කෙටි පරීක්ෂණය: මැස්ඩා 3 එස්පී සීඩී 150 විප්ලවය

කළු සුදු සංයෝජනය ඇයට හොඳින් ගැලපෙන බව අපි සැම දෙනාම එකඟ වීමු. ඡායාරූප වල දැකිය හැකි පරිදි, මැස්ඩා 3 පරීක්‍ෂණයට අඳුරු ස්පොයිලරයක්, පසුපස විසරණය, අඟල් 18 රෝද, පසුපස දර්පණ සහ පැති සායක් ඇතුළත් විය. කියවන්න: උපාංග තුන්දහසක් පමණ. අහිංසක සුදු ශරීර වර්‍ණයත් සමඟම එය බොහෝ දෙනාගේ අවධානයට ලක් වූ අතර, විකෘති හිස් මඟින් අලංකාරය විනිශ්චය කරනු ලැබුවහොත් මැස්ඩා 3 ඉතා ඉහළ ප්‍රශංසාවකට ලක් වනු ඇත. අවාසනාවකට මෙන්, ඔබ අමතක වී ඇති බැවින් අභ්‍යන්තරයේ විලවුන් හා ක්‍රීඩා උපාංග සෙවීම නොකළ යුතුය. 2,2-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් වල වඩාත් කැපී පෙනෙන ශබ්ද වේදිකාවක් ගැන සඳහන් නොකර සින්ක් වැනි ආසන ද අපට නොතිබුණි. පුළුල් විවෘත ත්‍රොට්ලල් එකක පිටුපස කිසිදු ජර්ක් එකක් නොමැතිවා පමණක් නොව, ගියර් මාරු කිරීමේදී ප්‍රසන්න ටර්බෝ හයිස් හෝ ක්‍රීඩා විලාශය පවා අපි දුටුවේ නැත.

කෙටියෙන් කිවහොත්, මෙම කාරයේ වඩාත් ක්‍රියාකාරී චරිතයට අනුගත නොවූ චැසියක් අපි එයට එකතු කළහොත් (එය එතරම් අපහසු නැති බව අපි ප්‍රශංසා කළ යුතුයි!) සහ ශීත ටයර් නම්, ඔබට සන්සුන්ව ගතික භාවය ගැන පමණක් කථා කළ හැකි බව ඔබ දනී. කෙසේ වෙතත්, එන්ජිම විශිෂ්ට බව හයියෙන් හා පැහැදිලිව කිව යුතුය: ඔබට ට්‍රක් රථය ඉක්මණින් මඟ හැරීමට අවශ්‍ය වූ විට තියුණු නමුත් ආර්ථිකමය වශයෙන් ද අප භාවිතා කළේ සාමාන්‍ය තත්වයන් යටතේ කිලෝමීටර සියයකට (සාමාන්‍ය පරීක්‍ෂණයට) ලීටර් 6,3 ක් හෝ නිහතමානී ලීටර් 4,5 ක් පමණි. . රවුම සවිස්තරාත්මක නමුත් වේගවත් නොවන හය-වේග ගියර් පෙට්ටිය සමඟ ඔවුන් විශිෂ්ට සංයෝජනයක් සිදු කරන අතර, මට අවංකවම කිව හැක්කේ මම මැස්ඩා 3 සඳහා කිසිසේත් අනුබල නොදෙන බවයි.

උද්යෝගයට හේතුව සම් උපාංග සිට ආර්වීඑම් දක්වා (ආරක්ෂිත මංතීරු වෙනස්කම් නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා රේඩාර් පද්ධතිය) සහ අයි-ස්ටොප් (කෙටි නැවතුම් වලදී එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කිරීම), සංචලනය සහිත ස්පර්ශ තිරයක සිට ප්‍රක්ෂේපණ තිරයක් දක්වා වූ පොහොසත් උපකරණ වේ. ස්මාර්ට් යතුරු වල සිට සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට් දක්වා. ඔබට පැවසිය හැකිය: හොඳ දේවලින් පිරුණු තොප්පියක්. අවසානයේදී, මෙම මෘදු ක්‍රීඩා ටර්බෝ ඩීසල් වලින් වෙන්වීමට අපට අමාරු විය. එය තරමක් ජපන් GTD එකක් නොවිය හැකි නමුත් පළමු දියත් කිරීමෙන් පසුව එය හරය දක්වා වර්ධනය වේ.

පෙළ: ආලියෝෂා මිරාක්

මැස්ඩා 3 එස්පී සීඩී 150 විප්ලවය (2015 ).)

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	මැස්ඩා මෝටර් ස්ලෝවේනියා සමාගම.
මූලික ආකෘති මිල:	13.990 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	27.129 €
බලය:	110 kW (150) කි.මී.)
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	8,0 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 213 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	3,9l / 100km

පිරිවැය (වසරකට)

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 2.184 cm3 - උපරිම බලය 110 kW (150 hp) 4.500 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 380 Nm 1.800 rpm ට.
බලශක්ති හුවමාරුව:	ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 215/45 R 18 V (Goodyear Eagle UltraGrip).
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 213 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 8,0 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 4,7/3,5/3,9 l/100 km, CO2 විමෝචනය 104 g/km.
මැස්:	හිස් වාහනය 1.385 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.910 kg.
බාහිර මානයන්:	දිග 4.580 mm - පළල 1.795 mm - උස 1.445 mm - wheelbase 2.700 mm - කඳ 419-1.250 l - 51 l ඉන්ධන ටැංකිය.

අපේ මිනුම්

ටී = 18 ° සී / පි = 1.028 mbar / rel. vl = 59% / odometer තත්ත්වය: 3.896 km
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	8,9
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 15,4 ( 139 km / h)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90:	7,1 / 11,9 ක් (IV./V)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120:	8,6 / 10,4 ක් (W./VI.)
උපරිම වේගය:	213km / පැ (අප.)
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	6,3 l / 100km
සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය:	4,5 l / 100km
තිරිංග දුර 100 km / h:	43,1m
AM වගුව:	40m

තක්සේරුව

• මැස්ඩා 3 එස්පී සීඩී 150 ට ලබා ගත හැකි ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි ක්‍රීඩා බවක් බාහිරින් පොරොන්දු වේ. කෙසේ වෙතත්, භාවිතයේ පහසුව, චැසිය සුමටව ක්‍රියාත්මක වීම සහ මධ්‍යස්ථ ඉන්ධන පරිභෝජනය ගැන ඔබ පුදුමයට පත් වනු ඇත!

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

එන්ජිම

පරිභෝජනය

බාහිර, සංසිද්ධිය

ගියර් පෙට්ටිය

ප්රක්ෂේපණ තිරය

අභ්යන්තරය ප්රමාණවත් තරම් ක්රීඩාශීලී නොවේ

එන්ජින් ශබ්දය

ශීත ටයර්