කෙටි පරීක්ෂණය: ෆියට් 500 එල් 1.6 බහු ජෙට් 16 වී විවේකාගාරය
එහි විශාල ප්‍රමාණය නිසා, එය පුනර්ජීවනය කරන ලද පුරාවෘත්තය වන ෆියට් 500 පදනම තරම් ආකර්ෂණීය නොවන නමුත් ඇතුළත, විශේෂයෙන් කඳ තුළ වැඩි ඉඩක් ඇත. කල්පවත්නා ලෙස චලනය කළ හැකි පසුපස ආසනය සහ සිරස් උකුල වලට ස්තූති වන්නට, එහි ගමන් මලු ලීටර් 400 ක් පමණ රඳවා තබා ගත හැකි අතර එය ෆියට් 215 පාදයට වඩා ලීටර් 500 ක් වැඩිය. පහළම මාලය තුළ අයිතම තිබුණද දෙපැත්තෙන්ම ගමන් මලු අවකාශය දෙකට බෙදීමට උපකාරී වේ. අපි රාක්ක දුටුවේ නැත. පසුපස රාක්කය සම්භාව්‍ය ආකාරයෙන් ඉස්කුරුප්පු කර ඇත්නම්, නොසැලකිලිමත් ලෙස ඇලවීම සහ "හෙජ්ජෝග්" අකාර්යක්ෂම ලෙස භාවිතා කිරීම නිසා නොවේ නම්, මම අනිවාර්යයෙන්ම ක්‍රාගුජේවාක්හි සර්බියානු සේවකයින්ගේ සහ ටියුරින්හි උපායමාර්ගිකයින්ගේ වැටුප් වැඩි කරමි.
ෆියට් 500 පවුල වාර්ෂිකව, නවීන මිනි ගැන පුරසාරම් දොඩයි. එබැවින් පාරිභෝගිකයින්ට විකල්පයක් ඇත, නමුත් ඔවුන් නැවත ඉපදුණු මුල් ඒවා යටපත් කරන බවක් පෙනේ. නමුත් යෞවනය වර්ධනය වෙමින් පවතින අතර මෑතක් වන තුරුම ෆියට් 500 ප්‍රමාණවත් වූ අයට වැඩි පවුල් ඉඩක් අවශ්‍ය විය.
මේ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ෆියට් 500 එල් සිත් ඇදගන්නා සුළු ය: ඇත්ත වශයෙන්ම කකුල් සහ නිදන කාමර විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති අතර, කඳේදී අපි නැවත වරක් කල්පවත්නා ලෙස චලනය කළ හැකි පසුපස බංකුව (සෙන්ටිමීටර 12!) අගය කරමු. ඡායාරූපයෙහි ඔබට දැකිය හැකි පරිදි, ෆියට් 500 එල් පරීක්ෂණය ආසන මත ඉතා අලංකාර ලෙස සරසා තිබූ අතර, පරිදර්ශක වහලයේ ජනේලය (සම්මත උපකරණ!) සහ අභ්‍යන්තරයේ ඇති වඩා හොඳ ද්‍රව්‍ය නිසා එය මඳක් යහපත් විය. ආසන ඉහළ සහ පැති සවි කිරීම් නොමැතිකම සහ අලංකාරය සැමවිටම ප්‍රයෝජනය සඳහා නොයන බව සුක්කානම් රෝදය සාක්ෂි දරන හෙයින් සතුටුදායක මෝස්තරයක් ද මිලකට පැමිණේ. ඒ අතරම, විදුලි කාර්‍යයෙන් පාලනය වන බල සුක්කානමෙහි නගර අංගය, විශේෂයෙන් වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන සාදරයෙන් පිළිගන්නා බවත්, විදුලි බලයෙන් සකස් කළ හැකි ලුම්බිම් ආධාරක උපාංග ලැයිස්තුවේ සඳහන් කළ යුතු බවත් අපි එකතු කරමු.
අනෙක් ක්‍රියාකාරකම් තුන අපි නොසලකා හැරියහොත්, දකුණ සුක්කානම කරකැවීමෙන් වයිපර් ක්‍රියාත්මක කිරීම (වඩාත් පහසු හෝ ඉහළට එබීම වෙනුවට), සංචාරක පරිගණක දත්ත එක් දිශාවකට පමණක් බැලීම සහ සෑම විටම අවදි වන නැව් පාලනය අක්‍රීය කිරීම. සුමට ලෙස තිරිංග කරන විට නිදා සිටින මගීන්. බොත්තමකින් නොමේරූ වසා දැමීමෙන් අවම කළ හැකි) ෆියට් 500 එල් අගය කළ යුතුය. චැසිය මෘදු නමුත් තවමත් දැඩි වීමට ඉඩ ඇති තරමට උස 500L දුර්වලතාවයක් ඇති නොකරයි, දිගු මාරුව ලීවර චලනයන් තිබියදීත් ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන් නිශ්චිත වන අතර එන්ජිම විශිෂ්ටයි.
ආවරණ යටතේ අප සතුව නව 1,6-ලීටර් ටර්බෝ ඩීසල් කිලෝවොට් 77 ක් (හෝ ගෘහස්ත 105 "අශ්වබල" ට වැඩි) තිබුනි, එය බලහත්කාරයෙන් එන්නත් කිරීම සහිත වඩාත් නවීන සිලින්ඩර දෙකේ ගැසොලින් එන්ජින් සඳහා කදිම විකල්පයක් විය. උසස් රිවන් වලදී එය නිහie නොවිය හැකි නමුත් එම නිසා එය අඩු වාර ගණනක දී ව්යවර්ථ කිරීමකින් ත්‍යාගශීලී වන අතර, සියල්ලටත් වඩා පිපාසය අතින් ඉතා නිහතමානී ය. සාමාන්‍යයෙන් අපි පරීක්‍ෂණයට භාවිතා කළේ ලීටර් 6,1 ක් පමණක් වන අතර සාමාන්‍ය කවයකදී එය ලීටර් 5,3 ක් පමණ විය. ට්‍රිප් පරිගණකය ඊටත් වඩා හොඳ ප්‍රතිඵල පොරොන්දු වූ නමුත් මැස්සන් එසේ කළේ නැත.
විවේකාගාර ලේබලය සහිත 500L මූලික උපකරණ වලින් හොඳින් ගබඩා කර තිබීම (ඊඑස්පී ස්ථායීකරණ පද්ධතිය, ආරම්භක ආධාරක පද්ධතිය, එයාර් බෑග් සහ තිර වායු බෑග් හතරක්, ක controlස් පාලක සහ වේග සීමා, ස්වයංක්‍රීය ද්විත්ව කලාපීය වායුසමීකරණය, ස්පර්ශක තිරය සඳහා කාර් රේඩියෝව. සහ බ්ලූටූත්, පැති ජනේල හතරටම බල සැපයුම සහ අඟල් 16 මිශ්ර ලෝහ රෝද) එය වසර පහක වගකීමක් සමඟ එන අතර ඔබ මිලදී ගැනීමේදී ස්ථීර දෙදහසක වට්ටමක් ලබා දෙන බව සඳහන් කිරීම වටී. එය කළු වහලයකින් (ඩොලර් 840) සහ අඟල් 17 රෝද සහිත ටයර් 225/45 (ඩොලර් 200) සමඟ හොඳින් පෙනේ, නේද?
පෙළ: ආලියෝෂා මිරාක්
ෆියට් 500 එල් 1.6 බහු ජෙට් 16 වී පොරොත්තු කාමරය
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | Avto ට්රිග්ලාව් ඩූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 20.730 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 22.430 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 13,2 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 181 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්ර චක්‍රය: | 6,1l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.598 cm3 - උපරිම බලය 77 kW (105 hp) 3.750 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 320 Nm 1.500 rpm ට. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 225/45 R 17 V (Goodyear Eagle F1). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 181 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 11,3 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,4/3,9/4,5 l/100 km, CO2 විමෝචනය 117 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.440 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.925 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.147 mm - පළල 1.784 mm - උස 1.658 mm - wheelbase 2.612 mm - කඳ 400-1.310 l - 50 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 21 ° සී / පි = 1.010 mbar / rel. vl = 65% / odometer තත්ත්වය: 7.378 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 13,2 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 18,8 ( 119 km / h) |
| නම්යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 8,6 / 15,8 ක් (IV./V) |
| නම්යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 11,0 / 13,1 ක් (W./VI.) |
| උපරිම වේගය: | 181km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 6,1 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 41,5m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
500L යනු සම්භාව්‍ය Cinquecent සහ 20cm දිග 500L Living අතර සම්මුතියක් පමණක් නම්, එය ඔබ මුලින් සිතනවාට වඩා ප්‍රයෝජනවත් වේ.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
නම්යශීලීභාවය, උපයෝගීතාව
එන්ජිම (ප්රවාහ, ව්යවර්ථ)
සම්මත උපකරණ
කල්පවත්නා ලෙස චලනය කළ හැකි පසුපස බංකුව
ආසනය
සුක්කානම් රෝද හැඩය
නැව් පාලනය අක්‍රීය කිරීම (තිරිංග කිරීමේදී)
වයිපර් පාලනය
එක් පැත්තක සංචාරක පරිගණකය
පසුපස රාක්ක සවි කිරීම
