කෙටි පරීක්ෂණය: ස්කෝඩා ෆාබියා කොම්බි 1.2 ටීඑස්අයි (81 kW) විලාසය

පවුල් විශාල සංඛ්‍යාවක් ඔවුන්ට විශ්වාසවන්තව සේවය කරන බැවින් අපි පැරණි ෆේබියා කොම්බි හෙළා නොදකිමු. ඇත්ත වශයෙන්ම, වැඩි උස නිසා, මෙයට ඇතුල් වීමට හෝ පිටතට යාමට අපහසු වැඩිහිටි පුද්ගලයින් සඳහා සුදුසුම මෝටර් රථය මෙයයි. නමුත් ස්කෝඩාහිදී ඔවුන්ට තවත් අවශ්‍ය විය - විශේෂයෙන්ම ඔවුන්ගේ ප්‍රදර්ශනාගාරයට පැමිණෙන අමුත්තන් පුනර්ජීවනය කිරීම සම්බන්ධයෙන් ඔබට වෙනත් ආකාරයකින් පැවසිය හැකිය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, නව Fabia Combi එහි පූර්වගාමියාට වඩා සෙන්ටිමීටරයක් ​​දිග, සෙන්ටිමීටර හතරක් පළල සහ සෙන්ටිමීටර 3,1 අඩු වේ. තවද ස්කෝඩාගේ ස්ලෝවැකියානු නිර්මාණ ප්‍රධානී ජෝසෙෆ් කබන් වටා කණ්ඩායම විසින් සිදු කරන ලද ඊටත් වඩා දරුණු නිර්මාණ චලනයන් දෙස බැලුවහොත්, නව ගතිකත්වය පැමිණියේ කොහෙන්ද යන්න අපට පැහැදිලි විය යුතුය.

විශාල බූරුවා නැවුම් බව නරක් නොකළ අතර, අනෙක් අතට, පවුලේ චලනයන් ගැන නිසැකවම ඉඟි කරයි. නවකතාව එහි පූර්වගාමියාට සාපේක්ෂව ලීටර් 25 ක වැඩි ගමන් මලු ඉඩක් ඇති අතර, මාව විශ්වාස කරන්න, ලීටර් 530 සමඟ එය ඇත්තෙන්ම සිත් ඇදගන්නා සුළුය. ඒ අතරම, එදිනෙදා ජීවිතයේදී ප්‍රයෝජනවත් වන අමතර විශේෂාංග කිහිපයක් ඔබ අතපසු නොකළ යුතුය. පසුපස ෆේස්ඩර් අසල විශාල ලාච්චු දෙකක් කුඩා අයිතම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර, ප්රයෝජනවත් නව්යතාවක් ද නම්යශීලී (ඉවත් කළ හැකි, ඇත්ත වශයෙන්ම!) පටියක් වන අතර, උදාහරණයක් ලෙස, බෑගයක් තැබිය හැකිය. සාප්පු සවාරි සඳහා කොකු දෙකක් ද ඇති අතර, 12V අලෙවිසැලක් කඳේ පහසු සිසිලන බෑගයක් සමඟින් ඔබේ පානය සිසිල් කරයි.

කඳේ පතුල දෙස බලන විට, ඔබට සම්භාව්ය ටයරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම දැකිය හැකිය, එය අනිවාර්යයෙන්ම කොන්දේසි සහිත ප්රයෝජනවත් අලුත්වැඩියා කට්ටලයකට වඩා හොඳ විසඳුමක් වේ. Skoda Fabia ගැන ඇති එකම ප්‍රධාන පැමිණිල්ල වන්නේ අපැහැදිලි මගී පැත්තයි, ඔබ රෝදය පිටුපස ඇස් බැඳ සිටියාක් මෙන්, ඔබ Volkswagen, Seat හෝ Skoda හි වාඩි වී සිටියා නම් ඔබ නිසැකවම නොදනී. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉහත සඳහන් කළ ජර්මානු සන්නාමයේ බොහෝ ආධාරකරුවන් මෙම නිගමනයට එකඟ නොවනු ඇත, නමුත් කෙසේ වෙතත්, අභ්යන්තරයේ (මෙන්ම බාහිරව) වුවද, Volkswagen සමූහ වෙළඳ නාමවල ආකෘති නිර්මාණයේ වඩාත් විවිධාකාර විය හැකිය. . නමුත් ඔවුන් පවසන්නේ මුදල් ලෝකයේ පාලකයා වන අතර පොදු සංරචක නිසැකවම තනි තනි මාදිලියේ පුද්ගලීකරණයට වඩා වැඩි ලාභයක් අදහස් කරන බවයි.

නමුත් ශුභවාදීන් සහ වාසනාවකට මෙන් ස්කෝඩා පාරිභෝගිකයින් කිහිප දෙනෙකු එය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ආලෝකයකින් දකින අතර, ගොඩනඟන ලද තාක්ෂණයන් ඔප්පු කර ඇති අතර හොඳින් පරීක්ෂා කර ඇත. නිදසුනක් ලෙස, දේශීයව නිෂ්පාදනය කරන ලද "අශ්වයන්" 1,2 න් කිලෝවොට් 81 ක් හෝ ඊට වැඩි ප්‍රමාණයක් සහිත ලීටර් 110 TSI එන්ජිම පැරණි මිතුරෙකි, එය සෘජු ඉන්ධන එන්නත් කිරීම සහ EU6 අනුකූලතාවය, ආරම්භක-නැවතුම් සහ තිරිංග බලශක්ති ඉතිරිකිරීම් සහ හය-වේගය ගැන පුරසාරම් දොඩයි. අත්පොත ගියර් (DSG ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණය සඳහා, ඔබට අමතර ජෝර්ජ් අඩු කිරීමට අවශ්‍ය වේ) සහ ප්‍රධාන වාසිය විශාල බුද්ධිමය සහ ස්පර්ශ තිරයක් වන තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියක්. ඒවා ස්විස් ඔරලෝසුවක් මෙන් ක්‍රියා කරන අතර, ඔටෝ වෙළඳසැලේ සිරිතක් ලෙස ඔබ මෝටර් රථයෙන් මෝටර් රථයට මාරු වූ විට, සෑම කෙනෙකුටම ඒවා දැනටමත් නොමැති මන්දැයි ඔබ වහාම කල්පනා කරයි.

චැසියේ ශබ්දය සමහර තරඟකාරීත්වයට වඩා වැඩි වන බැවින් සහ විශේෂයෙන් Keyless Go පද්ධතිය තුළ ශබ්ද ආරක්ෂණය මත යම් ඉතිරියක් ඇත. මෙය ඔබට තනි බොත්තමක් සමඟ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට සහ නැවැත්වීමට ඉඩ සලසයි, පද්ධතිය මෝටර් රථයට ඇතුළු වීමට සහ පිටතට යාමට ස්මාර්ට් යතුරකින් සමන්විත නම් එය විශිෂ්ටයි. එවිට ඔබට සැමවිටම යතුර ඔබේ සාක්කුවේ හෝ මුදල් පසුම්බියේ තබා ගත හැකි අතර කොකුවල ඇති බොත්තම් හෝ සංවේදක සමඟ සියල්ල කරන්න. ස්කෝඩා හි, කාර්යය අඩක් පමණක් සිදු කරන ලදී, එබැවින් අගුළු ඇරීම සහ අගුලු දැමීම තවමත් සම්භාව්‍ය වන අතර බොත්තමක් සමඟ වැඩ ආරම්භ කිරීම. මට දැනටමත් යතුර අතේ තබාගෙන මෝටර් රථයට නැගීමට සිදුවුවහොත්, සම්භාව්‍ය එන්ජිම ආරම්භ කිරීම තනිකරම සාමාන්‍ය කාර්යයකි, මන්ද බොත්තම ප්‍රයෝජනවත් වීමට වඩා ව්‍යාකූල වේ ...

උමං මාර්ගවල සහ සවස් වන විට ස්වයංක්‍රීයව සම්පූර්ණ ආලෝකය වෙත මාරු වන LED තාක්‍ෂණයෙන් දිවා කාලයේ ධාවන ලාම්පු, කොන් කිරීමේ සහය ක්‍රියාකාරිත්වය, හෑන්ඩ්ස්-ෆ්‍රී පද්ධතිය, කෲස් පාලනය අපි අගය කළෙමු, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම අපට එම වායු බෑග් හතර සහ ආරක්ෂිත ඒවා දෙකක් අවශ්‍ය වේ. තිර රෙදි කිසි විටෙකත් අවශ්‍ය නොවීය. උපාංග අතර කළු අඟල් 16 මිශ්‍ර රෝද, බොලෙරෝ කාර් රේඩියෝ සහ සන් සෙට් පරිවාරක වීදුරු ඇතුළත් වේ. Skoda Fabia S2000 හෝ ඉදිරියට එන R5 රේසිං මෝටර් රථය සමඟින් එය ඉතා සාර්ථකව ප්‍රවර්ධනය කර ඇති ක්‍රීඩාශීලීත්වයට සහ ගතිකත්වයට වඩාත් සමීප වූ වෙනස් මාවතක් සඳහා Skoda වෙත ප්‍රණාමය. අපිට පුංචි සුරංගනා කතාවක් වෙන්න පුළුවන් නම්, Fabia Combi කැත තාරාවෙකුගේ සිට සැබෑ හංසයෙකු දක්වා ගොස් ඇත. අභ්යන්තරය තව ටිකක් මුල් පිටපතක් නම් ...

පෙළ: ආලියෝෂා මිරාක්

ෆැබියා කොම්බි 1.2 ටීඑස්අයි (81) St) විලාසය (2015)

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	පෝර්ෂේ ස්ලොවේනියාව
මූලික ආකෘති මිල:	9.999 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	15.576 €
බලය:	81 kW (110) කි.මී.)
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	9,6 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 199 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	4,8l / 100km

පිරිවැය (වසරකට)

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර, 4-පහර, මාර්ගගත, turbocharged, විස්ථාපනය 1.197 cm3, උපරිම බලය 81 kW (110 hp) 4.600-5.600 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 175 Nm 1.400-4.000 rpm දී.
බලශක්ති හුවමාරුව:	ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 215/45 R 16 H (Dunlop SP Sport Maxx).
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 199 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 9,6 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 6,1/4,0/4,8 l/100 km, CO2 විමෝචනය 110 g/km.
මැස්:	හිස් වාහනය 1.080 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.610 kg.
බාහිර මානයන්:	දිග 4.255 mm - පළල 1.732 mm - උස 1.467 mm - wheelbase 2.470 mm
අභ්‍යන්තර මානයන්:	ඉන්ධන ටැංකිය 45 l.
කොටුව:	530-1.395 l

අපේ මිනුම්

ටී = 14 ° සී / පි = 1.033 mbar / rel. vl = 49% / odometer තත්ත්වය: 2.909 km
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	10,3
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 17,3 ( 130 km / h)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90:	9,9 / 14,3 ක් (IV./V)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120:	13,8 / 18,1 ක් (W./VI.)
උපරිම වේගය:	199km / පැ (අප.)
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	7,0 l / 100km
සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය:	5,1 l / 100km
තිරිංග දුර 100 km / h:	38,1m
AM වගුව:	40m

තක්සේරුව

• පිරිමි බයිසිකලයක් ඇතුළුව ලීටර් 530 ක කඳක් සමඟ (පරීක්‍ෂා කරන ලදි!). පසුපස බංකුව නැවී ඇති විට ඔබට එය මග හැරිය නොහැක. ස්කෝඩාගේ සැලසුම් ප්‍රධානී ස්ලෝවැක් ජෝසෆ් කබන්ගේ නායකත්වයෙන් යුත් නිර්මාණ අංශයට තව ටිකක් නිදහස තිබේ නම්, ඔප්පු කළ තාක්‍ෂණයට ස්තූතිවන්ත වන්නට ස්කෝඩා ෆැබියෝ කොම්බි වහාම තරුණ පවුල්වලට උපදෙස් දෙනු ඇත.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

කඳ ප්‍රමාණය සහ භාවිතයේ පහසුව

ISOFIX සවි කරයි

හය-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය

අවබෝධාත්මක ස්පර්ශ මධ්‍යස්ථාන දර්ශනය

නිතිපතා ප්රතිස්ථාපන ටයරය

කාරයට ඇතුළු වීමට / පිටවීමට ස්මාර්ට් යතුරක් නොමැත

චැසියෙහි දුර්වල ශබ්ද ආරක්‍ෂාව

ඇතුළත ද වොක්ස්වැගන් / ආසන මෙන් පෙනේ