කෙටි පරීක්ෂණය: ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ 1.5 ඉකෝ බූස්ට් (118 kW) ටයිටේනියම් (ගේට්ටු 5)
ෆෝඩ් හිදී, එන්ජින් විස්ථාපනය අඩු කිරීම බැරෑරුම් ලෙස හා සිත්ගන්නා සුළු ලෙස සලකනු ලැබීය. ලීටර් දෙකේ එන්ජින් ඩීසල් හෝ දෙමුහුන් අනුවාදයක පවතින අතර එය අපගේ පරීක්ෂණ වලදී ඉතා ලාභදායී බව ඔප්පු විය හැකිය, නැතහොත් බලවත්ම ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්රල් අනුවාද වල "අශ්වබල 240" දක්වා ඇත. අපි මධ්‍යස්ථ බලවත් පෙට්රල් ගැන කතා කරන්නේ නම්, එනම් නවතම ලීටර් 1,5 ක අශ්වබල 160 බලයක් සහිත ඉකෝබූස්ට්, පසුව "අශ්වබල 125" සහිත ලීටරයක් තෝරා ගැනීමට හැකි වේ. ශබ්දය අඩු වීම යනු අඩු ගලායාමකි, නේද? හැම විටම නොවේ. ඒවායින් සමහරක් නිෂ්පාදකයාගේ සැලසුම් ලක්ෂණ මත රඳා පවතී, සමහර ඒවා මෝටර් රථයේ හැඩය සහ බරට එන්ජිම ගැලපෙන්නේ කෙසේද යන්න මත සමහර ඒවා ඇත්ත වශයෙන්ම රිය පැදවීමේ විලාසය මත ද රඳා පවතී. මොන්ඩියෝ සමඟ සංයෝජනය ඉතා අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයක් ලබා නොදෙන නමුත් පෙරට වඩා තවමත් අඩු ය.
අපි එන්ජිමේ ප්‍රමාණය අමතක කර කාර්ය සාධනය අනුව පරිභෝජනය දෙස බැලුවහොත්, සාමාන්‍යයෙන්: අශ්වබල 160 ක් සහ අපගේ සම්මත උකුලේ හිස් බර ටොන් එකහමාරකට ආසන්න ව්‍යවර්ථයක් සහිත පෙට්රල් එන්ජිමක් ලීටර් 6,9 කින් සෑහීමකට පත්විය. කිලෝමීටර් සිය ගණනක් සඳහා පෙට්රල්. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය තරඟකරුවන්ගේ සහ තමන් විසින්ම නිපදවන ලද ඩීසල් එන්ජින් වලට වඩා වැඩි යමක් කළ හැකි නමුත් ඊට වඩා දෙයක් නැත. පෙට්රල් අතර, එවැනි මොන්ඩියෝ වඩාත් ලාභදායී එකකි. එබැවින් ඔබ ඩීසල්වල නිරපේක්ෂ අඩු සැතපුම් ගණනට වඩා පෙට්රල් පිරිපහදු කිරීම (සහ දෙදහසකින් අඩු මිල) අගය කරන අයගෙන් කෙනෙකු නම් සැතපුම් ගණනේ වරදක් නැත. Titanium ලේබලය පවතින දෘඪාංග මට්ටම් දෙකෙන් හොඳම දේ නියෝජනය කරයි. ස්මාර්ට් යතුරක්, වාහනයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පාලනය කිරීමට LCD ස්පර්ශ තිරයක්, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකක්, සුක්කානම් රෝදයක් (සීතල උදෑසනක ප්‍රයෝජනවත් විය) සහ මීටර අතර වර්ණ සංදර්ශකයක් ඇතුළුව රියදුරෙකුට අවශ්‍ය සෑම දෙයක්ම එහි ඇත. .
දෙවැන්න, Trend පැකේජය මෙන් නොව, වේගය ප්‍රදර්ශනය කළ නොහැකි අතර, ඇනලොග් ස්පීඩෝමීටරය වඩාත් පාරාන්ධ වර්ගයක් බැවින් (එය සම්පූර්ණයෙන්ම රේඛීය වන අතර වේග කාල පරතරයන් කුඩා බැවින්), ඉක්මනින් වේගවත් කිරීම දුෂ්කර ය, විශේෂයෙන් නගර වේගය. මෝටර් රථය ගමන් කරන්නේ කුමන වේගයකින්ද යන්න වෙන්කර හඳුනා ගැනීම දුෂ්කර ය - කලාපයේ 30 හි පැයට කිලෝමීටර පහක දෝෂයක් අපට මිල අධික විය හැකිය. මෙම දෝෂය හැර, පද්ධතිය හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන අතර, ස්වයංක්‍රීය සඟරාවේ පෙර නිකුතුවක අපි විස්තරාත්මකව ලියා ඇති ඉතිරි Sync2 තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය ගැන ද එයම කිව හැකිය. Mondeo යනු කුඩා මෝටර් රථයක් නොවේ, එබැවින් අභ්යන්තරය ඉතා ඉඩකඩ සහිත වීම පුදුමයක් නොවේ. ඉදිරිපස සහ පසුපස යන දෙකම සුවපහසු ලෙස සහ හොඳින් වාඩි වී ඇත (ඉදිරිපසද මෙම උපකරණයට අයත් වඩා හොඳ ආසන නිසා), කඳ විශාල වන අතර දෘශ්‍යතාව දුක් විඳින්නේ නැත - මෝටර් රථයේ මානයන් පමණක් මීටර් 4,9 කට ආසන්න වේ. දිගු, ඔබ එයට පුරුදු විය යුතුය. වාහන නැවැත්වීමට සහ නවතා තැබීමට පමණක් නොව වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩෙන් පිටවන විට හරස් මාර්ග ගැනද අවධානය යොමු කළ හැකි ෆෝඩ් හි නවතම පරම්පරාවේ බුද්ධිමත් වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය වාහන නැවැත්වීමේදී විශාල පිටිවහලක් වේ.
සිත්ගන්නා කරුණ නම්, ඇක්ටිව් සිටි නැවතුම් ආරක්ෂක පද්ධතිය සම්මත උපකරණ ලැයිස්තුවට ඇතුළත් කර නොමැත (ඒ සඳහා මොන්ඩියෝ විවේචනය ලැබිය යුතුය), නමුත් ඔබ ඒ සඳහා පන්දහසකට වඩා අඩු මුදලක් ගෙවිය යුතුය. මෙම ආරක්ෂණ පද්ධතියට අමතරව, පරීක්ෂණ Mondeo ද ඒකාබද්ධ වායු බෑගයක් සහිත පසුපස ආසන පටි ඇති අතර, එය කඩදාසි මත හොඳ විසඳුමක් වන නමුත් ප්රායෝගික අඩුපාඩු ද ඇත. ගාංචුව වඩාත් දැවැන්ත වන අතර සවි කිරීම සඳහා අඩු පහසුවකි (පපුව සහ බඩට තමන්ගේම වංගු යාන්ත්‍රණයක් ඇති බැවින්, ඒ අතරතුර ගාංචුව සවි කර ඇත), එය ළමා මෝටර් රථ අසුනක වාඩි වී සිටින ළමයින් සවි කිරීමට උත්සාහ කරන විට විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ. ආසනය. ඔවුන්ගේම - සහ කොට්ටය නිසා එවැනි ආසන සවි කිරීම සඳහා තීරයම නුසුදුසුය.
ඔබට ISOFIX ආසන අවශ්‍ය වේ. විකල්ප ටයිටේනියම් X පැකේජය සමඟ ඇතුළත් කර ඇති ක්‍රියාකාරී LED හෙඩ් ලයිට් කාර්යය හොඳින් කරයි, නමුත් එක් අඩුපාඩුවක් ඇත: වෙනත් සමහර හෙඩ් ලයිට් (LED ආලෝකය සහිත හෙඩ් ලයිට් සහ එය ඉදිරියෙන් කාචයක් වැනි) මෙන්, ඒවාට උච්චාරණය කරන ලද නිල්-වයලට් දාරයක් ඇත. ඉහළ. රාත්‍රියේදී රියදුරුට බාධා කළ හැකි දාරයක් එය සිනිඳු ආලෝකමත් පෘෂ්ඨ වලින් නිල් පරාවර්තනයක් ඇති කරයි. මිලදී ගැනීමට පෙර එක රැයකින් ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එකක් ගැනීම වඩාත් සුදුසුය - එය ඔබට කරදරයක් නම්, ඒවා ඉවතලන්න, නැතහොත් අපි ඒවා නිර්දේශ කළ හැක. මේ අනුව, එවැනි මොන්ඩියෝ හොඳ විශාල පවුලක් හෝ ව්යාපාරික මෝටර් රථයක් බවට පත්වේ. පසුපස බංකුව ඇත්ත වශයෙන්ම විශාල මගීන්ට ප්‍රයෝජනවත් වන තරමට එය විශාලයි, එය අසරුවා වෙනත් අමතර උපකරණ මත පැටලීමෙන් වළක්වා ගැනීමට ප්‍රමාණවත් වේ, ඒ සමඟම, ඔබ සාමාන්‍ය වට්ටම් ව්‍යාපාරය සැලකිල්ලට ගන්නේ නම්, එයද සුවපහසු වේ. දැරිය හැකි මිලකට - සාධාරණ මිලකට එවැනි මෝටර් රථයක් සඳහා 29 දහසක්.
පෙළ: ඩුසාන් ලූකික්
මොන්ඩියෝ 1.5 ඉකෝ බූස්ට් (118 kW) ටයිටේනියම් (ගේට්ටු 5) (2015)
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | ඔටෝ ඩූ සමුළුව |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 21.760 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 29.100 € |
| බලය: | 118 kW (160) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 9,2 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 222 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 5,8l / 100km |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - මාර්ගගත - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්රල් - විස්ථාපනය 1.498 cm3 - උපරිම බලය 118 kW (160 hp) 6.000 rpm - උපරිම ව්‍යවර්ථය 240 Nm 1.500-4.500 rpm ට. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 235/50 R 17 W (Pirelli Sottozero). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 222 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 9,2 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 7,8/4,6/5,8 l/100 km, CO2 විමෝචනය 134 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.485 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.160 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.871 mm - පළල 1.852 mm - උස 1.482 mm - wheelbase 2.850 mm. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | ඉන්ධන ටැංකිය 62 l. |
| කොටුව: | 458–1.446 l. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 10 ° සී / පි = 1.022 mbar / rel. vl = 69% / odometer තත්ත්වය: 2.913 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 10,6 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,4 ( 138 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 8,0 / 12,6 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 10,2 / 12,6 ක් (W./VI.) |
| උපරිම වේගය: | 222km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 8,2 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 6,9 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 39,2m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
එසේ නොමැතිනම්, මෙම නව මොන්ඩියෝ සුළු අඩුපාඩු කිහිපයකින් පීඩා විඳින අතර එය කෙසේ හෝ සමහර රියදුරන්ට කරදරයක් නොවේ. ඔබ ඔවුන් අතර සිටී නම් මෙය කදිම තේරීමකි.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
LED ලාම්පු වල නිල් පැහැති පරාවර්තනය
මීටර්
