කෙටි පරීක්ෂණය: ෆෝඩ් ෆෝකස් එස්ටී කැරවාන් 2.0 ඉකෝ බ්ලූ 140 kW (190 PS) (2020) // කුඩා ගෝලීය

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම සංයෝජනය සමඟ එන එකම වෙළඳ නාමය ෆෝඩ් නොවේ. ඒ අතරම ඔවුන් Volkswagen හෝ Skoda මත සමාන දෙයක් ඉදිරිපත් කරයි. මෙම වර්ගයේ වාහන සඳහා ප්‍රමාණවත් ගැනුම්කරුවන් සිටී නම් සියලුම සැපයුම්කරුවන් එය වඩාත් සුදුසු යැයි සලකයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන්ගේ මධ්යම මට්ටමේ මෝටර් රථය සඳහා ටිකක් වැඩිපුර ගෙවීමට තීරණය කරන අයට ක්රීඩා ඇතුළුව ප්රයෝජනවත් එකතු කිරීම් කිහිපයක් ලැබෙනු ඇත. මිල දී ගැනීමක් කරන්න. අවම වශයෙන් තහවුරු කර ඇති පරිදි ST වෙත අවධානය යොමු කරන්න... එක්සත් ජනපද-ජර්මානු-බ්‍රිතාන්‍ය වෙළඳ නාමයේ අත්දැකීම් බහුකාර්ය වේ. මම ආරම්භය ලිව්වා විතරයි.

මෙම ෆෝකස් තුළ බොහෝ ඇමරිකානුවන් නොමැත - වෙළඳ ලකුණ නිල් ඕවලාකාර සහ මුදලට ප්‍රමාණවත් තරම් හොඳ මෝටර් රථයක් ලබා ගැනීමට ගැනුම්කරුවෙකු සඳහා සදාකාලික සෙවීම අනිවාර්යයෙන්ම මෙම ලැයිස්තුවේ ඇත. ජර්මානුවන් බොහෝ විට මෙම දිශාවට එකඟ වුවද, බ්‍රිතාන්‍යයන් එන්ජින් සැලසුම සහ විශිෂ්ට මාර්ග පිහිටීම ගැන සැලකිලිමත් විය. Nürburgring සිට නුදුරින් Cologne, Ford හි චැසි ඉංජිනේරු අංශය. ෆෝකස් හි ජර්මානු ලක්ෂණය නම් වුල්ෆ්ස්බර්ග් මාදිලිය පදනම් කරගත් මෝස්තරයක් තුළ ඔවුන් බොහෝ දේ තෝරා ගැනීමයි. එස්ටී ලකුණ වඩාත් සුදුසු තාක්‍ෂණික විසඳුම් ගණනාවකින් එය සමන්විත වේ. උදාහරණයක් වශයෙන්, මම කියන්නේ ඔහුට රියදුරු රෝද තිබෙන බවයි විද්‍යුත් අවකල අගුල (eLSD). සහායක මාදිලිය සහ තරමක් සෘජු සුක්කානම පාලනය (EPAS) සමඟ ප්‍රයෝජනවත් වන විවිධ රිය පැදවීමේ ක්‍රම ("ට්‍රැක් ප්‍රකාරය" සමඟද) තේරීමේ ස්විචය ද සතුටු වේ. කෙසේ වෙතත්, ඔබ ස්ටේෂන් වැගන් අනුවාදය තෝරා ගන්නේ නම්, ඔබට ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන ඩැම්පර් (ECDs) නොලැබේ. අඩුම තරමේ දැනට තියෙන ෆෝකස් එකත් එක්ක හරි සාර්ථකයි. මේ අනුව, ෆෝකස් එස්ටී යනු ප්‍රතිලාභ සහ ප්‍රබෝධමත් ගමනක් සඳහා විවිධ ප්‍රභවයන්ගෙන් හොඳ දේවල් රාශියක් එකතු කර ඇති කුඩා ගෝලීයවාදී වර්ගයක් බව අපට නිගමනය කළ හැකිය.

මගේ පරීක්‍ෂණ යන්ත්‍රයේ අනෙක් පුද්ගලයින්ගෙන් මට ඇසුණු එකම පොදු අදහස සෑම විටම විය: "නමුත් ටර්බෝඩීසල් ST සඳහා හොඳම විසඳුම නොවේ." මෙය ඉතා වැදගත් කරුණක් වන නමුත් ඔබ කාරුණිකව දෛනිකව ක්‍රියා කිරීමේදී එවැනි ධාවකයක් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්නේ නම් එස්ටී සඳහා ටර්බෝඩීසල් සමඟ ප්‍රමාණවත් තර්ක සොයා ගැනීම පහසුය! ලීටර් 2,3 ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජිමක් වේගවත් බව ඇත්ත, ඇත්තෙන්ම වඩා බලවත්, එහි "අශ්වයින් 280" වෙනුවට 190 ක් ඇත! මෙම සැබැවින්ම "ක්‍රීඩා" ගුණාංග දෙස පමණක් බැලුවහොත් එය වඩාත් ඒත්තු ගැන්විය හැකිය. මමම මෙම එන්ජිමේ දොර පහේ අනුවාදයකින් තෝරා ගන්නෙමි.

නමුත් ඔබ දින කිහිපයක් රෝදය පිටුපස වාඩි වී සිටින විට ෆෝකස් එස්ටී ස්ටේෂන් කරත්තයේ ඔබ හොඳින් ගැලපෙන විට (ප්‍රතිෂ් .ාපනය කරන්න) ක්‍රීඩා ආසන, මධ්‍යස්ථව රිය පැදවීමේදී ටර්බෝඩීසල් කැරකෙන විට ඔබට සවන් දෙන විට (ඇත්තෙන්ම ශබ්ද සැකසුම් ආධාරයෙන්), අඟල් 19 (ශීත) ටයර් නොතකා ධාවනය කිරීම කෙතරම් පහසුද, තර්ක කිහිපයක් සමඟම ඔබේ තීරණය සාධාරණීකරණය කළ හැකිය... අවසාන වශයෙන් නොව, අවම වශයෙන්, මෙම චින්තනයේ තවත් වැදගත් පැතිකඩක් තිබේ: ටර්බෝ ඩීසල් එන්ජිම ඉතා අඩු මෙහෙයුම් පිරිවැය ලබා දෙයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඩ්‍රයිව් වීල් අපිරිසිදු කිරීම සහ ශබ්දය ගැන අන් අයට ඒත්තු ගැන්වීම ඔවුන්ට වඩාත් දුෂ්කර නමුත් එස්ටී ටර්බෝඩීසල් ද එවැනි කාර් වල අනෙක් සුපුරුදු “ව්‍යායාම” නිවැරදිව කරයි.

ST ලකුණු කිරීම සඳහා සම්මත සම්මත උපකරණ තවදුරටත් සංවර්ධනය කර ඇත. රෙකාරෝ ක්‍රීඩා ආසන ගැන ප්‍රශංසා කිරීම ගැන මම දැනටමත් ලියා ඇත (අඟල් 19 විශාල රෝද පවා එස්ටී -3 උපකරණවල අනිවාර්ය අංගයකි), නමුත් අපට සාමාන්‍යයට වඩා වෙනස් යැයි හැඟෙන කුඩා දේ ටොන් ගණනක් තිබේ. අවධානය යොමු කරන්න. ඉලෙක්ට්‍රෝනික ආරක්‍ෂක සහායකයින් (අනුවර්තී නැව් පාලනය සහ මංතීරු පාලනය) ද ඇති අතර LED හෙඩ් ලයිට් සඳහා අනුවර්තී අඳුරු වීම ලබා ගත හැකිය. රිය පැදවීමේ දත්ත තවදුරටත් සුක්කානම් රෝදයේ ඇති සංවේදක දෙස බැලීම අවශ්‍ය නොවන බව හිස ඉහළට තිරය සහතික කරයි. අඟල් 8 ක මධ්‍යම ස්පර්ශක තිරය මඟින් තොරතුරු ආරෝපණ පද්ධතියේ සහ ස්මාර්ට්ෆෝන් සංදර්ශක වල අතිරේක දත්ත හෝ පාලනය ද ලබා ගනී.

එබැවින් මෙම අනුවාදයේ ටර්බෝ-ඩීසල් ෆෝකස් එස්ටී නිර්මාණය කර ඇත්තේ තවමත් හොඳ වර්‍ගගත කිරීමේ ස්ථානයක් ඇති අඩු ක්‍රීඩා රත් වූ හිස් සඳහා ය. ඔවුන් මලල ක්‍රීඩා වුවත්, ඔවුන්ට මුළු පවුලම සහ දේවල් කිහිපයක් ඔවුන් සමඟ රැගෙන යා හැකිය. එවිට විකල්පය වෙනත් ආකාරයකින් වේ.

ෆෝඩ් ෆෝකස් එස්ටී කරවන් 2.0 ඉකෝ බ්ලූ 140 kW (190 එච්පී) (2020)

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	සමිට් මෝටර ljubljana
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	40.780 €
වට්ටම් සහිත මූලික ආකෘති මිල:	34.620 €
ටෙස්ට් ආකෘති මිල වට්ටම්:	38.080 €
බලය:	140 kW (190) කි.මී.)
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	7,7 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 220 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	4,8l / 100km

පිරිවැය (වසරකට)

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.997 cm3 - උපරිම බලය 140 kW (190 hp) 3.500 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 400 Nm 2.000 rpm දී
බලශක්ති හුවමාරුව:	එන්ජිම ඉදිරිපස රෝද මගින් ධාවනය වේ - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 220 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 7,7 - සාමාන්‍ය ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 4,8 l/100 km, CO2 විමෝචනය 125 g/km
මැස්:	හිස් වාහනය 1.510 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 2.105 kg
බාහිර මානයන්:	දිග 4.668 mm - පළල 1.848 mm - උස 1.467 mm - wheelbase 2.700 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 47 l
කොටුව:	608-1.620 l

තක්සේරුව

• ක්‍රීඩා කාර් වල ටර්බෝ ඩීසල් ගැන කරදර නොවන අය සඳහා විකල්පයක්.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

බලවත් එන්ජිම, නිවැරදි සම්ප්‍රේෂණය

මාර්ගයේ පිහිටීම

නම්යශීලීභාවය

උපකරණ (ක්‍රීඩා ආසන, ආදිය)

අපැහැදිලි මාර්ගවල අපහසුතාවයෙන් ධාවනය කිරීම

එයට "දකුණු" හෑන්ඩ් බ්‍රේක් ලීවරයක් නොමැත