කෙටි පරීක්ෂණය: කියියා ස්ටොනික් 1.4 MPI EX චලනය
ලොව පුරා සහ විශේෂයෙන් යුරෝපයේ SUV හෝ හරස් ඕවර් සැබෑ උත්පාතයක් අත්විඳින නමුත් ඔවුන්ගෙන් වැඩි දෙනෙක් කිසි විටෙකත් තම දෙවන කාර්යභාරය ඉටු නොකරති, එනම් ක්ෂේත්‍ර චාරිකා, නමුත් වැඩි වැඩියෙන් හෝ හොඳින් හැඩගස්වා ගත් ඇස්ෆල්ට් මතුපිට රැඳී සිටිති. පසුගිය වසරේ ස්ටොනික් සමඟ පන්තියට පැමිණි කියියා ඇතුළු බොහෝ වෙළඳ නාම ඉදිරිපස රෝද ධාවනය පමණක් ලබා දීමට මෙය එක් හේතුවකි.
සාෂා කපෙටනොවිච්
අපි බොහෝ විට සටහන් කර ඇති පරිදි, ස්ටෝනික් SUV වලට වඩා කුඩා ස්ටේෂන් වැගන් වලට සමීප බැවින් එහි කිසිදු වරදක් නැත. මේ අනුව, කුඩා නගර ලිමොසයින් වල සජීවී රිය පැදවීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය එය බොහෝ දුරට රඳවා තබා ගත්හ (ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි කියෝ රියෝ යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ), ඒ සමඟම, බිමෙන් බොහෝ දුරස් වීම නිසා ආසන වෙත පහසුවෙන් ප්‍රවේශ වීම. අවසාන වශයෙන්, ළමා ආසන සමඟ වැඩ කරන්න. උස මැදිරියේ ආසන සිරස් අතට පිහිටා ඇති හෙයින්, මැදිරි වල ඉඩකඩ පිළිබඳ හැඟීම දුම්රිය කරත්තයකට වඩා හොඳයි. අවට ප්‍රදේශය හොඳ දර්‍ශනයක් සහිතව නගර කිලෝමීටර් ආවරණය කිරීම සඳහා ද ස්ටොනික් උපදෙස් දෙන අතර, වේගවත් ගැටිති හා ඒ හා සමාන මාර්ග බාධක හැසිරවීමට චැසිය වඩා හොඳය.
ලිමොසින් වල තරමක් විවිධාකාර ධාවන ගුණය සමඟ එක්ව ස්ටොනික් පරීක්ෂණය සවි කළ එන්ජිම ද හොඳ බව ඔප්පු විය. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, එය දුර්වල ත්‍රි සිලින්ඩර ලීටර් එන්ජිමට සමාන "අශ්වබල 1,4" වර්ධනය කරන ලද ලීටර් 100-සිලින්ඩර XNUMX ක් විය (ඔබට මෙම වසරේ ස්ටෝන් සවි කළ පරීක්ෂණය මෙම වසරේ Avto සඟරාවේ පළමු කලාපයේ කියවිය හැකිය). නමුත් ටර්බයින් විදුලි පංකාව එයට බලය වර්ධනය කර ගැනීමට උදව් කරන්නේ නැත. එහි ප්‍රති As ලයක් වශයෙන් එහි ව්‍යවර්ථය අඩු වන අතර එය වේගවත් බව කෙරෙහි බලපාන අතර එමඟින් ත්වරණයට බලපාන අතර එය ඇත්ත වශයෙන්ම ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත ස්ටොනිකා ත්වරණයකට ළඟා නොවේ. මෙම එන්ජිම සහිත කී ස්ටොනික් මන්දගාමී නොවේ, කෙසේ වෙතත්, එය එදිනෙදා නගර හා අධිවේගී මාර්ග තදබදය සඳහා විශාල වැඩ කොටසක් කරන අතර, ගියර් ලීවර වැඩියෙන් වැඩියෙන් යෙදීමෙන් එය යම් ක්‍රීඩාශීලී බවක් පවා පෙන්නුම් කරයි.
ස්වාභාවිකවම අපේක්ෂා කරන සිලින්ඩර හතරේ පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් ඔබට අධික ඉතිරියක් අපේක්ෂා කළ නොහැක, නමුත් සම්මත යෝජනා ක්‍රමයේ පරිභෝජනය සාපේක්ෂව හොඳ විය - ලීටර් 5,8, නමුත් සිලින්ඩර තුනේ ටර්බෝ ගැසොලින් පරිභෝජනයට වඩා හොඳ ලීටර් භාගයක් වැඩිය. . . දෛනික පරීක්ෂණ ධාවනය අතරතුර, එය දිගුකාලීන අපේක්ෂිත ලීටර් හතක පරාසය තුළ ද උච්චාවචනය විය. මෙයට බොහෝ දුරට හේතුව මෝටර්රථ ස්ටෝනික් හය-වේග ගියර් පෙට්ටියක් තිබීම නිසා එය ඉන්ධන ඉතිරි කිරීමට පමණක් නොව අධිවේගී මාර්ගවල ශබ්දය අඩු කරයි.
එබැවින් කියියා ස්ටොනික් යනු අපිරිසිදුකම මත ධාවනය කිරීම සඳහා හරස් ඕවර් මිලදී ගන්නා අය සඳහා නොව, තරමක් හොඳ දෘශ්‍යතාව, මැදිරියට පහසුවෙන් ඇතුළු වීම, නගර මාර්ග බාධක පහසුවෙන් ජය ගැනීම සහ අවසානයේ එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඔවුන්ගේ අනෙකුත් ගුණාංග අවශ්‍ය අයට ය. ආකර්ෂණීය පෙනුමක්, ස්ටොනික් නිසැකවම එහි හැඩය සමඟ බොහෝ පෙනුම ආකර්ෂණය කරයි.
කියවන්න:
Тест: Kia Stonic 1.0 T-GDi චලන පරිසර
පරීක්ෂණ: සිට්‍රෝන් සී 3 එයාර්ක්‍රොස්, කියියා ස්ටොනික්, මැස්ඩා සීඑක්ස් -3, නිසාන් ජූක්, ඔපල් ක්‍රොස්ලන්ඩ් එක්ස්, පියුජියට් 2008, රෙනෝල්ට් කැප්චූර්, සීට් අරෝනා.
Kia Stonic 1.4 MPI EX චලනය
ප්‍රධාන දත්ත
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 20.890 € |
|---|---|
| වට්ටම් සහිත මූලික ආකෘති මිල: | 13.490 € |
| ටෙස්ට් ආකෘති මිල වට්ටම්: | 18.390 € |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - මාර්ගගත - පෙට්‍රල් - විස්ථාපනය 1.368 cm3 - උපරිම බලය 73,3 kW (100 hp) 6.000 rpm - උපරිම ව්‍යවර්ථය 133,3 rpm දී 4.000 Nm |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 205/55 R 17 V (Kumho Intercraft) |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 172 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 12,6 - සාමාන්‍ය ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,5 l/100 km, CO2 විමෝචනය 125 g/km |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.160 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1.610 kg |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.140 mm - පළල 1.760 mm - උස 1.500 mm - wheelbase 2.580 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 45 l |
| කොටුව: | 352-1.155 l |
අපේ මිනුම්
| ටී = 7 ° සී / පි = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / odometer තත්ත්වය: 8.144 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 12,0 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 18,2 ( 123 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 12,9 / 19,0 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 18,0 / 24,8 ක් (W./VI.) |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 5,8 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 43,0m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 60dB |
තක්සේරුව
කියියා සහ ස්ටොනිකා කුඩා නගර වල ලිමොසින් වලට ඉතා සමීපව පිහිටා ඇති බැවින් එය ඇත්තෙන්ම එය මාර්ගයෙන් ඉවතට ගෙන යයි යැයි නොසිතන අයට එය විශේෂයෙන් ආයාචනා කරනු ඇත.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
ඝන එන්ජිම
හය-වේග සම්ප්රේෂණය
සුවපහසුව සහ විනිවිදභාවය
ආකර්ෂණීය හැඩය
අභ්යන්තරය රියෝ මෙන් පෙනේ
ඝෝෂාකාරී චැසි
