කෙටි පරීක්ෂණය: Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD ප්ලැටිනම් සංස්කරණය

කෙසේ හෝ හොඳයි; ඉතාලි වචන ලස්සන ලෙස ඇසෙන අතර ජීවිතයේ සතුට ගෙන දෙයි. සොරෙන්ටෝ (නමුත් ද්විත්ව ආර් නොසලකන්න) !! එය ඔබව කොහේ ගෙන යයිද? නේපල්ස් වලට දකුණින් පිහිටි කුඩා ජනප්‍රිය නිවාඩු නිකේතනයක. ලස්සන මධ්‍යධරණී මුහුද, මෘදු දේශගුණය, ඔලිව් සහ රතු වයින්, පදම් කළ ගැහැණු ළමයින් ...

අපි ව්‍යාපාරයක යෙදී සිටිමු. හොඳයි, Sorento Chigi ඔබව එහි ගෙන යන්නේ ඔබ ටිකක් උත්සාහය සහ මුදල් යෙදුවොත් පමණි, එසේ නොමැතිනම් මෙම Sorento පදික වේදිකාවේ පාගා දැමීමට කැමති, සුන්බුන්, මඩ හෝ හිම ආරක්ෂා නොකරන, නමුත් එය ඉතා සාමාන්‍ය මෘදු SUV රථයකි. ඉතා නිර්භීත, නමුත් උත්සාහ නොකරන්න. එවැනි ජීවීන්ගෙන් එය වෙනස් නොවේ.

ඒ වගේම අපි දැනටමත් දන්නවා. මෙම esjuvi හි නවතම පුනරාවර්තනය පෙර පරම්පරාවේ ටර්බෝඩීසල් (ලීටර් 2,5, එවැනි එන්ජිමක් තවමත් අලෙවි වුවද) අතුගා දැමූ අතර මෙම ලීටර් 2,2 සඳහා ප්‍රසිද්ධ නව එන්ජින් හඳුන්වා දෙන ලදී. එය සීතල ආරම්භයකට පෙර (බුද්ධිමත් පූර්ව උනුසුම් කිරීම) ඉතා ඉක්මනින් රත් වේ, නිශ්ශබ්දව සහ නිශ්ශබ්දව ධාවනය වේ, පහසුවෙන් - අඩු ගියර් වලින් - රතු පෙට්ටිය පෙරළයි (4.500 rpm) සහ ඊට වඩා අඩුවෙන් පරිභෝජනය කළ හැකිය.

කිලෝමීටර 13 කට ලීටර් 100 ක් පහසුවෙන් පරිභෝජනය කරන බැවින් එය ලුහුබැඳීමේදී තවමත් කෑදර විය හැකිය (නමුත් එහි පූර්වගාමීන් තරම් නොවේ). මෙවර සොරෙන්ටෝ සතුව අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් තිබූ බැවින් ඉන්ධන පරිභෝජනය තක්සේරු කිරීම පහසුය. පුවරුවේ පරිගණකය පවසන්නේ මෙයයි (දත්ත සිව්වන, පස්වන සහ හයවන ගියර සඳහා අනුගමනය කරයි): පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් කි.මී .100 ට ලීටර් අට, හය සහ හය පරිභෝජනය කරයි, 130 11, 9 සහ 9, සහ කිලෝමීටර 160 කට ගෑස් තෙල් ලීටර් 15, 13 සහ 12 ට. වර්තමාන පරිභෝජනය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා නිරවද්‍ය නොවන ඩිජිටල් "ස්ට්‍රිප්" මීටරයක් ​​ලබා ගත හැකි හෙයින් නැවතත් පරිභෝජන සංඛ්‍යා ඉතා ආසන්න ය. නමුත් ඔවුන් තවමත් යම් ආකාරයක රාමුවක් සකස් කර ඇත.

එන්ජිමේ "අශ්වබල 200" ට අඩු (කිලෝ වොට් 145) සෑම රෝදයක්ම හය වේගයකින් යුත් ගියර් පෙට්ටියක් හරහා නිරන්තරයෙන් ධාවනය කරන අතර (සමහර විට, ඇත්ත වශයෙන්ම රසය අනුව) පළමු ගියරය ඉතා කෙටි වේ. එයට හේතුව නම් සොරෙන්ටෝ SUV එකක් වීමට තරමක් උත්සාහ කිරීම (පසුගිය වසරේ අළුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු එහි ගියර් පෙට්ටියක් නැති නිසා), එනම් අනපේක්ෂිත භූමි ප්‍රදේශයක් හරහා ධාවනය කිරීම පාලනය කිරීම පහසු කිරීම සඳහා ය. නමුත් දිනපතා රිය පැදවීමේදී ඔබ රථවාහන ලයිට් වලින් රථවාහන ලයිට් වෙත යන විට එය ඉතා කෙටි වන අතර, කලක සිට අපට දැනී නොතිබූ අප්‍රසන්න ජර්කි ගියර් මාරුවීම් මෙම නොසන්සුන් හැඟීමට මදක් එකතු කරයි.

හොඳයි, පතුලේ ඇති ගියර් "සම්පීඩනය" කර ඇති නිසා, ඔවුන් ටිකක් අසමත් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය රිය පැදවීමේ අත්දැකීමෙන් (සහ මනින ලද කාර්ය සාධනය) පිළිබිඹු වේ: එන්ජිම නැවතුමේ සිට පුදුම සහගත ලෙස තියුණු ය, පැයට කිලෝමීටර 100 ක් දක්වා එය ඉතා සජීවී ය, සෑම සීමාවකටම එය ඉතා බලවත් වන අතර අධිවේගී මාර්ගයේ වේගයෙන් එය පිටතට යයි. විශේෂයෙන්ම බෑවුම්වල; පැයට කිලෝමීටර 160 කට ආසන්න වේගයකින් එවැනි Kia හි ඉතා හොඳ කාර්ය සාධනය හදිසියේම පාහේ නැති වී සාමාන්‍ය තත්වයට පත්වේ. එයම පුදුමයට කරුණක් නොවේ, මන්ද හිස් එක කිලෝග්‍රෑම් අටසියයකට ආසන්න බරකින් යුක්ත වන අතර ඉදිරිපස මතුපිට තරමක් කූපේ නොවන බැවින් ටිකක් පුදුමයට පත්වන එකම දෙය නම් සඳහන් කළ පැයට කිලෝමීටර 160 ක ස්පර්ශ කළ හැකි අතිරික්ත සීමාවයි. .

සොරෙන්ටෝ ඉතා හොඳ මාර්ගයෙන් පිටත වාහනයක් වන අතර එය ඇතුළතට වඩා පිටතින් තරමක් විශාල වන අතර එවැනි ආකාරයේ විශාලතම උදාහරණ වලින් එකක් ලෙස එය අභ්‍යන්තරයෙන් ද තරමක් ඉඩකඩ ඇත. එය උපකරණ සමඟ හොඳින් ගබඩා කර ඇත (ප්ලැටිනම් සංස්කරණය), නමුත් උපකරණවල සංයෝජනය හොඳම නොවේ. නමුත් මම කතා කරන දෙය, පාරිභෝගිකයාට කිසිදු බලපෑමක් නැත: පසුපස ජනේල ස්වයංක්‍රීයව විවෘත නොවේ, විදුලිය සේවය කරන්නේ රියදුරු අසුනට පමණි, කිලෝමීටර් 14 දහසක් දුරින් සැහැල්ලු බීජ් සම් සම්පූර්ණයෙන්ම අබලන් බව පෙනේ (අපිරිසිදු යැයි කියනු ලැබුවද), ඉදිරිපස අසුන උණුසුම එක්-අදියර පමණි , පුවරුවේ පරිගණකය දුර්ලභ වන අතර උපකරණ අතර බොත්තමක් සහිතව, මෙම Soretno හට සංචාලනය සහ බ්ලූටූත් නොමැති අතර - 36 XNUMX හි - නවීන ක්රියාකාරී ආරක්ෂක අංග නොමැත.

මුලදී අයිතිකරුට එය වෙහෙසට පත් වුවද මේ සියල්ල කෙසේ හෝ කුලියට ගත හැකිය. වඩාත් කරදරකාරී කරුණ නම් සොරෙන්ටෝ රියදුරුට (බොහෝ දුරට) හිතකාමී අපහසු වීමයි. ගියර් ලීවරයේ දැනටමත් සඳහන් කර ඇති චංචල චලනයන් හැර (ඒ නිසා හසුරුව ඒ මතට හැරවීමට අවශ්‍ය විශාල උත්සාහයක් ...) හැර, විශාල සුක්කානම් රෝදය හැරවීමට සෑහෙන්න අමාරුයි, පඩල් කිසිසේත් මෘදු නොවේ. (විශේෂයෙන් ග්‍රහණය සඳහා) සහ ආසන පටිය තද ය.

නමුත් ඉතාලියේ එය එසේ ය. සමහර දේවල් ලස්සනයි, නමුත් සියල්ලම නොවේ. සොරෙන්ටෝ හරහා වුවද, අමුතු තත්වයන් ජාලයකින් පසු, වල් වෙසුවියස් නිසා වැසි සහිත දිනයක් ආරම්භ විය හැකි බැවින් අද කිසිවෙකු එතැනින් වෙනත් ස්ථානයකට යන්නේ නැත.

වින්කෝ කර්න්ක්, ඡායාරූපය: ඇලෙස් පව්ලෙටික්

Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD ප්ලැටිනම් සංස්කරණය

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	කේඑම්ඒජී ඩීඩී
මූලික ආකෘති මිල:	35.990 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	35.990 €
වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න
බලය:	145 kW (197) කි.මී.)
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	9,4 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 190 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	6,6l / 100km

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 2.199 cm3 - උපරිම බලය 145 kW (197 hp) 3.800 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 421 Nm 1.800-2.500 rpm.
බලශක්ති හුවමාරුව:	එන්ජිම රෝද හතරම ධාවනය කරයි - 6-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 235/60 R 18 H (Kumho I`Zen).
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 190 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 9,4 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 7,4/5,3/6,6 l/100 km, CO2 විමෝචනය 174 g/km.
මැස්:	හිස් වාහනය 1.720 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.510 kg.
බාහිර මානයන්:	දිග 4.685 mm - පළල 1.855 mm - උස 1.710 mm - wheelbase 2.700 mm.
අභ්‍යන්තර මානයන්:	ඉන්ධන ටැංකිය 70 l.
කොටුව:	531–1.546 l.

අපේ මිනුම්

ටී = -7 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl = 73% / සැතපුම් තත්ත්වය: කි.මී. 13.946
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	8,5
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 16,3 ( 138 km / h)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90:	6,8 / 11,9 ක් (IV./V)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120:	10,0 / 14,6 ක් (W./VI.)
උපරිම වේගය:	190km / පැ (අප.)
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	12,2 l / 100km
තිරිංග දුර 100 km / h:	41,1m
AM වගුව:	40m

තක්සේරුව

• 2002 දී වෙළඳපොලට පැමිණි සොරෙන්ටෝ වසර හතකට පසු ප්‍රබෝධමත් කළ නමුත් රෝදය පිටුපස එය තවමත් පැරණි පරම්පරාවේ නිරූපිකාවක් ලෙස දැනේ. එහි ඉතා හොඳ එන්ජිමක් ඇත, මේ වගේ ඩ්‍රයිව් එකක් ඇත, එහි අභ්‍යන්තර අවකාශය සහ කඳ නම්‍යශීලී බව නිසා එහි ප්‍රයෝජනය සැලකිය යුතු කරුණක් වන නමුත් එහි බාහිරව බලන ඕනෑම කෙනෙකුට සමාව නොදෙන සුළු අඩුපාඩු එහි ඇත.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

එන්ජිම - නවීන නිර්මාණය

පෙනුම

සැලෝන් අවකාශය

කඳ

මීටර්

පොහොසත් උපකරණ

පැයට කිලෝමීටර් 160 දක්වා වේගයෙන් ගමන් කරයි

පරිභෝජනය

පසුපස වයිපර්ගේ වරින් වර සහ අඛණ්ඩව ක්‍රියාත්මක වීම

සංවේදක අතර පුවරුවේ ඇති පරිගණක බොත්තම

"අමාරු" ගමන

පුවරුවේ ඇති පරිගණකයේ සමහර අගයන් ස්වයංක්‍රීයව නැවත සකසන්න

ඉදිරිපස මගියා ඉදිරිපිට නොබැඳි පෙට්ටිය

අධිවේගී මාර්ගයේ ධාරිතාව

ආසන පටිය සවි කිරීම

ශරීරයේ දෘඩතාව සාමාන්‍යයට වඩා අඩුය

සංචලනය නැත, බ්ලූටූත්