කෙටි පරීක්ෂණය: හොන්ඩා සිවික් 1.0 ටර්බෝ අලංකාරය
කිලෝවොට් 95ක් ("අශ්වබල 129ක්") සමඟින්, එය කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව Civica චලනය කිරීමට තරම් බලවත් පමණක් නොව, Honda විය යුතු පරිදි එය තරමක් කඩිසරයි. ඒ අතරම, එය ප්‍රමාණවත් තරම් ශබ්ද ආරක්ෂණ, නමුත් කන් සඳහා ප්‍රමාණවත් තරම් සුවපහසු, ඔබට තරමක් ක්‍රීඩා ශබ්දයක් පටිගත කළ හැකිය. ඒ සමගම, සාමාන්ය උකුලක් මත හිතකර පරිභෝජනයෙන් මම පුදුමයට පත් වූ අතර, එවැනි විශාල මෝටර් රථවල සෑම ලීටර් ඇඹරුම් යන්තයකටම පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකි තරම්ය. බොහෝ විට එය පරිමාව ඉතුරුම් බොහෝ දුර ගොස් ඇති බව හැරෙනවා, ඒ නිසා එන්ජිමට වැඩි උත්සාහයක් සමඟ වැඩ කිරීමට සිදු වේ, ඇත්ත වශයෙන්ම ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් දැකිය හැකිය - බොහෝ විට වඩා බලවත් එන්ජිමක් වඩා ලාභදායී වේ. විශේෂයෙන්ම වඩා බලවත් 1,5-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත අනුවාදය සම්මත උකුලක ලීටර් පහකට වඩා අඩුවෙන් පරිභෝජනය කරන බැවින්, අපි සිවික් වෙතින් මෙවැනි දෙයක් අපේක්ෂා කළෙමු. බලාපොරොත්තු ඉටු වූ නමුත් වෙනසක් නොවීය. යන්තම් ලීටර් පහකට වඩා, මෙම Civic තවමත් හොඳම මෝටර්රථ සහ විශාල මෝටර් රථවලින් එකකි.
Civic යනු Civic නිසා, චැසිය සහ මාර්ග පිහිටීම සඳහා බොහෝ දේ පැවසිය යුතු අතර, ergonomics සඳහා ටිකක් අඩුය. යුරෝපීය රියදුරෙකුට එය තවමත් ටිකක් ව්‍යාකූල වේ (රෝදය පිටුපස වාඩි වී සිටීම කමක් නැත), සමහර බොත්තම් ටිකක් බලහත්කාරයෙන් ඇති බැවින් සහ තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය ටිකක් අද්විතීය විය හැකි බැවින් - නමුත් එය ක්‍රියා කරයි, පිළිගත යුතුය, හොඳයි.
එලෙගන්ස් ලේබලය සංචලනය සහ ඇපල් කාර්ප්ලේ සිට LED හෙඩ් ලයිට්, මංතීරු පාලනය, අන්ධ ස්ථාන අධීක්‍ෂණය, රථවාහන සංඥා හඳුනා ගැනීම, ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග සහ ඇත්ත වශයෙන්ම ඩිජිටල් එල්සීඩී දර්ශක දක්වා ආරක්‍ෂාව සහ සුවපහසුව පද්ධති රාශියක් නියෝජනය කරයි.
අපි මේ සඳහා 20 දහසකට වඩා වැඩි මිලක් එකතු කළහොත්, සිවික් විසින් වසරේ ස්ලෝවේනියානු කාරයේ අවසන් තරඟකරුවන් අතර ස්ථානයක් පමණක් නොව ජූරි සභාවේ බොහෝ සාමාජිකයින් ද ඉහළින්ම තැබූ බව පැහැදිලි වේ. .
කියවන්න:
: හොන්ඩා සිවික් 1.5 ක්‍රීඩාව
හොන්ඩා සිවික් 1.0 ටර්බෝ අලංකාරය
ප්‍රධාන දත්ත
| මූලික ආකෘති මිල: | 17.990 € |
|---|---|
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 22.290 € |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 3-සිලින්ඩර - 4-පහර - මාර්ගගත - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් - විස්ථාපනය 988 cm3 - උපරිම බලය 95 kW (129 hp) 5.500 rpm - උපරිම ව්‍යවර්ථය 200 Nm 2.250 rpm ට |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජින් ඉදිරිපස රෝද ධාවකය - 6-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 235/45 R 17 H (Bridgestine Blizzak LM001) |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 203 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 10,9 - සාමාන්ය ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,1 l/100 km, CO2 විමෝචනය 117 g/km |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.275 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1.775 kg |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.518 mm - පළල 1.799 mm - උස 1.434 mm - wheelbase 2.697 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 46 |
| කොටුව: | 478-1.267 l |
අපේ මිනුම්
| ටී = 1 ° සී / පි = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometer තත්ත්වය: 1.280 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 11,9 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 18,3 ( 127 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 10,1 / 12,5 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 13,8 / 15,2 ක් (W./VI.) |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 5,3 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 35,6m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 56dB |
තක්සේරුව
මෙම සිවික් තුළ සෑම දෙයක්ම පාහේ ඇත: ප්‍රමාණවත් ධාරිතාව, ඉඩකඩ සහ උපකරණ සහ සාධාරණව අඩු මිලක්. එය සැලසුම් සහ ergonomics අතින් යුරෝපීයයන් ටිකක් වැඩි නම් ...
