කෙටි පරීක්ෂණය: හයුන්ඩායි අයි 30 ෆාස්ට්බැක් 1.4 ටී-ජීඩීඅයි හැඟීම
නැත, එය නොවේ! මෙම i30 Fastback අපේ රටේ මාදිලිය ප්‍රතිස්ථාපනය කළේය, එය i30 ද විය, නමුත් ඔවුන් එය Elantra ලෙස හැඳින්වීමට තෝරා ගත්තේය - පෙර පරම්පරාවල සාර්ථක විකුණුම්වල දිගු ඉතිහාසය නිසා. නමුත් අවම වශයෙන් යුරෝපීය ගැනුම්කරුවන් සඳහා ලිමොසීන් තවදුරටත් යෝග්‍ය නොවන අතර සමහර මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට දැනටමත් බොහෝ මාදිලි සහ විකල්ප අවශ්‍ය වන්නේ සියලුම ලෝක වෙළඳපලවල පෙනුම හේතුවෙනි. මේ අනුව, වාසනාවන්ත දොර පහේ i30 දැන් Hyundai හි ස්ලෝවේනියානු පිරිනැමීමේ තුන්වන ශරීර අනුවාදය ලෙස හැඳින්වේ. වැඩි වැඩියෙන් පොදු SUV රථ යුගයක, නිසැකවම බහුතරයේ රසය නොවන වෙනත් දෙයක් සොයන අයට එය වඩාත් ගැලපේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය ශරීරයේ හැඩය ගැන සැලකිලිමත් වේ. ෆාස්ට්බැක් අනෙක් i30 දෙක (සාමාන්‍ය දොර පහේ සහ දුම්රිය වැගන්) සමඟ පොදු තාක්ෂණික පදනමකට බැඳී ඇති අතර තවත් Hyundai මාදිලියක් (උදාහරණයක් ලෙස Tucson හෝ Kona වැනි) සොයා ගත හැකි අතර, එය ඝනකයක් නිර්මාණය කිරීමට උපකාරී වේ. හවුල් තාක්ෂණයන් හරහා රියදුරු අත්දැකීම්. - එන්ජින්, සම්ප්‍රේෂණ, චැසි කොටස් සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික ආරක්ෂාව හෝ රියදුරු ආධාරක. අභ්‍යන්තර දෘඩාංග, මාපක, එතරම් පාලන බොත්තම් සහ මධ්‍යම සංදර්ශකය සඳහා ද එය එසේම වේ.
උත්සාහ කර පරීක්‍ෂා කරන ලද i30 Fastback, පොහොසත්ම Impression උපකරණ පැකේජය සමඟින්, අපට එදිනෙදා භාවිතය සඳහා රියදුරු-හිතකාමී වාහනයක් ලෙස සැලකිය හැකි පරිදි තවත් වැදගත් උපාංග කිහිපයක් තිබුණි. එය තරමක් නව ලීටර් 1,4 ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් සහ පහසු සහ වඩාත් නිරවද්‍ය මාරු කිරීම සඳහා හත්-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය (ද්විත්ව ක්ලච්) (යුරෝ 1.500 ක අමතර පිරිවැය) වලින් සමන්විත විය. රේඩාර් කෲස් පාලනය (€890 සඳහා Smartsense II පැකේජයේ) සහ රථවාහන සංඥා හඳුනාගැනීමේ කැමරාවක් (€100) වැඩි ආරක්ෂාවක් සපයන ලදී, එබැවින් i30 Fastback ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීමේ මූලික කරුණු ද සපයයි - තීරුවක රිය පැදවීමේදී ආරක්ෂිත දුර ස්වයංක්‍රීයව සකස් කිරීම සහ සම්පූර්ණයෙන්ම නතර කිරීමට පවා තිරිංග .
ටෙස්ට් කාර් එකේ තරමක් අඩු බලවත් කොටසක් වූයේ චැසිය 225/40 ZR 18 ටයර් (€ 230 අධිභාර) සවි කර ඇති අතර එහි සෞන්දර්යය මදක් වැඩිදියුණු වූ අතර ජලාශ්‍රිත ස්ලෝවේනියානු මාර්ගවල ධාවනය කිරීම විශේෂයෙන් විනෝදජනක නොවේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ප්‍රසන්න පුදුමයක් වූයේ නව එන්ජිමයි - i30 ප්‍රියජනක, බලවත් සහ තරමක් ලාභදායී ය.
කියවන්න:
ක්‍රැට්කි පරීක්ෂණය: හයුන්ඩායි අයි 30 1.6 සීආර්ඩීඅයි ඩීසීටී හැඟීම
පරීක්ෂණය: හයුන්ඩායි අයි 30 1.4 ටී-ජීඩී හැඟීම්
ක්‍රැට්කි පරීක්ෂණය: හයුන්ඩායි එලන්ට්‍රා 1.6 විලාසිතාව
හයුන්ඩායි අයි 30 ෆාස්ට්බැක් 1.4 ටී-ජීඩීඅයි හැඟීම
ප්‍රධාන දත්ත
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 29.020 € |
|---|---|
| වට්ටම් සහිත මූලික ආකෘති මිල: | 21.890 € |
| ටෙස්ට් ආකෘති මිල වට්ටම්: | 27.020 € |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - මාර්ගගත - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් - විස්ථාපනය 1.353 cm3 - උපරිම බලය 103 kW (140 hp) 6.000 rpm - උපරිම ව්‍යවර්ථය 242 Nm 1.500 rpm ට |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවකය - 7-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 225/40 R 18 V (Goodyear Ultragrip) |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 203 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 9,5 - සාමාන්‍ය ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,4 l/100 km, CO2 විමෝචනය 125 g/km |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.287 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1.860 kg |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.455 mm - පළල 1.795 mm - උස 1.425 mm - wheelbase 2.650 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 50 l |
| කොටුව: | 450-1.351 l |
අපේ මිනුම්
| ටී = 18 ° සී / පි = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometer තත්ත්වය: 5.642 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 9,8 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,1 ( 137 km / h) |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 5,7 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 42,8m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 58dB |
තක්සේරුව
විවිධ ප්‍රවණතා සොයන අය සඳහා i30 Fastback පොහොසත් උපකරණ සහ විශ්වාසනීය එන්ජින් සහිත නිවැරදි විකල්පය වේ.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
ඉඩකඩ සහ නම්‍යශීලී බව
ආසනය
බලවත් හා ආර්ථික එන්ජිම
සක්‍රීය ආරක්‍ෂක උපකරණ
