කෙටි පරීක්ෂණය: ස්කෝඩා කොඩියැක් ආර්එස් 2.0 ටීඩීඅයි 4 × 4 ඩීඑස්ජී (2019) // නියම චෙක්
ජීවිතයේ බොහෝ දේ සඳහා මිනිසුන් අප ගමන් කරන හෝ ජීවත් වන ස්ථාපිත මාවතක් නිර්මාණය කරති. පුරුදු, අවශ්‍යතා සහ ආශාවන් ඒ මත ගොඩනැගේ. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, ජීවිත කාලය පුරාම මිනිසුන් ද අපි කැමති කාර් වෙළඳ නාමය තෝරා ගන්නා නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එසේ නොවන වෙළඳ නාම ද අප සතුව ඇත.
සමහර ඒවා මහජනතාවගේ පීඩනයට හෝ අවම වශයෙන් මිතුරන්, හිතමිතුරන්, අසල්වාසීන්ගේ මතයට පවා යටත් වේ. පොදුවේ ගත් කල, ස්ලෝවේනියානු ජාතිකයින් කැමති වීමට කැමතියි. අපි කිසිසේත්ම අප ගැන මුලින්ම සිතන්නේ නැත. ස්කෝඩා ගැන සඳහන් වූ විට බොහෝ දෙනෙකුට නිදහසට කරුණු රාශියක් සොයා ගත හැකිය. එය මේ හෝ එයට කරදර කරන නිසා ඇයි නැත්තේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, සමහර අය තවමත් වෙළඳ නාමය මගහරින්නේ ඔවුන් අකමැති නිසා හෝ ඒ ගැන ප්‍රමාණවත් නොදන්නා නිසා ය.
නමුත් ස්කෝඩා තවදුරටත් චෙක් වෙළඳ නාමයක් පමණක් නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම මෙහි ඇත්ත වශයෙන්ම කොපමණ දැයි දැන ගැනීම සිත්ගන්නා කරුණකි. යම් නිර්මාණ නිදහසක් තිබිය හැකි නමුත්, ඔබ ඒ ගැන සිතන්නේ නම්, නව කාරයක් නිවේදනය කරන අධ්‍යයනයක සැලසුම නිවැරදි කරන ලෙස අතීතයේදී චෙක් නිර්මාණකරුවන්ට නියෝග කර තිබුණි. නමුත් එය අපහසුතාවයක් වන නිසා නොවේ! ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය කාර් නිෂ්පාදනයට වඩා බොහෝ සෙයින් වැඩි ය. මෙය විශාල කනස්සල්ලට කරුණක් වන අතර ජර්මානුවන් ස්කෝඩා වෙළඳ නාමය හේතුවක් ඇතුව ඇතුළත් කර ඇත.
මිනිසුන්ගෙන් අතිමහත් බහුතරයක් මේ ගැන දන්නා අතර එම නිසා ස්කෝඩා වෙළඳ නාමය ගැන වෙනස් ලෙස සිතති. ජර්මානු නායකත්වය, ජර්මානු තාක්‍ෂණය, ජර්මානු එන්ජින්. ඔබට කිසිසේත් එපා විය හැකිද?
අවංකවම, නමට යාබදව RS යන කෙටි යෙදුම ඇති ස්කෝඩා සමඟ, නැත. එය කොඩියාක් ආර්එස් එකක් නම් කිසිවක් නැත. සෑම දෙයක්ම පාහේ එහි පක්ෂව කතා කරයි - හරස්වර්ග පන්තිය තවමත් වැඩියෙන්ම අලෙවි වන එකක් වන අතර, ආර්එස් ලේබලය විශිෂ්ට (බලවත් කියවන්න) එන්ජින් සහ ඊටත් වඩා හොඳ උපකරණ ගෙන එයි.
කොඩියැක් ආර්එස් හි විශේෂ කිසිවක් නොමැත. එය ලබා ගත හැක්කේ ඩීසල් එන්ජිමකින් පමණක් බව සත්‍යයකි, "අශ්වයන්" 240 මදිද?? එයට සියලුම රෝද ධාවකය, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ උපකරණ එකතු කරන්න - එය ප්‍රමිතියක් පමණි, ඒවායින් බොහොමයක් ඇත - පැකේජය දැනටමත් බොහෝ දෙනෙකුට සුදුසු ය. පරීක්ෂණ යන්ත්‍රය මූලික යන්ත්‍රයට වඩා තුන්දහසකට වඩා මිල අධික වූ අතර අමතර උපකරණ තෝරාගෙන ඇති අතර එය පවා ආරක්ෂා නොවේ. එබැවින් දැනටමත් හොඳ පැකේජයක් විශාල ලෙස වැඩිදියුණු කර ඇත.
සිහිනයක්, සුරංගනා කතාවක්? ඇත්තෙන්ම නැහැ! දැනටමත් පවසා ඇති පරිදි එය ලැජ්ජාවකි, චෙක් යනු නමක් පමණක් නොවේ. බොහෝ වොක්ස්වැගන් සංරචක ලාභ නොවේ.. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙයින් අදහස් කරන්නේ වරක් තෘප්තිමත් නමුත් අතිශයින් දැරිය හැකි මිලකට ස්කෝඩා දැන් නොමැති බවයි. මෙය සමාන මෝටර් රථයකි, නමුත් එය එකම මිලක් ඇත. ඔබ දන්නවා - සුළු මුදලකට සංගීතය ටිකක්. ආපසු ගමනත් එහෙමයි. ඔබට සුළු මුදලකට බොහෝ දේ නොලැබෙනු ඇත.
ඇත්තෙන්ම ගීතයක් සඳහා "අශ්වබල 240", එන්එම් 500 ව්යවර්ථය, හත්-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ඩීඑස්ජී සහ රෝද හතරේ ධාවකය නොමැත. කොඩියැක් ආර්එස් පවා බාහිරව වැඩ කරන්නේ නැත, එය ලාභයි. දැනටමත් සඳහන් කර ඇති උපකරණ පවා වෙනත් ස්කෝඩා වලට වඩා පහත් නොවේ. ඒ සඳහා ගමන හොඳයි. බලය ඊටත් වඩා ව්‍යවර්ථයක් ඇති කරයි. කොඩියැක් ආර්එස් ටොන් දෙකක පමණ බරක් ඇති බව සඳහන් කළ යුතු අතර එයින් අදහස් කරන්නේ භෞතික විද්‍යාවේ නීති ද අදාළ වන බවයි. නමුත් සඳහන් කර ඇති සියලුම සංරචක ඉතා හොඳින් වැඩ කරන අතර සියල්ලටම වඩා තීරණාත්මකව ක්‍රියා කරයි.
කොඩියැක් ආර්එස් සඳහා, ධාවන පථය කුඩා කෑම වේලක් වන අතර හැරීම් වලට බිය නොවේ... ශරීරය මදක් සෙලවෙන අතර ආසන සතුටුදායක මට්ටමේ පාර්ශ්වීය ග්‍රහණයක් ලබා දෙයි. ඉන්ධන පරිභෝජනය ගැන කුමක් කිව හැකිද? රියදුරුගේ දකුණු පාදයේ බර මත සමීපව රඳා පවතී. 6,3 l / 100 කි.මී. සාමාන්‍ය තත්වයන් යටතේ සාමාන්‍ය උකුලේදී අප ලබා ඇති සාමාන්‍ය පරිභෝජනය සාක්‍ෂාත් කිරීම පහසු නැත. සමහර විට ඉතා ඉවසිලිවන්ත සහ හෘදයාංගම රියදුරෙකු හැර. ආර්එස් සලකුණු මඟින් රියදුරුගේ හදවත සුළු වශයෙන් හෝ ගැහෙන තරමට ප්‍රමාණවත් වන අතර එම නිසා මොළය අර්ථවත් අණ කකුල් වලට යවයි (ඇත්ත වශයෙන්ම නිවැරදි).
ඔව්, RS එකත් Kodiak වල විශේෂ දෙයක්. අන්තර්ගතය සහ මිල යන දෙකම අනුව.
ස්කෝඩා කොඩියැක් ආර්එස් 2.0 ටීඩීඅයි 4 × 4 ඩීඑස්ජී (2019)
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | පෝර්ෂේ ස්ලොවේනියාව |
|---|---|
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | € 48.990 € |
| වට්ටම් සහිත මූලික ආකෘති මිල: | € 45.615 € |
| ටෙස්ට් ආකෘති මිල වට්ටම්: | € 48.990 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 176 kW (240) කි.මී.) |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.968 cm3 - උපරිම බලය 176 kW (150 hp) 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 500 Nm 1.750-2.500 rpm දී |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | සියලුම රෝද ධාවකය - 7-වේග ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 235/45 R 20 V (Continental Sport Contact 5) |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 221 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය 6,9 s - සාමාන්‍ය ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 6,4 l/100 km, CO2 විමෝචනය 167 g/l |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.880 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.421 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.699 mm - පළල 1.882 mm - උස 1.686 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 60 l |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | රෝද පාදය 2.790 මි.මී. |
| කොටුව: | කඳ 530-1.960 XNUMX l |
අපේ මිනුම්
| ටී = 17 ° සී / පි = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometer තත්ත්වය: 3.076 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 7,3 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 13,8 ( 162 km / h) |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 6,3 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 36,5m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 km / h ට ශබ්දය | 60dB |
තක්සේරුව
ඇත්ත වශයෙන්ම, Kodiaq RS යනු එහි සාමාජිකයින් අතර හොඳම මෝටර් රථයයි. පරිපූර්ණ පැකේජය අවශ්ය අයට, සිතන්නට දෙයක් නැත, නමුත් Kodiaqa Sportline නොසලකා හැරිය නොහැකි බව සත්‍යයකි. විදුලි හිඟය එතරම් විශාල නොවන අතර යුරෝවල ඉතිරිකිරීම් සැලකිය යුතු ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, විශේෂත්වයක් නොමැති වනු ඇත, නමුත් හොඳ රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් අවශ්ය අය බලාපොරොත්තු සුන් නොවනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඔබට ඔබේ මිතුරන්, මිතුරන් සහ විශේෂයෙන් ඔබේ අසල්වැසියන් වශී කිරීමට අවශ්ය නම්, ස්ලෝවේනියා ජනරජය එකතු කිරීම අනිවාර්ය වේ.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජිම
ගියර් පෙට්ටිය
සාමාන්‍ය හැඟීම
අභ්යන්තරයේ ක්රීඩා අංගයන් ස්වල්පයක්
මිල
