කෙටි පරීක්ෂණය: ස්කෝඩා ඔක්ටේවියා බාලදක්ෂ 2.0 ටීඩීඅයි (135 kW) ඩීඑස්ජී 4 × 4

අපි ඔක්ටේවියා ආර්එස් බාලදක්ෂ කතාවට ඇදගෙන යන්නේ ඇයි? මක්නිසාද අපි "මිථ්‍යා දෘෂ්ඨිය" ගැන කතා කරන විට, ඔහු තරමක් මෘදු විය හැකි යැයි අපි බොහෝ විට සිතුවේ, විශේෂයෙන් ඔහු එතරම් මලල ක්‍රීඩකයෙකු නොවන බවත් නෝර්ඩ්ස්ලයිෆ් හි වාර්තා බිඳ දැමීමට අදහස් නොකරන බවත් සලකා බලන විට ය. තරමක් අඩු අඩු ටයර් තිබිය හැකි වීම. නැතහොත් රෝද හතරේ ධාවනය, ඩීසල් 184 අශ්වයින්ට (විශේෂයෙන් නරක හෝ තෙත් බිමක, හිම ගැන සඳහන් නොකර) පාරේ යාමට අපහසු බැවිනි.

පරීක්‍ෂණ බාලදක්ෂ කර්තෘ කාර්යාලයට පැමිණි විට, ඇත්තෙන්ම අපි කල්පනා කළේ ඔක්ටේවියා ආර්එස් හි අපි මේ ගැන සිතනවාද කියායි. හා නැත, එය නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම නැත. ඔක්ටේවියාවේ සාමාන්‍ය රෝද හතරේ ධාවනයට වඩා එහි බඩ බිමට වඩා සෙන්ටිමීටර 3,1 ක් උස වන අතර ආර්එස් සම්භාව්‍ය එකකට වඩා අඩු ය. ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය අඟල් කිහිපයක් ඉහළට තැබීම, ඇත්ත වශයෙන්ම, මාර්ගයේ සහ සුක්කානම් ස්ථානයේ පිහිටීම නාටකාකාර ලෙස වෙනස් කරයි. එය ද රළු පාරවල් වල භාවිතා කිරීමට සැලසුම් කර ඇති හෙයින්, බාලදක්ෂයා ආර්එස් තරම් ක්‍රීඩාශීලී නොවේ. එවිට මුළු කතාවම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් චිත්‍රපටයකින්.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔක්ටේවියා බාලදක්ෂයාගේ යමක් වැරදි බව එයින් අදහස් නොවේ. දැනටමත් දෘශ්‍යමය වශයෙන් එය ඉතා අලංකාර මෝටර් රථයකි, විශේෂයෙන් මදක් තරබාරු මාර්ගයෙන් පිටත පෙනුමට කැමති නමුත් හරස් මාර්ග වලට අකමැති අයට. Octavia බාලදක්ෂ රථය Alltracks Volkswagen, Allroads Audi සහ, කොන්දේසි සහිතව, Seat Leon X-Perience (කොන්දේසි සහිතව, පළමු තුන සියල්ලන් සමඟ පමණක් ලබා ගත හැකි බැවින්, හරස් මාර්ගවලට වඩා තරමක් වැඩි මාර්ගයෙන් පිටත තවලම්) ගණයට වැටේ. -රෝද ධාවකය, සහ ආසනය ලබා ගත හැක්කේ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ පමණි). එමනිසා, එය දැනටමත් වඩා කල් පවතින පෙනුමක් ඇති විවිධ බම්පර් දෙකක් ඇති අතර බලපෑමට ඔරොත්තු දෙන කළු ප්ලාස්ටික් ඇතුළු කිරීම් ඇත. එසේම ඉදිරිපස යටි කොටසට "ආරක්ෂාව" ලබා දී ඇත (උද්ධෘත ලකුණු වලින් එය ප්ලාස්ටික් බැවින් සහ ක්ෂේත්‍රයේ එය ඕනෑවට වඩා නෙරා ඇති නිසා සහ එහි සිදුරු කුණු වලින් වැසී ඇති බැවින්), බොඩි ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් කළු ප්ලාස්ටික් තීරු වලින් ද ආරක්ෂා කර ඇත. කෙටියෙන් කිවහොත්, දෘශ්‍යමය වශයෙන්, බාලදක්ෂ සතුව එවැනි යන්ත්‍රයක තිබිය යුතු සියල්ල තිබේ, චැසිය තරමක් ඉහළයි (බඩ බිම සිට සෙන්ටිමීටර 17 ට වඩා මඳක් වැඩි) සහ, ඒ අනුව, බිම සිට වැඩි ආසන දුරක් ඔවුන් වෙත පැමිණෙනු ඇත. කැමති නැති (හෝ නොහැකි)) පෘථිවියට එරෙහිව ගැඹුරින් සැඟවී සිටිති.

තාක්‍ෂණිකව, බාලදක්ෂයාට පුදුමයක් නැත: එහි “අශ්වබල” 184 සමඟින්, ලීටර් දෙකක TDI ප්‍රමාණවත් තරම් බලවත් නමුත්, (හය-වේග ද්විත්ව ක්ලච් DSG ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ) ඉතා අඛණ්ඩව ඇද ගැනීමට තරම් නම්‍යශීලී වේ. ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිම - එබැවින්, Octavia බාලදක්ෂය ඇත්ත වශයෙන්ම වඩා මන්දගාමී බව රියදුරුට සමහර විට දැනේ. පස්වන පරම්පරාවේ හැල්ඩෙක්ස් ක්ලච් අක්ෂ අතර ව්‍යවර්ථ බෙදා හැරීම පාහේ නොපෙනෙන අතර ඔක්ටේවියා බාලදක්ෂය බොහෝ දුරට අඩු කරයි. ලිස්සන සුළු මාර්ගවල, ඇක්සලරේටර් පැඩලය තදින් එබීමෙන් මෝටර් රථයේ පසුපස කොටස පහත් කළ හැකි නමුත්, බාලදක්ෂයා ධාවනය කරන ආකාරය ගෙදරට දැනෙන්නේ නැත. රෝද හතරේ රිය පැදවීම මෙහි ඇත්තේ ආරක්ෂිත හේතූන් මත මිස ක්‍රීඩා හේතූන් මත නොවේ.

පරිභෝජනය? අපගේ සම්මත උකුලේ ඇති ලීටර් 5,3 එන්ජිම ඔබ අපේක්ෂා කරන දෙයම වන අතර Octavia Combi RS වලට වඩා දහයෙන් දෙකක් වැඩිය (බොහෝ විට සියලුම රෝද ධාවකය සහ ඉදිරිපස මතුපිට වැඩි වීම හේතුවෙන්). කෙටියෙන් කිවහොත්, සාමාන්‍යයෙන් හිතකර, එය සාමාන්‍ය පරීක්ෂණ අගය ලීටර් හයහමාරකට ද අදාළ වේ.

අභ්යන්තරය? ප්රමාණවත් තරම් සුවපහසු (හොඳ ආසන සහිත), ප්රමාණවත් තරම් නිහඬ සහ ප්රමාණවත් තරම් ඉඩකඩ සහිත (විශාල කඳක් ඇතුළුව). විශේෂයෙන්ම පිටුපස, පැරණි බාලදක්ෂයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි ඉඩක් ඇති අතර, මෙම Octavia යනු සාමාන්‍යයට වඩා වැඩි හතර දෙනෙකුගෙන් යුත් පවුලකට වුවද පරිපූර්ණ පවුලේ මෝටර් රථය විය හැකිය. Octavia බාලදක්ෂය Elegance උපකරණ සහිත Octavia Combi මත පදනම් වූ බැවින්, එහි උපකරණ පොහොසත් වේ. Active bi-xenon headlights, LED daytime run lights සහ taillights, 15cm LCD touchscreen radio, Bluetooth Hands-free system ද සම්මත වේ - එබැවින් සම්මත Octavia Scout එකක මිල වන 32, සාපේක්ෂව දැරිය හැකි මිලකි.

ඇත්ත වශයෙන්ම එය වඩා වැඩි විය හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, පරීක්ෂණයේදී, ස්වයංක්‍රීය ආලෝකය මාරු කිරීමේ සිට (විශිෂ්ට ලෙස ක්‍රියා කරයි) සිට ක්‍රියාකාරී කෲස් පාලනය දක්වා (Octavia Skoda එකක් බැවින්, මිල අධික ආයතනික වැනි නගර සමූහයන් තුළ ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීම හැසිරවිය නොහැක. වාහන). වෙළඳ නාම) සංචාලනය වෙත (ඇත්ත වශයෙන්ම, ජංගම දුරකථනයට වඩා හොඳින් ක්‍රියා නොකරයි). එමනිසා, අවසාන මිල, 42 දහසකට වඩා ටිකක් වැඩි වීම පුදුමයක් නොවේ - නමුත් උපාංග පොකුරක් පහසුවෙන් අත්හැර දැමිය හැකිය. එවිට මිල බෙහෙවින් ලාභදායී වනු ඇත.

පෙළ: ඩුසාන් ලූකික්

ඔක්ටේවියා බාලදක්ෂ 2.0 ටීඩීඅයි (135 kW) ඩීඑස්ජී 4 × 4 (2014)

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	පෝර්ෂේ ස්ලොවේනියාව
මූලික ආකෘති මිල:	16.181 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	42.572 €
බලය:	135 kW (184) කි.මී.)
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	7,8 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 219 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	5,1l / 100km

පිරිවැය (වසරකට)

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.968 cm3 - උපරිම බලය 135 kW (184 hp) 3.500-4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 380 Nm 1.750-3.250 rpm.
බලශක්ති හුවමාරුව:	එන්ජිම රෝද හතරෙන් ධාවනය වේ - 6-වේග ද්විත්ව ක්ලච් රොබෝ සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 225/50 R 17 Y (Continental ContiSportContact 3).
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 219 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 7,8 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,8/4,6/5,1 l/100 km, CO2 විමෝචනය 134 g/km.
මැස්:	හිස් වාහනය 1.559 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.129 kg.
බාහිර මානයන්:	දිග 4.685 mm - පළල 1.814 mm - උස 1.531 mm - wheelbase 2.679 mm
අභ්‍යන්තර මානයන්:	ඉන්ධන ටැංකිය 55 l
කොටුව:	කඳ 610-1.740 XNUMX l

අපේ මිනුම්

ටී = 19 ° සී / පි = 1.033 mbar / rel. vl = 79% / odometer තත්ත්වය: 2.083 km
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	8,0
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 16,1 ( 140 km / h)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90:	මෙම වර්ගයේ ගියර් පෙට්ටිය සමඟ මිනුම් කළ නොහැක.
උපරිම වේගය:	219km / පැ (අප.)
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	6,5 l / 100km
සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය:	5,3 l / 100km
තිරිංග දුර 100 km / h:	40,4m
AM වගුව:	40m

තක්සේරුව

• Octavia බාලදක්ෂ යනු හොඳ කාර්ය සාධනයක් සහිත පවුලේ මෝටර් රථයක් සඳහා විශිෂ්ට උදාහරණයකි. ඔබට එවැනි ධාරිතාවක් සහ උපකරණ අවශ්‍යද නැද්ද යන්න ඇත්ත වශයෙන්ම සෑම ගැනුම්කරුවෙකුටම ප්‍රශ්නයක් වන අතර, සියලුම රෝද ධාවනය අවශ්‍ය අයට මිස අන් සියල්ලටම නොවේ, Octavia Combi බාලදක්ෂ ලේබලය නොමැතිව, නමුත් තවමත් රෝද හතරකින් ලබා ගත හැකිය. . - රෝද ධාවකය!

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

සැනසිල්ල

එන්ජිම

ගියර් පෙට්ටිය

උපයෝගීතාව

පරීක්ෂණ යන්ත්‍ර මිල

කෘතිමව සීමා සහිත සක්‍රිය නැව් පාලනය