කෙටි පරීක්ෂණය: ස්කෝඩා ඔක්ටේවියා බාලදක්ෂ 2.0 ටීඩීඅයි (103 kW)

මට මතකයි Autoshop Volvo V70 XC එකක් ටෙස්ට් කළා. එකල එය පවුලේ අප සැමට ඉතා ප්‍රිය වූ නමුත් පවතින අයවැයට අනුව මිල අධික විය. 2000 දී, www.avto-magazin.si හි අපගේ මාර්ගගත ලේඛනාගාරයේ සොයා ගත හැකි පරීක්ෂණයකදී Koroszec නම් නාමයෙන් විස්තර කර ඇති පරිදි, මූලික අනුවාදයේ අර්ධ මෝටර් රථ ස්වීඩනයක මිල යුරෝ 32.367,48 ක් හෝ යුරෝ 37 දහසකට වඩා වැඩි විය. . යුරෝපීය මිල ගණන් කොහේ ගොස් ඇත්දැයි බලන්න: අද ස්කෝඩා (මම අවධාරණය කරමි - ස්කෝඩා!) ඔක්ටේවියා බාලදක්ෂය වඩා ලාභදායී නොවේ.

වෙළඳපොලේ ඇති ලාභම ඔක්ටේවියා ස්ටේෂන් කරත්තයට වඩා බාලදක්ෂයා මිල අධිකය. ඒ නිසා එය මිල අධිකයි, නමුත් සුළු සැකයකින් තොරව, නිෂ්පාදිතය මගේ මුදලට වටින බව මම ලියමි. නැතහොත්, අපේ ෆේස්බුක් කියවන්නා විසින් සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර 4,1 කට ලීටර් 100 ක පරිභෝජනයක් සහිත සංචාරක පරිගණකයක ප්‍රකාශයට පත් කළ ඡායාරූපයට සටහනක් ලෙස ලියා ඇති පරිදි: “නීතිය. වොක්ස්වැගන් සමාගමට වඩා වොක්ස්වැගන් සමාගම හොඳින් ක්‍රියාත්මක වීම කණගාටුවට කරුණකි.

ගැනුම්කරුට ඔවුන්ගේ මුදල් සඳහා බොහෝ දේ ලැබේ: රෝද හතරේ ධාවකය, තරමක් බලවත් හා ඉතා ලාභදායී ටර්බෝඩීසල්, වේගවත් DSG ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, බ්ලූටූත් සම්බන්ධතාවය, ස්පර්ශ තිරයක්, කල්පනාකාරී ඉඩ ප්‍රමාණයක් (කොකු සහිත කඳ සහ ද්විත්ව පතුල වේ. නියමයි!) සහ ඉතා හොඳයි. මෙම බාලදක්ෂයා පවා කඩවසම්-සමහරවිට ප්ලාස්ටික් ෆෙන්ඩර් සහිත එසවූ වෙළඳ සුළඟකට වඩා ලස්සනද?

එය හොඳින් ගමන් කරයි: අධිවේගී මාර්ගයේ සහ නගර SUV වලට වඩා හොඳ අතට හැරෙන අතර, ක්ෂේත්‍රයේ එය පවුලට (නමුත් වන විද්‍යාව සඳහා නොවේ) භාවිතා කිරීමට ප්‍රමාණවත්ය, මන්ද එය ඔක්ටේවියාව 4X4 ට වඩා මිලිමීටර 17 ක් උස වන අතර ඉදිරිපස එකට වඩා සෙන්ටිමීටර හතරක් උස ය . -වීල් ඩ්‍රයිව් සම්මත ඔක්ටේවියා කොම්බි. මූලික වශයෙන් ඉදිරිපස රෝද කට්ටලය පමණක් ධාවනය වන අතර ඉලෙක්ට්‍රෝනිකව පාලනය වන හැල්ඩෙක්ස් බහු-තහඩු ක්ලච් මඟින් පසුපස රෝද වලටද ව්‍යවර්ථ සම්ප්‍රේෂණය කරයි. එම නිසා පරිභෝජනය ඉතා මධ්‍යස්ථ ය: ඔබ පැයට කිලෝමීටර් 120 ක වේගයකින් වායුව සුමටව එබූ විට, පරිගණකයේ වාර්තාගත ලෙස ලීටර් 4,1 ක් වාර්තා වූ අතර සැබෑ පරිභෝජනයේදී පරිභෝජනය කිලෝමීටර 6,8 කට ලීටර් 8,1 සිට 100 දක්වා පරාසයක පවතී. .

මට කරදර කළ එකම දෙය නම් සංගීතය සමඟ යූඑස්බී සැරයටියක් ඇතුළු කිරීමට මට තැනක් නොතිබීමයි (හලෝ, සෑම පාදම හයුන්ඩායි සතුවම තිබේ!) සහ ට්‍රේලරය අපහසුතාවයට පත් නොවී එය යට ගැඹුරට සැඟවී තිබීම නිසා එයට කාර් එක යටට විදුලිය සම්බන්ධ කිරීමට සිදු වීමයි. පියන පසුපස බම්පරය. මඩ සහිත තණ බිමකට සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේදැයි සිතා බලන්න ...

ඉතා සඳහා.

පෙළ: මාටෙවා ග්‍රිබාර්, ඡායාරූපය: සානා කපෙටනොවික්

ස්කෝඩා ඔක්ටේවියා බාලදක්ෂ 2.0 ටීඩීඅයි 4 × 4

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	පෝර්ෂේ ස්ලොවේනියාව
මූලික ආකෘති මිල:	29995 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	31.312 €
වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න
බලය:	103 kW (140) කි.මී.)
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	9,9 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 199 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	6,3l / 100km

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.968 cm3 - උපරිම බලය 103 kW (140 hp) 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 320 Nm 1.750 rpm දී
බලශක්ති හුවමාරුව:	සියලුම රෝද ධාවකය - 6-වේග ද්විත්ව ක්ලච් රොබෝ සම්ප්‍රේෂණය - 225/50 R 17 V ටයර් (Dunlop SP Sport 01)
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 199 km/h - ත්වරණය 0-100 km/h 9,9 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 8,0 / 5,3 / 6,3 l / 100 km, CO2 විමෝචනය 165 g / km
මැස්:	හිස් වාහනය 1.510 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.110 kg.
බාහිර මානයන්:	දිග 4.569 mm - පළල 1.769 mm - උස 1.488 mm - wheelbase 2.578 mm
අභ්‍යන්තර මානයන්:	ඉන්ධන ටැංකිය 60 l
කොටුව:	කඳ 605-1.655 XNUMX l

අපේ මිනුම්

ටී = 15 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl = 39% / odometer තත්ත්වය: 9.382 km
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	10,2
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 17,3 ( 129 km / h)
උපරිම වේගය:	199km / පැ (6)
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	7,4 l / 100km
තිරිංග දුර 100 km / h:	36,9m
AM වගුව:	40m

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

එන්ජිම

ගියර් පෙට්ටිය

ඉන්ධන පරිභෝජනය

කඳ

ක්ෂේත්ර ධාරිතාව

වැඩ කටයුතු

USB පෝට් නැත

තුවා සඳහා අපහසු සැඟවුනු විදුලි සම්බන්ධතාවය

ටේල්ගේට් එක වහන්න අමාරුයි

මිල