කෙටි පරීක්ෂණය: ෆෝඩ් ෆියෙස්ටා 1.6 ටීඩීසීඅයි ආර්ථික ප්‍රවනතාවය
Econetic යනු න්යාය සහ ප්‍රායෝගිකත්වය අතර සම්බන්ධයකි. න්‍යායාත්මකව, ටර්බොඩීසල් එන්ජිමකට සාපේක්ෂව අඩු ඉන්ධන භාවිතා කළ හැකි නමුත්, ඔබ එය ෆෝඩ් කරන ආකාරයට සුසර කරන්නේ නම්, එය සාමාන්‍ය අනුවාදයට වඩා ඉන්ධන කාර්යක්ෂම වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි න්යායක් සඳහා එය ආර්ථිකමය රිය පැදවීමේ න්යාය තුළ නිවැරදි වන පරිදි, නිරන්තරව මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම, එනම්, පරිචය ප්රගුණ කිරීම අවශ්ය වේ. මෙය, මෝටර් රථයේ සියලුම කොටස්, විශේෂයෙන්ම ත්වරණකාරක පැඩලය, මෙන්ම ඉහළ ගියර් අනුපාතවලට කාලෝචිත ලෙස මාරු කිරීම සඳහා ප්රවේශමෙන් හැසිරවීම අවශ්ය වේ. එවැනි තත්වයන් යටතේ, Fiesta Econetic ඔබට හොඳින් සේවය කරනු ඇත.
ඇත්තෙන්ම, එය අපගේ Avto සඟරාවේ නිතිපතා පාඨකයන්ට හුරුපුරුදු විශිෂ්ට න්‍යායාත්මක ආරම්භක ලක්ෂ්‍යයක් ඇත: ෆියෙස්ටා ධාවනය කිරීමට විනෝදජනක සහ විනෝදජනක මෝටර් රථයක් බවට පත් කරන විශිෂ්ට චැසිය සහ ප්‍රතිචාරාත්මක සුක්කානම්. රියදුරු ශරීරය හොඳින් රඳවා තබා ගන්නා විශිෂ්ට ආසනයට සහ මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ඇති පාරාන්ධ බොත්තම්වල අංකය සහ ස්ථානයට භාවිතා නොකරන ergonomics යන දෙකටම ප්‍රිය කරයි.
රිය පැදවීමේදී හොඳ සංගීතයට ඇලුම් කරන ඕනෑම කෙනෙකුට ඉතා විශ්වාසදායක රේඩියෝවක් සමඟ වුවද USB, Aux හෝ iPod හරහා තම සංගීත මූලාශ්‍ර සම්බන්ධ කිරීමට හැකි වේ. මෙම ජැක් සහ CD / MP3 ප්ලේයරය සහිත රළු රේඩියෝව අමතර සුවපහසුව, ස්වයංක්‍රීය උෂ්ණත්ව පාලන වායු සමීකරණය සහ බ්ලූටූත් අතුරුමුහුණත ඇතුළත් වන Control Package 2 උපාංගයේ කොටසකි. මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම කාරණයක් නොවේ, නමුත් සෑම උත්සවයකදීම ESP සැමවිටම අප සමඟ සිටී.
ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි මෝටර් රථ උපකරණ වලින් වඩාත් ලාභදායී රිය පැදවීම සඳහා වඩාත්ම න්යායික පදනම අපේක්ෂා කළ නමුත් මෙහි විශාල විස්මයන් නොමැත.
සාමාන්‍ය ටර්බෝ ඩීසල් උපකරණ හා සසඳන විට කිලෝමීටරයකට CO87 ග්‍රෑම් 2 ක් හෝ සාමාන්‍ය පරිභෝජනය කිලෝමීටර 3,3 කට ලීටර් 100 ක් වැනි සාමාන්‍ය විමෝචනයක් මඟින් පද්ධතියට වරින් වර එන්ජිම නැවැත්වීමට සහ ප්‍රායෝගිකව සිදුවන අවකල ගියර් අනුපාතය තරමක් වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසයි. වැඩි rpm දී තරමක් අඩු ගතික එන්ජින් ප්‍රතිචාරයක් ඇති කරයි. අපි දැනටමත් මෙම 1,6-ලීටර් ටර්බෝ ඩීසල් සමඟ Fiesta හි නිත්ය අනුවාදයේ මෙය ක්රියාත්මක කර ඇත.
මෙම ෆියෙස්ටා පිළිබඳ අපගේ සාමාන්‍ය පරීක්ෂණය න්‍යායාත්මකව වඩා බෙහෙවින් දුරස් විය, එය ඇත්ත වශයෙන්ම ප්‍රායෝගික සලකා බැලීම් නිසා ය - ඔබට තිරිංග නොව මෝටර් රථය සමඟ සම්බන්ධ වීමට අවශ්ය නම්, ඔබ තවමත් ඇක්සලරේටරය ටිකක් තදින් එබිය යුතු අතර පසුව ඉන්ධන ද වැඩි වේ. එන්ජින් එන්නත් පද්ධතිය හරහා.
නමුත් අපි උත්සාහ කළ අතර න්‍යායාත්මකව ප්‍රකාශ කළ ප්‍රමාණයට වඩා දහයෙන් පංගුවක් අඩු පරිභෝජනයක් ලබා ගැනීමට හැකි විය, නමුත් මෙම න්යාය සුවඳ නොවේ!
පෙළ: තෝමා පෝරෙකාර්
Ford Fiesta 1.6 TDCi Econetic Trend
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | ඔටෝ ඩූ සමුළුව |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 15.960 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 16.300 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 12,0 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 178 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 5,5l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.560 cm3 - උපරිම බලය 70 kW (95 hp) 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 205 Nm 2.000 rpm ට. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 175/65 R 14 H (Michelin Energy Saver). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 178 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 12,9 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 4,4/3,2/3,6 l/100 km, CO2 විමෝචනය 87 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.019 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.555 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 3.950 mm - පළල 1.722 mm - උස 1.481 mm - wheelbase 2.489 mm - කඳ 295-979 l - 40 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 21 ° සී / පි = 988 mbar / rel. vl = 46% / odometer තත්ත්වය: 6.172 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 12,0 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 18,2 ( 124 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 11,3 (Iv.) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 15,1 (වී.) |
| උපරිම වේගය: | 178km / පැ (වී.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 5,5 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 42,2m |
| AM වගුව: | 42m |
තක්සේරුව
ෆියෙස්ටා යනු, ඇත්ත වශයෙන්ම, ක්‍රීඩාවට නැඹුරු වූ කුඩා දරුවන් අතරින් එකක් වන අතර, Econetic උපකරණ සමඟින් එය ආර්ථිකය සම්බන්ධයෙන් හොඳම ඒවාට සම්බන්ධ විය හැකිය.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජිම
ඉන්ධන පරිභෝජනය
රියදුරු ස්ථානය සහ රියදුරු අසුන
ගතිකත්වය
ගියර් පෙට්ටිය
USB, Aux සහ iPod සම්බන්ධකය
එහි දිවා කාලයේ විදුලි පහන් නොමැත
පසුපස ආසනයේ ඉඩ අඩුයි
ඉහළ rpm දී එන්ජිමේ ප්රතිචාර දැක්වීම
