කෙටි පරීක්ෂණය: හයුන්ඩායි i30 DOHC CVVT (88 kW) iLook (දොරවල් 3)

හොඳයි, ඇත්ත වශයෙන්ම, i30 ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් නොවේ, නමුත් එය තවමත් මූලික වශයෙන් තරුණයින් හෝ හදවතින් තරුණයින් ඉලක්ක කර ඇත. ඔබ දන්නවා, දොර තුනේ මෝටර් රථයක පිටුපස අසුනේ කුඩා දරුවෙකු උස් පුටුවක වාඩි කරවීම බළලුන්ගේ කැස්සක් නොවන අතර වැඩිහිටි මගීන් පිටුපසට හේත්තු වීමට කාර්යබහුල නොවේ.

ඊට අමතරව, දොරවල් තුනේ කාර් වඩා හොඳ පෙනුමක් ඇති බවට මතයක් ඇත, ඒවායේ හැඩය වඩාත් ගතික, කෙටියෙන් කිවහොත් වඩාත් ක්‍රීඩාශීලී ය. ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය මෙය බව කියියා වසර ගණනාවකට පෙර ඔප්පු කළේය. සීඩ් හි දොරවල් තුනේ අනුවාදය ස්ලෝවේනියානු තරුණයන් විසින් ලබා ගත් අතර එය තරුණයින් විසින් සහ සාධාරණ ලිංගිකත්වය විසින් මෙහෙයවනු ලැබීය (සහ අවම වශයෙන් ඔවුන්ගෙන් වැඩි දෙනෙක් තවමත්). හයුන්ඩායි ආයතනයට ද දැන් එවැනිම පැතුම් ඇතත් එය පහසු කාර්යයක් නොවේ. පළමු හා වැදගත්ම බාධාව ඇත්ත වශයෙන්ම මිලයි.

Proo_Cee'd එහි විකුණුම් ගමනේදී අවම වශයෙන් ලාභදායී වූවත්, i30 කූපය වඩා මිල අධිකය. අවම වශයෙන් වර්තමාන ආර්ථික වාතාවරණය තුළ මිල ගණන්, නව මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීමේදී ඇති ලොකුම ගැටලුව හෝ වැදගත්ම කරුණ නම්, හුන්ඩායි වෙලෝස්ටර් අලෙවිය දුර්වල වීම සඳහා එය ද වගකිව යුතුය.

සහ ආපසු i30 කූපය වෙත. සැලසුම අනුව, i30 පවුලේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය ලෙස කාරය ආරක්ෂිතව හැඳින්විය හැකිය. හියුන්ඩායි විසින් අනෙක් මාදිලි දෙකෙන් හොඳම දේ උරුම කර දෙන බවට වග බලා ගන්නා අතරම වැඩි ගතික භාවයක් සහ ක්‍රීඩාශීලී බවක් එක් කරයි. ඉදිරිපස බම්පරය වෙනස් ය, පසුපස ස්පොයිලරයක් එකතු කර ඇති අතර පැති පැත්ත වෙනස් කර ඇත. ආවරණය කළු ය, LED දිවා කාලයේ ක්‍රියාත්මක වන විදුලි පහන් වෙනස් ලෙස සරසා ඇත.

ඇතුලේ අනිත් සහෝදරයන්ට සාපේක්ෂව අඩු වෙනස්කම් තියෙනවා. ඇත්ත වශයෙන්ම, දොරවල් සැලකිය යුතු ලෙස දිගු වන අතර, මෝටර් රථ ඉතා සමීපව නවතා ඇති විට වාහන නැවැත්වීමේදී හෝ මෝටර් රථයෙන් බැසීමෙන් ගැටළු ඇති විය හැක, නමුත් ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇති විට ඇතුල් වීම වඩාත් පහසු වේ. විශාල හෝ විශේෂයෙන් දිගු දොරවල් සහිත අතිරේක ගැටළුවක් වන්නේ ආසන පටියයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය සාමාන්‍යයෙන් B-කණුව මත පිහිටා ඇති අතර, දිගු දොරවල් හේතුවෙන් ඉදිරිපස ආසනවලට වඩා බොහෝ පිටුපසින් පිහිටා ඇති අතර, රියදුරුට සහ ඔහුගේ මගියාට ඒවා වෙත ළඟා වීමට අපහසු වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, i30 Coupe හි ස්ට්‍රට් මත සරල ප්ලාස්ටික් ආසන පටි පටියක් ඇත, එය සවි කිරීමේ ක්‍රියාවලිය බෙහෙවින් සරල කරයි. ප්‍රශංසනීයයි.

1,6-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජිමට ප්‍රශංසාව ලැබිය යුත්තේ ඉතා අඩුවෙන්. I30 කර්මාන්තශාලාව තත්පර 0 කටත් අඩු කාලයකින් පැයට කිලෝමීටර 100 සිට 11 දක්වා ත්වරණය කර පැයට කිලෝමීටර 192 ක උපරිම වේගයක් ලබා ගැනීමට සකසා ඇත. හොඳයි, අපගේ මිනුම් මඟින් පරීක්‍ෂණ i30 වඩාත් නරක ආලෝකයකින් පෙන්නුම් කළ අතර දිනපතා රිය පැදවීමේ හැඟීම තහවුරු කළේය. . එන්ජිම සිය "අශ්වයන් 120" සැඟවුනේ සැඟවුන නිසා සමහර විට එය ගමන් කළේ කිලෝමීටර් දහසක් පමණක් නිසා විය හැකිය.

ක්‍රියාශීලි ත්වරණයකට එන්ජිම ඉහළ වේගයෙන් හැරවීම අවශ්‍ය වන අතර, රිය පැදවීමේ තාර්කික ප්‍රතිවිපාක නම් එන්ජින් ශබ්දය වැඩි වීම සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම රියදුරුට අවශ්‍ය නැති වීමයි. කිලෝමීටර් 100 ක් සඳහා වූ කර්මාන්තශාලා දත්ත සාමාන්‍යයෙන් ලීටර් හයකට වඩා අඩු පරිභෝජනයක් පොරොන්දු වන අතර පරීක්‍ෂණය අවසානයේ ඇති ප්‍රමාණය අපට ලීටර් 8,7 ක විශාල ප්‍රමාණයක් පෙන්නුම් කළේය. නමුත් මම කියූ පරිදි කාර් එක අළුත් වූ අතර එන්ජිම තවමත් ක්‍රියා විරහිත විය.

එනිසා, අනෙකුත් මාදිලි මෙන්ම විශේෂ මිලකට තවමත් ලබා ගත හැකි හයුන්ඩායි හි පිරිනැමීම සඳහා පිළිගත හැකි එකතු කිරීමක් ලෙස i30 කූපය තවමත් විස්තර කළ හැකිය. සියල්ලට පසු, සියලුම රියදුරන් එක හා සමාන නොවන අතර සමහර අයට එහි (හෝ එන්ජිමේ) ක්‍රියාකාරිත්වයට වඩා කාරයේ පෙනුම සහ පෙනුම වැදගත් ය. තවද එය නිවැරදි ය.

පෙළ: සෙබස්තියන් ප්ලෙව්නියැක්

හයුන්ඩායි i30 DOHC CVVT (88 kW) iLook (දොරවල් 3)

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	හයුන්ඩායි Avto වෙළඳ දූ
මූලික ආකෘති මිල:	17.580 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	17.940 €
වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	11,5 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 192 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	8,7l / 100km

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-පහර - මාර්ගගත - පෙට්රල් - විස්ථාපනය 1.591 cm3 - උපරිම බලය 88 kW (120 hp) 6.300 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 156 Nm 4.850 rpm දී.
බලශක්ති හුවමාරුව:	ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 225/45 R 17 W (Hankook Ventus Prime).
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 192 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 10,9 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 7,8/4,8/5,9 l/100 km, CO2 විමෝචනය 138 g/km.
මැස්:	හිස් වාහනය 1.262 - 1.390 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1.820 kg.
බාහිර මානයන්:	දිග 4.300 mm - පළල 1.780 mm - උස 1.465 - 1.470 mm - wheelbase 2.650 mm - කඳ 378-1316 l - ඉන්ධන ටැංකිය 53 l.

අපේ මිනුම්

ටී = 25 ° සී / පි = 1.130 mbar / rel. vl = 33% / odometer තත්ත්වය: 2.117 km
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	11,5
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 18,0 ( 127 km / h)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90:	13,8 / 16,2 ක් (IV./V)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120:	17,7 / 20,4 ක් (W./VI.)
උපරිම වේගය:	192km / පැ (අප.)
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	8,7 l / 100km
තිරිංග දුර 100 km / h:	36,7m
AM වගුව:	40m

තක්සේරුව

• Hyundai i30 Coupe යනු දොරවල් තුනක් සඳහා පමණක් නිර්මාණය කර ඇති සහ කුඩා අලුත්වැඩියාවකට ණයට දෙන තරමක් සාමාන්‍ය මෝටර් රථ පවා හොඳ පෙනුමක් ඇති බවට සාක්ෂියකි. රූපලාවන්ය උපාංග කිහිපයක් සමඟින්, බොහෝ ගරාජ් ප්රතිචක්රීකරණය කරන්නන් ඔහුව සැබෑ මලල ක්රීඩකයෙකු බවට පත් කරනු ඇත.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

පෝරමය

මැදිරියේ හැඟීම

ගබඩා ඉඩ සහ ලාච්චු

විවෘත අවකාශය

කඳ

එන්ජින් නම්යතාවය

ගෑස් සැතපුම්

මිල