කෙටි පරීක්ෂණය: ෆෝඩ් ග්‍රෑන්ඩ් ටුවර්නියෝ කනෙක්ට් 1.5 කනෙක්ට් 1.5 (2021) // බොහෝ දක්ෂතාවන්ගේ මාස්ටර්
කුඩා බස් රථ වල මගී අනුවාදයන් පවුල්වල දෛනික ජීවිතයට බොහෝ කලක් ගත වී ඇති අතර, මෑත වසරවලදී ඒවා දෙමුහුන් මඟින් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇතත්, ඒවායේ සියලු වටිනාකම් සඳහා පවුල් භාවිතා කරන්නන් අතර තවමත් ඔවුන්ට ස්ථානයක් ඇත. නැතහොත් සරලව, බහුකාර්යතාව, උපයෝගීතාව සහ අවකාශය අගය කරන අය අතර.
එය තරමක් විශාලයි, අපි සජීවීව හමු වූ විට මගේ පළමු සැලකිල්ල එයයි. කෙසේ වෙතත්, එය අතිවිශිෂ්ටයි, එයින් අදහස් වන්නේ දිග හරියටම හරියටම සෙන්ටිමීටර 40 කින් වැඩි කිරීම, දිගු පැත්තක් ලිස්සා යාමේ දොරක් සහ කඳේ ලීටර් 500 ක් වැඩියෙන් තැබීමයි., ගමන් මලු, උපකරණ සහ භාණ්ඩ පවා ඝන මීටර එකහමාරක් දක්වා රඳවා තබා ගනී. අනෙක් අතට සාමාන්‍ය ටූර්නියෝ කනෙක්ට් එකට සාපේක්ෂව අධිභාරය යුරෝ 420 කට වඩා වැඩි නොවේ.
මෙය ඇක්ටිව් හි නව අනුවාදයක් බැවින්, එයින් අදහස් කරන්නේ ඉතා හොඳ ශරීර වැඩ උපාංග (ප්ලාස්ටික් ෆෙන්ඩර් ගිනි දැල්, පැති රේල්, විවිධ බම්පර්…) පමණක් නොව, ඉදිරිපසින් මිලිමීටර් 24 ක් සහ පසුපසින් මිලිමීටර් නවයක් වැඩි බිම් නිෂ්කාශනයකි. . එළිමහන් ක්‍රියාකාරකම් දිගටම මාර්ගයෙන් පිටත නම් ... අවසාන වශයෙන් නොව, අවම වශයෙන්, ක්‍රියාකාරී සතුව යාන්ත්‍රික එම්එල්එස්ඩී ඉදිරිපස අවකලන අගුලක් ද ඇත, වඩාත් දුෂ්කර තත්වයන් තුළ වඩා හොඳ ආකර්ෂණයක් සැපයිය හැකි.
මැදිරියේ හැඟීම ඇත්තෙන්ම වෑන් රථයකට සමාන ය, කෙළින් වාඩි වී සිටීම නිසා මෙය, නමුත් මෙය කෙසේ වෙතත්, රියදුරු ස්ථානය, හොඳ, ඉහළට ගෙන ආ මධ්‍ය කොන්සෝලය පහසුවෙන් ප්‍රවේශ විය හැකි ගියර් ලීවරයක් සහ සෑම දිශාවකටම ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත... තවද පැති ලිස්සන දොරවල් තරමක් දිගයි, නමුත් ඒවා සෑම විටම ප්‍රයෝජනවත් විසඳුමක් බව ඔප්පු වේ, විශේෂයෙන් තද වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන වල.
පසුපස දොර බොහෝ දුරට විශාල වන අතර එය විවෘත කිරීම සඳහා මට සෑම විටම අවම වශයෙන් එක් පියවරක්වත් ආපසු ගත යුතුය, එවිට මට එය විවෘත කළ හැකිය, පසුව මම නිතරම සිතන්නේ ද්විත්ව පැද්දීමේ දොරක් ගැන වන අතර කෙසේ වෙතත් එය ටූර්නියු සම්බන්ධකයේ නොමැත.... පිටුපස බංකුවේ අසුනට පිටුපසින් ගමන් මලු වෙත යාමට ඉතා දිගු අත් අවශ්‍ය වන දොර පිටුපස ඉඩකඩ සහිත කඳක් ඇත්තේ එබැවිනි; ඒවා ඉතා කෙටි නම්, ඔබට එය සැම විටම කළ හැකිය. ඔබට තුන්වන පේළියේ (ඩොලර් 460) අමතර ආසන දෙකක් ඇණවුම් කළ හැකි අතර එමඟින් ඔබට ගමන් මලු ප්‍රමාණවත් ඉඩ ඇති බව අමතක නොකරන්න.
රිය පැදවීමේදී පවා ටෝර්නියෝ සම්බන්ධකය ෆෝර්ඩ් රථයක ලක්ෂණය වන රිය පැදවීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය තහවුරු කිරීමට පටන් ගනී. එයින් මම අදහස් කරන්නේ කෙටි ගැටිති ගිල ගන්නා දුප්පත් මතුපිට හොඳින් ක්‍රියාත්මක කරන පිළිවෙල චැසියක් පමණක් නොව, සියල්ලටම වඩා හොඳ ලෙස හැසිරවීම සහ වේගවත් හා නිශ්චිත අතින් සම්ප්රේෂණය වීම සැමවිටම ළඟා වීම සතුටක්.
කෙලවරේදී, ටර්නියෝට ඇත්ත වශයෙන්ම වීදුරු වහලයෙන් offත් වන උසස් ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය සැඟවිය නොහැකි නමුත් එය සලකා බැලිය යුතුය. වී 1,5-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් නම්‍යශීලී වන අතර, විශේෂයෙන් අධික වේගයෙන්, ත්වරණය තරමක් සීමා වේ., නමුත් කොරපොතු දෙස බැලූ විට කම්මැලි බවක් පෙනෙන්නට ඇති හේතු වහාම පැහැදිලි කරයි - හිස් මෝටර් රථයක ටොන් 1,8 ක් බරයි!
නමුත් ඔබ පවුලක් සුවපහසු ලෙස ප්‍රවාහනය කළ හැකි සහ ක්‍රියාශීලී විවේක කාලයේදී ඔබේ සහකාරිය වන සහ ඔබට ඕනෑම භාණ්ඩයක් ප්‍රවාහනය කිරීමට සිදු වූ විට කිසි විටෙකත් පසුබට නොවන දක්ෂයෙක් සොයන්නේ නම්, ග්‍රෑන්ඩ් ටුවර්නියෝ සම්බන්ධකය සැමවිටම ඔබේ විශ්වාසවන්ත සහායකයා වනු ඇත.
ෆෝඩ් ග්‍රෑන්ඩ් ටුවර්නියෝ කනෙක්ට් 1.5 කනෙක්ට් 1.5 (2021 дод)
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | සමිට් මෝටර ljubljana |
|---|---|
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 34.560 € |
| වට්ටම් සහිත මූලික ආකෘති මිල: | 28.730 € |
| ටෙස්ට් ආකෘති මිල වට්ටම්: | 32.560 € |
| බලය: | 88 kW (120) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 12,7 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 170 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 5,9l / 100km |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.498 cm3 - උපරිම බලය 88 kW (120 hp) 3.600 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 270 Nm 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම ඉදිරිපස රෝද මගින් ධාවනය වේ - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය. |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 170 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය 12,7 s - සාමාන්‍ය ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය (WLTP) 5,9 l/100 km, CO2 විමෝචනය 151 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.725 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.445 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.862 mm - පළල 1.845 mm - උස 1.847 mm - wheelbase 3.062 mm - කඳ 322 / 1.287-2.620 l - ඉන්ධන ටැංකිය 56 l. |
| කොටුව: | 322 / 1.287-2.620 එල් |
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
ඉඩකඩ සහ භාවිතයේ පහසුව
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය සහ සම්ප්‍රේෂණ නිරවද්‍යතාවය
පැති ලිස්සන දොර
විශාල ස්කන්ධයක් හේතුවෙන් මන්දගාමී ත්වරණය
විශාල හා තරමක් බර ටේල්ගේට්
ඉහළ ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානය
