කෙටි පරීක්ෂණය: ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ 2.0 ටීඩීසී ටයිටේනියම්
මොන්ඩියෝගේ විශාල චිත්‍රය ගැන අපි බොහෝ දේ දනිමු. කාරයේ පැහැදිලි හා ඒත්තු ගැන්විය හැකි පෙනුමක් ඇත (පිටත සිට), ඉඩකඩ සහිත සහ භාවිතා කිරීමට පහසු වන අතර ඉතා හොඳින් ගමන් කරන අතර, ඊට අමතරව එහි උපකරණ (විශේෂයෙන් ටයිටේනියම්) ද ඇතුළත් සියළුම උපකරණ සඳහා ඔවුන්ට හොඳ මුදලක් අවශ්‍ය වේ. මොන්ඩියෝ පුද්ගලික හෝ ව්‍යාපාරික වාහනයක් ලෙස සිතීමට මේවා නිසැකවම හේතු වේ. නැත්නම් දෙකම එකවර. ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔහු බලාපොරොත්තු සුන් කරන්නේ නැත. සමහර විට ටිකක් හැර.
නවීන ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මඟින් කාරයේ බොහෝ දේ ඉඩ සලසයි, යම් දෙයක් වැරදී ඇතැයි සිතන්නේ නම් අනතුරු ඇඟවීම් කිහිපයක් නිකුත් කිරීමේ හැකියාව එයට ඇත. එවැනි මොන්ඩියෝ (සමහර විට) පාලන පද්ධති සහ ආධාරක ගණනාවකින් සමන්විත වන නමුත් අවසානයේදී ඒ ගැන රියදුරුට දැනුම් දීම අවශ්‍ය වේ. අත්‍යවශ්‍ය නොවන දේ ගැන පවා අනතුරු ඇඟවීමක් වශයෙන් මොන්ඩියෝ යම් දෙයක් විසිල් ගසමින් සිටියේය. ඔහුගේ අනතුරු ඇඟවීම් මෘදු ලෙස කිවහොත් අප්‍රසන්න ය. නිසැකවම එය හරියට ඵලදායීව කළ හැකි නමුත් කරදර අඩුයි.
එකම ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංගයටම දත්ත රාශියක් ප්‍රදර්ශනය කළ හැකි අතර මේ සඳහා ඔවුන්ට තිරයක් අවශ්‍ය වේ. මොන්ඩියෝහිදී මෙය විශාල එකක් වන අතර විශාල සංවේදක අතරට ගැළපෙන නමුත් හිරු එළියේ එය කිසිවක් පෙන්වන්නේ නැති තරම්ය. සංදර්ශන විකල්පයන්ගෙන් එකක් වන සංචාරක පරිගණකයට ප්‍රදර්ශනය කළ හැක්කේ දත්ත හතරක් (වර්තමාන සහ සාමාන්‍ය පරිභෝජනය, පරාසය, සාමාන්‍ය වේගය) පමණක් වන අතර එය සන්සුන්ව සිතා බැලීමෙන් පසු ප්‍රමාණවත් නමුත් කෙටි වේලාවකට පසු එය ස්වයංක්‍රීයව ශබ්දය විදහා පෙන්වනු ඇතැයි කොලෝන්හි සිටි අයෙක් සිතුවේය. . පද්ධති මෙනුව.
නමුත් කෙටියෙන්: මෙනු සහ දත්ත සහ තොරතුරු කළමනාකරණය විශේෂයෙන් පරිශීලක හිතකාමී නොවේ.
සාමාන්යයෙන්, Mondeo හි ද්විතියික උපාංග පාලනය කිරීමේ ergonomics සාමාන්යය, දැනටමත් සඳහන් කර ඇති තොරතුරු සැපයීමෙන් ආරම්භ වේ. කෙසේ වෙතත්, අභ්‍යන්තරයේ පෙනුම ආත්මීයව විනිශ්චය කිරීමට අපට අවශ්‍ය නැත - නමුත් අපට වෛෂයික ස්ථානය නැවත නැවතත් කළ හැකිය: මැදිරියේ තබා ඇති සැලසුම් අංග එකිනෙක රතු නූල් එකක් අනුගමනය නොකරන බැවින් ඒවා එකිනෙකට නොගැලපේ.
සහ එන්ජිම ගැන. මෙය ආරම්භයේදී පරිශීලකයාට අහිතකර ය, මන්ද ඔහු ආරම්භයට තට්ටු කරන අතර අඩු වාර ගණන නොඉවසන බැවින් කොක්ලියා චලනය වන විට ඔහු දෙවන ගියරයට අදින්නේ නැති හෙයින් එය (බොහෝ විට) බොහෝ විට පළමු ගියරයට මාරු කළ යුතුය.
නමුත් මෙම කෝපාවිෂ්ඨයන් සහ අදහස් දැක්වීම් වල එකතුව සමස්ත පින්තූරයට බෙහෙවින් බලපානු නොලබන ලෙස: 2.000 rpm සිට එන්ජිම ඉතා හොඳ සහ හොඳින් ප්‍රතිචාර දක්වයි (ප්‍රගතිශීලී ත්වරණකාරක පැඩල් ප්‍රතිචාරය ද කුඩා දායකත්වයක් සපයයි), Ford ඉදිරිපත් කරන ස්වල්පයෙන් එකකි (එසේම ඉතා කාර්යක්ෂම) විද්‍යුත් රත් කරන ලද වින්ඩ්ෂීල්ඩ් (උදෑසන ශීත ඍතුවේ දී රත්‍රන් වටිනා), එහි කඳ විශාල වන අතර ප්‍රසාරණය කළ හැකි ය, ආසන ඉතා හොඳයි, ඝන (විශේෂයෙන් පිටුපස), හොඳ පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ඇත, සම් සහ උකුල් සහිත ඇල්කන්ටාරා හි මැද, ඊට අමතරව, පස්-වේගයෙන් රත් කර සිසිල් කළ (!), සහ මෙම පරම්පරාවේ මොන්ඩියෝට නවීන ආරක්ෂක උපකරණ කිහිපයක් ලබා දිය හැකිය, එය හොඳ ක්‍රියාත්මක කිරීමකින් (සුක්කානම් රෝදයේ මෘදු අනතුරු ඇඟවීමක්) අනතුරු ඇඟවීමකින් ආරම්භ වේ. අහම්බෙන් මංතීරු පිටවීමේ සිද්ධිය.
මෙයින් අදහස් කරන්නේ කාර් ගැන දන්නා කොලෝන් වල මිනිසුන් සිටින බවයි. ඔවුන් ඉහත සඳහන් කුඩා දේවල් සමඟ කටයුතු කළහොත් විශාල පින්තූරය වඩාත් ඒත්තු ගැන්වෙනු ඇත.
වින්කෝ කර්න්ක්, ඡායාරූපය: ඇලෙස් පව්ලෙටික්
ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ 2.0 ටීඩීසීඅයි (120 kW) ටයිටේනියම්
ප්‍රධාන දත්ත
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.997 cm3 - උපරිම බලය 120 kW (163 hp) 3.750 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 340 Nm 2.000-3.250 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 215/50 R 17 W (Goodyear කාර්යක්ෂම ග්‍රහණය). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 220 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 8,9 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 6,4/4,6/5,3 l/100 km, CO2 විමෝචනය 139 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.557 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.180 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.882 mm - පළල 1.886 mm - උස 1.500 mm - wheelbase 2.850 mm - කඳ 540-1.460 l - 70 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
| සම්මත උපකරණ: |
අපේ මිනුම්
| ටී = 26 ° සී / පි = 1.140 mbar / rel. vl = 21% / odometer තත්ත්වය: 6.316 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 9,5 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | තත්පර 16,9 ( 136 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 7,8 / 12,9 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 11,6 / 14,6 ක් (W./VI.) |
| උපරිම වේගය: | 220km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 8,8 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 39,7m |
| AM වගුව: | 39m |
තක්සේරුව
කලබල වීමට හේතුවක් නැත; මොන්ඩියෝ වඩාත් සිත්ගන්නාසුලු එකක් වන්නේ මෙම සංයෝජනය තුළය - ශරීරය (දොර පහක්), එන්ජිම සහ උපකරණ. තවද, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම ප්රසන්න වේ. කෙසේ වෙතත්, ඔහු ෆෝඩ් හි නොපෙනෙන හෝ ඔහු නිවැරදි යැයි සලකන නරක ගුණාංග කිහිපයක් ඇත.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පෙනුම
යාන්ත්‍ර විද්‍යාව
කඳ
උපකරණ
ආසනය
අඩු ආර්පීඑම් හි කම්මැලි එන්ජිම
තොරතුරු පද්ධතිය (කවුන්ටර අතර)
පිළිගත නොහැකි අභ්යන්තරය (පෙනුම, කාර්යක්ෂමතාව)
කරදරකාරී අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධති
