කෙටි පරීක්ෂණය: මැස්ඩා සීඑක්ස් -5 ජී 194 ඒඩබ්ලිව්ඩී විප්ලව ඉහළට
මැස්ඩා හි කාර්ය සාධන වක්‍රය තවමත් ඉහළ යමින් පවතින අතර මැස්ඩා හි මුළු අලෙවියෙන් 25% ක් හිමි සීඑක්ස් -5 ප්‍රධාන වරදකරු විය. සාර්‍ථක වසර පහකට පසු මැස්ඩා විසින් එහි සාර්‍ථක හරස්වර්ගයේ දෙවන පරම්පරාව එළිදක්වන ලද අතර නව අනුවාදයේදී එය වෙළඳපොලට ආවට වඩා "ඉදිමී" තරඟයට මුහුණ දෙනු ඇත.
CX-5 යනු ගෝලීය මට්ටමින් මැස්ඩා නියෝජනය කරන මාදිලිය වන බැවින්, සමහර විට අපගේ වෙළඳපොලේ ජනප්‍රියවාදීන්ට එතරම් උනන්දුවක් නොදක්වන අනුවාදයක් ඇත, නමුත් ගැනුම්කරු සෑම දෙයක්ම ඉල්ලා සිටින්නේ නම් වෙළඳ නාමයට කළ හැකි දේ පිළිබඳ හොඳ දර්ශකයකි. ඇතුළුව." ඉතින්, වඩාත්ම බලවත්, සන්නද්ධ සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, වඩාත්ම මිල අධික CX-5 G194 AT AWD Revolution Top අපගේ පරීක්ෂණයට පැමිණියේය. ඔබ නමින් අනුමාන නොකළේ නම්, මෙය සියලුම රෝද ධාවකය, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහ ඉහළම මට්ටමේ උපකරණ සහිත බලවත්ම පෙට්‍රල් අනුවාදය යැයි කියමු. ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය පමණක් අනිවාර්ය "උපකරණ" බව පැවසිය හැකිය, අනෙකුත් සියලුම සංරචක වඩාත් තාර්කික මිලදී ගැනීමක් හරහා තානය කළ හැකිය. නමුත් තවමත්, මේ ආකාරයෙන් ඔවුන්ට අවම වශයෙන් මැස්ඩාට ඔවුන්ගේ එක් මාදිලියක් වාරික පන්තියට “ආදරය” දෙන විට පෙනෙන්නේ කෙසේදැයි පෙන්විය හැකිය.
පටු හෙඩ් ලයිට් සහ විශාල හා තියුණු වෙස් මුහුණක් සහිත දැන් තරමක් ආක්‍රමණශීලී ලෙස ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද බාහිර පෙනුමට අමතරව, සීඑක්ස් -5 අභ්‍යන්තරව සැලසුම් අලුත්වැඩියාවකට සහ ද්‍රව්‍යමය ප්‍රතිසංස්කරණයට භාජනය වී ඇත. නව හම් සුක්කානම් රෝදයක් සහිත වැඩිදියුණු කළ රියදුරුගේ වැඩ කරන පරිසරය වඩාත් ස්ථාවර වන අතර, මධ්‍යම කොන්සෝලය මිලිමීටර 60 කින් ඉහළ නැංවීමෙන් ඔවුන් වඩා හොඳ කාර්යක්ෂමතාවයක් ලබා ගනී. එසේම, මැදිරියේ ශබ්ද ආරක්‍ෂාව සහ එහි ප්‍රයෝජනය සඳහා බොහෝ දේ කර ඇත. ඉතින්, දැන් පසුපස බංකුව ඉහළම උපකරණ වලින් රත් කර ඇති අතර, පසුපස කොටස චලනය කළ හැකි අතර මධ්‍යම කොන්සෝලයට USB සම්බන්ධකයක් එකතු කර ඇත. මගීන්ට පිටුපසින් ගමන් මලු ලීටර් 506 ක් ඇති අතර එය විදුලියෙන් ඉහළ දැමූ ටේල් ගේට් එකකින් ප්‍රවේශ විය හැකිය.
CX-5 දැනටමත් ප්‍රමිතියක් ලෙස පුළුල් පරාසයක උපකරණ සහ ආධාරක පද්ධති ලබා දෙන අතර Revolution Top උපකරණ ලැයිස්තුව ඉතා දිගු වන අතර එය වඩාත් සිත්ගන්නාසුලු ඒවා පමණක් ඉස්මතු කිරීම වටී. ඒවායින් එකක් වන්නේ, උදාහරණයක් ලෙස, මීටර වලට ඉහලින් පෙර පැවති වින්ඩ්ෂීල්ඩ් ප්‍රක්ෂේපණ පද්ධතිය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද නව වින්ඩ්ෂීල්ඩ් රථවාහන දත්ත ප්‍රක්ෂේපණ පද්ධතියකි. රේඩාර් යාත්‍රා පාලනය, මංතීරු තබා ගැනීමේ සහාය, උද්‍යාන සහාය, හදිසි තිරිංග යනාදිය ද ඇත. දැනටමත් වෙළඳපොලේ හොඳින් ස්ථාපිත තාක්‍ෂණයකින්, අපට ඩිජිටල් මිනුම් සහ තරමක් දියුණු තොරතුරු රසාස්වාදය අතුරු මුහුණතක් මග හැරී ඇත.
කිසියම් විවේචනයක් බල ඒකකය වෙත ආරෝපණය කිරීම අසීරු ය. වේගයෙන් ධාවනය කිරීමෙන් පසුවත් ලීටර් 2,5 පෙට්‍රල් එන්ජිම ඔබේ ආහාර රුචිය තෘප්තිමත් කරන නමුත් ඔබ හරිත මනසක් ලබාගෙන ඇක්සලරේටර පැඩලය පහත් කළහොත් අතිරික්ත සිලින්ඩර වසා දමා ඉන්ධන ඉතිරි කර ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සීඑක්ස් -5 සඳහා පරිපූර්ණ වන අතර එය මිලදී ගත යුතුම දෙයකි. විශේෂයෙන්ම ශීත daysතුවේදී මැස්ඩා එහි ජී-දෛශික පාලන පද්ධතිය සමඟ ආරක්ෂිත හා සමබර රියදුරු ස්ථානයක් සහතික කරන්නේ කෙසේදැයි දන්නා විට සියළුම රෝද ධාවනය ද ප්‍රයෝජනවත් වේ.
ඔබ සියල්ල ඇතුළත් මැස්ඩා සීඑක්ස් -5 තෝරා ගන්නේ නම් ඔබට 40 කට වඩා ලබා ගත නොහැක. ඒ හා සමානවම සන්නද්ධ වාහනයක් සඳහා උසස් ශාලා වල ඔබට “සුභ දවසක්” නොලැබෙන මිල මෙයයි. පිළිබිඹු කිරීමේදී ...
කියවන්න:
පරීක්ෂණය: Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT - අලුත්වැඩියාවට වඩා වැඩි
කෙටි පරීක්ෂණය: මැස්ඩා සීඑක්ස් -5 සීඩී 150 ඒඩබ්ලිව්ඩී ආකර්ෂණය
මැස්ඩා සීඑක්ස් -5 ජී 194 AWD විප්ලවයේ ඉහළින්ම
ප්‍රධාන දත්ත
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 36.990 € |
|---|---|
| වට්ටම් සහිත මූලික ආකෘති මිල: | 23.990 € |
| ටෙස්ට් ආකෘති මිල වට්ටම්: | 36.990 € |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - මාර්ගගත - පෙට්‍රල් - විස්ථාපනය 2.488 cm3 - උපරිම බලය 143 kW (194 hp) 6.000 rpm - උපරිම ව්‍යවර්ථය 258 rpm දී 4.000 Nm |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | සියලුම රෝද ධාවකය - 6-වේග ස්වයංක්රීය ගියර් - ටයර් 225/55 R 19 V (Yokohama W-Drive) |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 195 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 9,2 - සාමාන්‍ය ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 7,1 l/100 km, CO2 විමෝචනය 162 g/km |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.620 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 2.143 kg |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.550 mm - පළල 1.840 mm - උස 1.675 mm - wheelbase 2.700 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 58 l |
| කොටුව: | 506-1.620 l |
අපේ මිනුම්
| ටී = 7 ° සී / පි = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometer තත්ත්වය: 4.830 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 9,5 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 16,8 ( 135 km / h) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 9,8 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 7,1 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 39,7m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 57dB |
තක්සේරුව
Mazda හි නව KODO නිර්මාණ භාෂා විචලනයන් පිළිබඳව අපි දිගටම පැහැදී සිටින අතර, Mazda විසින් ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය සහ ද්රව්ය තෝරා ගැනීම වැඩිදියුණු කරන බව වඩාත් ඒත්තු ගැන්විය හැකිය. වඩාත්ම බලගතු සහ වඩාත්ම පොහොසත් CX-5 යනු ගුණාත්මකභාවය අනුව වාරික අංශයට ළඟා විය හැකි නමුත් මිල අනුව තවමත් සැබෑ ස්ථානවල රැඳී සිටිය හැකි බවට හොඳ සාක්ෂියකි.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
උපකරණ කට්ටලයක්
සම්පූර්ණ ධාවනය
තෝරාගත් ද්රව්ය සහ නිම කිරීම්
ඔහුට ඩිජිටල් සංවේදක නොමැත
යල් පැන ගිය තොරතුරු සැපයුම් පද්ධතිය
