කෙටි පරීක්ෂණය: ස්කෝඩා ඔක්ටේවියා කෝම්බි 2.0 ටීඩීඅයි ආර්එස්
එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, අධිවේගී මාර්ගයේ වම් මංතීරුව බොහෝ දුරට හිස් වූ අතර (විසිරී සිටි පිටසක්වල ජීවීන් කිහිප දෙනෙකු බේරා ගන්න) ඔක්ටේවියා ආර්එස් සාමයෙන් සැතපුම් ගිල දැමිය හැකිය. ආර්එස් ඉන්ධන කාර්යක්ෂම කාර් එකක් විය හැකි බව ඔබ දන්නවාද?
ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් හෝ ටර්බෝ ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත ඔක්ටේවියා ආර්එස් ගැන ඔබට සිතිය හැකි නමුත් ශරීර හැඩය ගත් විට ඔබට සෙඩාන් රථයක් සහ වෑන් රථයක් තෝරා ගැනීමට සිදු වේ. පරීක්ෂණයේදී, අප සතුව වඩාත්ම "මව්" අනුවාදය තිබුනි, එනම් ආර්ථිකමය සහ විශාල පසුම්බියක් ඇති අතර එමඟින් ක්‍රීඩකයාට වැඩි (පවුල්) ප්‍රයෝජනයක් ලබා දෙන නමුත් ඒ සමඟම බොහෝ විනෝදාස්වාදයන් වෙනස් කරමින් 225 භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි. අශ්ව බලය. ලීටර් දෙකක ටීඑස්අයි. කිලෝවොට් 135 ක් හෝ ටර්බෝඩීසල් "අශ්වයින්" 184 ක් ප්‍රමාණවත්ද? එය ප්‍රමාණවත්, නමුත් Avto සඟරාවේ සංස්කාරකවරුන් ව්‍යවර්ථ රසිකයෙක් වුවද (ටර්බෝ ඩීසල් මට කිසිසේත් කරදර කරන්නේ නැත), අපි ටීඑස්අයි අනුවාදයට වැඩි කැමැත්තක් දක්වන අතර එයට යුරෝ 150 ක් ද (හෝ ඩීඑස්ජී. ගියර් පෙට්ටිය 400 ක්) ලාභයි . ආර්එස් උල්ලංඝනය කරන්නෙකු විය යුතු අතර ටීඩීඅයි සම්මුතියක් විය හැකිය ...
ඉතින් පුදුමයක්: 588-ලීටර් පාද කඳ සහ ආර්එස් තනතුර තිබියදීත්, ඔක්ටේවියාව සම්මත උකුලක පරිභෝජනය කළේ ලීටර් 5,1 ක් පමණි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට දරුවාගේ මුහුණ මෙන් පාරේ ගමන් කළ යුතු අතර ඩ්‍රයිවිං මාදිලිය තෝරා ගැනීමේ ක්‍රමයේදී (සාමාන්‍ය, ක්‍රීඩා, ඊකෝ සහ පුද්ගල තෝරා ගැනීමේදී වොක්ස්වැගන් සහ ආසන වලින් දැනටමත් දන්නා ඊසීඕ වැඩසටහන භාවිතා කිරීම එන්ජිමට, සුක්කානම් සහ දේශගුණයට බලපාන බවයි) පාලනය.) උපකරණය), නමුත් තවමත්. ඔක්ටේවියා කොම්බි ආර්එස් හි තුන්වන පරම්පරාව එහි පූර්වගාමියාට වඩා මිලිමීටර් 86 ක් දිග, මිලිමීටර් 45 ක් පළල සහ දිගු රෝද පාදයක් (මිලිමීටර් 102) ඇති අතර එය හඳුනාගත හැකිය.
අඟල් 19 රෝද (අත්‍යවශ්‍ය නොවේ) තිබියදීත්, පළමු ගැටිති හෝ අධිවේගී මාර්ග බාධක සහ විශාල ඔක්ටේවියාව නොතිබූ රේස්ලන්ඩ් ධාවන පථයේ දන්තාලේපයක් ඉතිරි කළ නොහැකි දිනපතා ධාවනය කිරීමේදී මෙය ප්‍රසිද්ධ විය. රේස් කාර්. අලි චීන කඩයක. ව්යවර්ථය තුළින් අපි බොහෝ දේ බලාපොරොත්තු විය හැකි අතර එමඟින් එක් කොණක සිට අනෙක් කොණ දක්වා වේගයෙන් ගමන් කළ හැකි නමුත් ඔක්ටේවියාව තවමත් ටොන් එක හමාරකටත් වඩා හිස් වූ හොඳ පවුලේ කාරයකි. මෙම මෝටර් රථයේ නියම පරාසය අපගේ ශ්‍රේෂ්ඨතම ටෙස්ට් කාර් ලැයිස්තුවේ 43 වන ස්ථානයට පත්ව ඇත.
ඔබට ආර්එස් අනුවාදය අතපසු කළ නොහැක. පිටතින්, ඔබ මුලින්ම දැක ගත හැක්කේ ඉහළ කාර්යසාධනයක් ඇති බහායි 225/35 ආර් 19 ටයර්, රතු තිරිංග කැලිපර්, සම්මත ද්වි-සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට් සහ පසුපස දාරය වෙත තල්ලු කර ඇති අතර, පළපුරුද්ද නැති අය සටන් පාඨය මඟින් චෙක් රොකට්ටුව හඳුනා ගනී. : ස්ලොවේනියා ජනරජය. කිසියම් හේතුවක් නිසා එය ආක්‍රමණශීලී ශරීර චලනයන් වෙත යොමු නොවන හෙයින් ටීඩීඅයි යන කෙටි යෙදුම පිටුපස සිට මුල් බැස නොගැනීම හොඳය. ඇතුළත ක්ෂණිකව පෙනෙන සහ කැපී පෙනෙන කැන්ඩි කිහිපයක් තිබේ.
ලෙදර් ආසන, කුඩා සම් සුක්කානම සහ ගියර් ලීවරය වටා සහ දොර මත කාබන් ෆයිබර් අනුකරණය කිරීම, මැලාඩෝ බොලෙස්ලාව් හිදී ඔවුන් ප්‍රධාන වශයෙන් සිතන්නේ ගතික රියදුරෙකු ගැන මිස ඔහුගේ පැන ගිය බිරිඳ ගැන නොවේ. බොහෝ තාක්‍ෂණය වොක්ස්වැගන් සමූහයට අයත් වුවද එය මෝටර් රථ ක්‍රීඩාවේ වසර 113 ක පළපුරුද්දක් සඳහා ප්‍රසිද්ධය. ආසන තරමක් පළල් වුවත්, උත්තේජනය කරන ලද පැති සවි කිරීම් තිබියදීත්, ඇමරිකානු විශාල තට්ටම් යෝජනා කරන පරිදි, අත් තිරිංග සම්භාව්‍ය ය (හේ, ඔබ දන්නවා ඇයි) සහ පැඩල් මල නොබැඳෙන වානේ වලින් සාදා ඇත. ප්‍රගතිශීලී සුක්කානම යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ සුක්කානම් පද්ධතිය වැඩි වේගයකින් දැඩි වන නමුත් රේස්ලන්ඩ් හි අපි වේගයෙන් දිශාව වෙනස් කරන සෑම අවස්ථාවකම එය ද ශක්තිමත් වන බව අපි දුටුවෙමු.
මේ සීමා මායිම් වලට සම්බන්ධයක් තිබේදැයි අපි නොදනිමු, නමුත් ඔවුන් නිසැකවම ගෙදර වැඩ නරක ලෙස කළා, අවම වශයෙන් මෙම ආධාරයෙන්. ආර්එස් සම්භාව්‍ය ඔක්ටේවියාවට වඩා මිලිමීටර් 15 ක් කෙටි වන අතර එක්ස්ඩීඑස් ඉලෙක්ට්‍රොනික අර්ධ අවකලන අගුල මඟින් හොඳ ආකර්ෂණයක් ලබා දේ. මෙම විසඳුමේ ඇති හොඳ දෙය නම් එය රියදුරුගේ අත්වලින් සුක්කානම "ඉරා දැමීම" නොවන නමුත් බෑම නොකළ රෝද තිරිංග (ඊඑස්පී ක්‍රීඩා වැඩසටහන සමඟ සහයෝගයෙන්) තවමත් සම්භාව්‍ය යාන්ත්‍රික අර්ධ අගුල සමඟ තරඟ කළ නොහැකි වීමයි. අලුතින් සංවර්ධනය කරන ලද බහු-සම්බන්ධක පසුපස අක්ෂ වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, පසුපස වාහනයේ ඉදිරිපස හොඳින් අනුගමනය කරයි, ඇත්ත වශයෙන්ම ඉතා හොඳින්, මන්ද කාර්‍යක්ෂ්මයෙන් ඇතුළුවීමට හෝ කෙලවරින් පිටවීමට කිසිවක් දායක නොවන බැවිනි. ඔක්ටේවියා ආර්එස් අධික ලෙස ඇඳ පැළඳ සිටින්නේ එබැවිනි.
මගියාගේ නරක මනෝභාවය ගැන දැනටමත් සඳහන් කර ඇති අපි පවසන්නේ වලාකුළු වෙනුවට අපි මධ්‍යම අගුල පරීක්‍ෂා කර බොත්තමකින් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට කැමති නමුත් ඉහළ පෙළේ කැන්ටන් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය සහ පරිදර්ශන සන්රූෆ් මඟින් ඇය නිසැකවම සැනසෙනු ඇති බවයි. (KESSY පද්ධතිය) සහ DSG ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්රේෂණය. මාපටැඟිල්ල එයාර් බෑග් නවයක් දක්වා ඉහළට තබා ඇත (පසුපස එයාර් බෑග් විකල්ප නොවේ) සහ විශාල (ස්පර්ශ) තිරයක් හරහා පාලනය වන කොලොම්බස් සංචලන පද්ධතිය.
අපි Octavia Combi RS වෙත අපගේ මාපටැඟිල්ල ලබා දෙමු - තොප්පිය යට ටර්බෝඩීසල් සමඟ සහ රහිතව.
පෙළ: ආලියෝෂා මිරාක්
ස්කෝඩා ඔක්ටේවියා කෝම්බි 2.0 ටීඩීඅයි ආර්එස්
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | පෝර්ෂේ ස්ලොවේනියාව |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 16.181 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 32.510 € |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 8,2 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 230 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 4,6l / 100km |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.968 cm3 - උපරිම බලය 135 kW (184 hp) 3.500-4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 380 Nm 1.750-3.000 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 225/35 R 19 Y (Pirelli PZero). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 230 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 8,2 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,7/3,9/4,6 l/100 km, CO2 විමෝචනය 119 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.487 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1.978 kg |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.685 mm - පළල 1.814 mm - උස 1.452 mm - wheelbase 2.690 mm - කඳ 588-1.718 l - 50 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 15 ° සී / පි = 1.020 mbar / rel. vl = 42% / odometer තත්ත්වය: 2.850 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 8,2 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 16,0 ( 140 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 7,3 / 14,0 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 8,5 / 8,6 ක් (W./VI.) |
| උපරිම වේගය: | 230km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 7,7 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 5,1 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 34,7m |
| AM වගුව: | 39m |
තක්සේරුව
කොම්බි අනුවාදය පවුල් හිතකාමී එකක් වන අතර 135kW ටර්බෝ ඩීසල් එන්ජිම දිගු ගමනක් අඩු පීඩනයක් ඇති කිරීමට තරම් උපායශීලී හා ආර්ථිකමය බැවින් ඔක්ටේවියා ආර්එස් නිසැකවම සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. නමුත් තවමත් මම ටීඑස්අයි ආර්එස් වලට කැමතියි.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
කඳ ප්‍රමාණය, භාවිතයේ පහසුව
විවේකයෙන් රිය පැදවීමේදී පරිභෝජනය කිරීම සහ ඊකෝ වැඩසටහන
ටීඩීඅයි සෙල්ලිපිය නොමැතිව බාහිර (ආර්එස්)
රිය පැදවීමේ මාදිලිය තෝරා ගැනීමේ වැඩසටහන
අධිවේගී මාර්ගයේ හිස් මංතීරුව
බේසමෙන් විශාල වූ ආසන
ටීඩීඅයි ආර්එස් එදිරිව ටීඑස්අයි ආර්එස්
ඩීඑස්ජී නොමැත
