයක් ගතවනු ඇත.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

සැනසිල්ල, සංකීර්ණත්වය

පසුපස ධාවකය

රියදුරු ස්ථානය

ක්රමාංකන ප්රස්ථාරය

උපකරණ

එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණය පූර්ණ ආතතියෙන් පීඩා විඳිති

අසමාන කඳ පතුල

මිල