කෙටි පරීක්ෂණය: කියා ස්ටින්ගර් ජීටී 3.3 ටී-ජීඩීඅයි ඒඩබ්ලිව්ඩී
ඒ සියල්ල සීඩ් සහ ස්පෝටේජ් වලින් ආරම්භ වූ අතර රියෝ සහ තවත් මාදිලි කිහිපයක් සමඟ දිගටම පැවතුනි. විදුලි සෝල් සහ Optima plug-in hybrid ද ඇත. නමුත් තවමත්: මේවා නවීන (යාන්ත්‍රික, විද්‍යුත් සහ ඩිජිටල් යන දෙකම) මෝටර් රථ වන අතර, කෙසේ වෙතත්, හැඟීම් අවුස්සන්නේ කෙසේදැයි නොදන්නා අතර, මෙය අවසානයේ වඩාත් මුරණ්ඩු අයට පවා ඒත්තු ගන්වයි. "අහ් මොහොත" පැමිණි විට, අගතිය ඉක්මනින් අමතක වී යයි.
මේ මොහොතේ වඩාත්ම බලගතු, වේගවත්ම සහ හොඳම කියෝ සහිත පළමු කිලෝමීටර් එවැනි මොහොතක් අදහස් කළ හැකිය. ස්පීඩෝමීටරය (ඇත්ත වශයෙන්ම, වින්ඩ්ස්ක්‍රීඩයේ ප්‍රක්ෂේපණ තිරයක ස්වරූපයෙන්) පැයට කිලෝමීටර 250 කට වඩා වැඩි නියත වේගයකින් භ්‍රමණය වන විට (ඒ සමඟම එය නිල අවසාන වේගය වන 270 ඉක්මවිය හැකි බවට හැඟීමක් ලබා දෙයි. පැයට කි.මී.) පැය), ඔහු එය සුදුසු ක්රීඩා ශබ්දයකින් ප්‍රචාරය කරන විට, නමුත් ක්රීඩා සෙඩාන් රථයක් සඳහා පමණක්, මිනිසාට ඔහු වාඩි වී සිටින්නේ කුමන මෝටර් රථයද යන්න මොහොතකට අමතක වේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, එය: ඔබ මෙම වේගවත්ම සහ වඩාත්ම සන්නද්ධ Stinger සමඟ වේගයෙන් යන තරමට වඩා හොඳය. මෝටර් රථය නැවතී ඇති විට හෝ සෙමින් ගමන් කරන විට එහි අවාසි වඩාත් කැපී පෙනේ. එවිට රියදුරුට එවැනි මෝටර් රථයකට නොගැලපෙන ප්ලාස්ටික් කැබලි කිහිපයක් දැකීමට කාලය තිබේ (නිදසුනක් ලෙස, සුක්කානම් රෝදයේ මැද), එවිට ස්විචයේ පිහිටීම සහ සංවේදක නොමැති බව සොයා ගැනීමට ඔහුට කාලය තිබේ. සම්පුර්ණයෙන්ම ඩිජිටල්, හෝ රියදුරුට FM සංගීත කණ්ඩායමේ රැඳී සිටීමට අවශ්ය වූ විට පවා ගුවන් විදුලිය DAB පිළිගැනීමට මුරණ්ඩු ලෙස මාරු වේ. සහ නැවතුම්-ආරම්භක ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ ක්‍රියාකාරී කෲස් පාලනය මෙම කාර්යයන් දෙක සමඟ තව ටිකක් සමාව දිය හැකිය. විවේකී ධාවකයක් සමඟ, විශේෂයෙන්ම යාන්ත්රිකයන් තවමත් සීතල වන විට (උදාහරණයක් ලෙස, ආරම්භයෙන් පසු පළමු මීටර් වල උදෑසන), සම්ප්රේෂණය ටිකක් වෙනස් විය හැකිය.
“හොඳයි, ඔබට පෙනෙනවා, Kia BMW සමඟ සැසඳිය නොහැකි බව අපි පැවසූ නිසා,” විචාරකයින් පවසනු ඇත. නමුත් හදවත සමඟ අත්වැල් බැඳගෙන, වඩාත් කීර්තිමත් වෙළඳ නාමවල මෝටර් රථවල පවා, සඳහන් කර ඇති බොහෝ කුඩා දේවල් අපට හමුවනු ඇති අතර, ඒ සමඟම අශ්වබල 354 ක V6 එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා කිලෝමීටර 100 ක් දක්වා වේගවත් වේ. පැය. තත්පර 4,9 කින්, එය බ්‍රෙම්බෝ තිරිංග සමඟ විශ්වාසදායක ලෙස නතර වන අතර සම්මත LED හෙඩ් ලයිට්, ක්‍රියාකාරී කෲස් පාලනය, රත් වූ සහ සිසිල් කළ සම් ආසන, විදුලි කඳ මුදා හැරීම, ප්‍රක්ෂේපණ තිරය, විශිෂ්ට ශබ්ද පද්ධතිය (හර්මන් කාර්ඩන්), සංචලනය, ස්මාර්ට් යතුර සහ ඇත්ත වශයෙන්ම, හොඳ ආරක්‍ෂිත ආධාරක පද්ධති මිටියක් සහ ඩොලර් 60K ඉක්මවන ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය කළ චැසියක්. වෙළඳ නාම රූපය ද යමක් වටින බව පැහැදිලිය, නමුත් සෑම කෙනෙකුටම නොවේ. සන්නාම කීර්තියට වඩා ගුණාත්මක බව අගය කරන අයට, මෙම Stinger සිත් ඇදගනු ඇත.
පරීක්ෂණ මෝටර් රථයට රෝද හතරේ ධාවකයක් තිබුණි (අවාසනාවකට මිල ලැයිස්තුවෙන් අන්තිම එක පමණක් නැති වූවකි, එය එසේ වුවද), එය අවසන් වන්නේ පසුපස රෝදවලට ප්‍රමාණවත් ව්යවර්ථ මාරුවක් සහිත ලිස්සන සුළු මාර්ගයක ය, එය විනෝදජනක විය හැකිය, සුක්කානම් රෝදය ප්‍රමාණවත් (නමුත් විශිෂ්ට නොවේ) නිරවද්‍ය සහ සමබර වේ, ආසනවලට තව ටිකක් පාර්ශ්වීය ග්‍රහණයක් තිබිය හැකි නමුත් සමස්තයක් ලෙස ඒවා සැපපහසුයි. මෙම පන්තිය සඳහා ඉදිරිපස සහ පසුපස කාමර ඕනෑ තරම් ඇති අතර, අඟල් 19 රෝද සහ අඩු පැතිකඩ සහිත ටයර් තිබියදීත් සුවපහසු ප්‍රකාරයේ අත්හිටුවීම (හෝ අසරුවා නිශ්ශබ්දව ගමන් කරන විට ස්මාර්ට්) තවමත් ප්‍රමාණවත් තරම් පහසු බැවින්, දුර ගමන් මගීන්ට එසේ නොවේ. මැසිවිලි නඟන්න - විශේෂයෙන්ම එයට අවසර දී ඇති තැන ඔවුන් ඉතා වේගවත් වනු ඇත.
පරිභෝජනයට පමණක් අවධානය යොමු කරන අය ඩීසල් ස්ටිංගර් (අපි දැනටමත් ඒ ගැන ලියා ඇත) හෝ ඒ හා සමාන "අමතර ටයරයක්" තෝරා ගත යුතුය. මෙම Stinger සැබෑ ක්රීඩා ලිමොසින් රථයක් අවශ්ය ඕනෑම අයෙකු සඳහා වන අතර, එය එහි කාර්යය හොඳින් ඉටු කරයි.
Stinger turbodiesel පරීක්ෂණය කියවන්න:
පරීක්ෂණය: කියා ස්ටින්ගර් 2.2 සීආර්ඩී ආර්ඩබ්ලිව්ඩී ජීටී රේඛාව
Kia Stinger 3.3 T-GDI AWD GT
ප්‍රධාන දත්ත
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 64.990 € |
|---|---|
| වට්ටම් සහිත මූලික ආකෘති මිල: | 45.490 € |
| ටෙස්ට් ආකෘති මිල වට්ටම්: | 59.990 € |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | V6 - 4-stroke - turbocharged petrol - displacement 3.342 cm3 - උපරිම බලය 272 kW (370 hp) 6.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 510 Nm 1.300-4.500 rpm දී |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | සියලුම රෝද ධාවකය - 8-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණය - ටයර් 255/35 R 19 Y (Continental Conti Sport Contact) |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 270 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 4,9 - සාමාන්‍ය ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 10,6 l/100 km, CO2 විමෝචනය 244 g/km |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.909 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 2.325 kg |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.830 mm - පළල 1.870 mm - උස 1.420 mm - wheelbase 2.905 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 60 l |
| කොටුව: | 406 |
අපේ මිනුම්
| ටී = 25 ° සී / පි = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometer තත්ත්වය: 3.830 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 5,8 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 14,2 ( 158 km / h) |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 9,3 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 39,6m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 58dB |
තක්සේරුව
Kia මෙම Stinger නිවේදනය කරන විට BMW 3 මාලාවේ සැබෑ එදිරිවාදිකම් අසන්නට ලැබිණි. මෙය සත්යයයි? නැත, එය එසේ නොවේ. මක්නිසාද යත් නාසයේ ලාංඡනය නිසා කීර්තිමත් වෙළඳ නාම ද කීර්තිමත් වන බැවිනි. රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය, සුවපහසුව, කාර්ය සාධනය අනුව ඔවුන් සමඟ තරඟ කිරීමට Stinger ට හැකි වේද? ඇත්තෙන්ම එය පහසුයි. සහ ඔවුන්ගේ තරඟකරුවන් සමඟ. කෙසේ වෙතත්, මිල, ... මෙහි ප්රායෝගිකව තරඟයක් නොමැත.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජින් ශබ්දය
ධාරිතාව
මිල
ආසනවල පැති ග්‍රහණය තරමක් ප්‍රමාණවත් නොවේ
සමහර කොටස් සඳහා ප්ලාස්ටික් තෝරා ගැනීම
ස්විච් කිහිපයක් සැකසීම
