කෙටි පරීක්ෂණය: ෆියට් 500 සී 1.2 8V ක්‍රීඩාව
ඕනෑම අවස්ථාවක, මම මුහුදට යන්නෙමි, සහ ඉහත කිසිවක් නොමැතිව, පසුව කෝපි සඳහා ට්රයිස්ටේ වෙත යන්නෙමි. ට්රයිස්ටේ යනු සාම්ප්‍රදායිකව මගේ පුහුණු පිටිය වන අතර එහිදී මම මෝටර් රථ සාප්පු හිමියන් මා විශ්වාස කරන සියලුම වානේ අශ්වයන් දැඩි හදවතකින් උත්සාහ කරමි. අධික වාහන තදබදයක්, ස්වභාවයෙන් යුත් රියදුරන්, දැඩි වීදි සහ කුඩා වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩකඩ සහිත කාර්යබහුල ඉතාලි නගරයක් මගේ ස්වයංක්‍රීය සඟරා සේවාව සඳහා වඩාත් යෝග්‍ය, සම්පූර්ණයෙන්ම කැපවී නොමැති නම්, ස්ථානය යැයි මම සිතමි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ෆියට් 500 යනු චලනය වන සේවාවක් විවෘත කිරීමට හෝ නිව්ෆවුන්ඩ්ලන්ඩර් සහ තක්කාලි පෙට්ටි ප්‍රවාහනය කළ හැකි ආකාරයේ මෝටර් රථයක් නොවේ - රියදුරු සහ නාවිකයා පමණක් එහි සුවපහසු ලෙස වාඩි වී ඇත, අලියෙකු තැබීම පහසුය. ශීතකරණය. Cinquecenta වඩා. මෙම අවස්ථාවේ දී, කඳ අනිවාර්යයෙන්ම වැටේ.
ළමයා සරලව සිටියේ නැත, සිටියේ නැත, කිසි විටෙකත් මැර කල්ලියක් නොවනු ඇත. එපමණක් නොව: විවෘත වහලය හරහා මම ඔහු සමඟ ආලවන්ත හැඟීම් පෑමේදී මට මුළු වැකියම ලිවීමට පොලිස් නිලධාරියාට අමතක වූවා යැයි මම සැක කරමි. මෙම කාරයේ පෙනුම බොළඳ ලෙස අහිංසක ය, රසකැවිලි ජාවාරමට සුදුසු ය. නිල් සුන්දරත්වයේ විචිත්‍ර කතාව ආරම්භ වූයේ මුසෝලිනී ඉතාලි රාජධානියේ සෙනෙට් සභික සහ ටියුරින් හි වාහන සමාගම් ප්‍රධානී ජියෝවානි ඇග්නෙලිට කෝපි සඳහා ආරාධනා කර ලීරා 500 ට නොඅඩු කාර් එකක් සෑදීමට අණ කිරීමෙන් පසුවය. දැරිය හැකි මිලකට. කම්කරුවෝ. 1936 දී ඔහු 1955 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද ටුරීන්හි වීදි වෙත පළමු ටොපොලිනෝ ගෙන එන ලදී. මිෂ්කෝ හිට්ලර්ට කොතරම් කැමතිද යත්, ඒ හා සමාන දෙයක් සොයා ගන්නා ලෙස ෆර්ඩිනන්ඩ් පෝර්ෂේට නියෝග කළ නමුත් ඊට වඩා ටිකක් හොඳය.
අද, මිෂ්කෝ හෝ ග්‍රොස් තවදුරටත් කම්කරු පන්තිය සඳහා අදහස් නොකෙරේ, නමුත් නිල් පැදිකරුවෙකු සමඟ එන සුන්දරත්වය සහ මහත් හැඟීම් සඳහා ගෙවීමට මිලක් තිබේ. නමුත් ප්‍රංශ රිවීරාවේදී මම රුඩොල්ෆ් වැලන්ටයින් පසුපස යනවාක් මෙන්, ලුබ්ලජානා මැදදී මට වෙනස් ලෙස දැනෙන්නේ වෙනත් කුමන කාරයකද? සමහර විට මගේ ලොක්කා අමාරුවෙන් මිරිකුවේ පෝර්ෂේ පමණි. තවද මෙම ක්‍රීඩා හංවඩු සහිත කාරය නම් ක්‍රීඩකයෙකු ගැන මතක් කරන්නේ ක්‍රීඩා බම්පර් සහ පළල් ටයර් සහිත විශාල රෝද සහිත නම්, මම මෙම සුක්කානම් රෝදය සහ ගියර් පෙට්ටිය අතේ තබා ගැනීමට කැමති බව පිළිගත යුතුය. කාර් එක ස්පර්ශයට ප්‍රියමනාපයි, ආසන කවර පුදුම හිතෙන තරම් සුවපහසුයි, කිලෝවොට් 51, ලීටර් 1,2 ක වෑල්ව් 130 ක එන්ජිම ඔබ පැයට කිලෝමීටර් XNUMX වේගයෙන් යන තුරු පූස් පැටියෙකු මෙන් කැරකෙනවා. අධිවේගී මාර්ගය හෝ කිසියම් බෑවුමකට කඩා වැටීම. මට තේරෙන පරිදි, ඔබට ක්‍රීඩාවේදී රිලැක්ස් යනුවෙන් ආරක්ෂිතව ලිවිය හැකිය. බ්‍රා එක සපා නොගෙන එහි ඉහළ කොටසේ විවේකයක් ඇති අතර ගුරුත්වාකර්ෂණය හැසිරවිය නොහැකි නමුත් ඔබ තරමක් පියාසර කරයි. තවද, කාර් එකට ඉහළ උසස්වීම් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකි නම්, එය නිසැකවම මගේ හොඳ මනෝභාවයේ වර්‍ධනයන් වැඩි කළේය.
පෙළ: ටීනා ටොරෙලි
500 සී 1.2 8 වී ක්‍රීඩාව (2015)
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | Avto ට්රිග්ලාව් ඩූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 13.400 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 14.790 € |
| බලය: | 51 kW (69) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 12,9 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 160 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 5,0l / 100km |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - මාර්ගගත - පෙට්රල් - විස්ථාපනය 1.242 cm3 - උපරිම බලය 51 kW (69 hp) 5.500 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 102 Nm 3.000 rpm දී. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 195/45 R 16 T (Goodyear Efficiency Grip). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 160 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 12,9 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 6,4/4,3/5,0 l/100 km, CO2 විමෝචනය 117 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 980 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.320 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 3.585 mm - පළල 1.627 mm - උස 1.488 mm - wheelbase 2.300 mm - කඳ 185-610 l - 35 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 29 ° සී / පි = 1.031 mbar / rel. vl = 71% / odometer තත්ත්වය: 8.738 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 17,1 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 20,8 ( 111 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 16,8 (Iv.) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 28,7 (වී.) |
| උපරිම වේගය: | 160km / පැ (වී.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 6,5 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 4,9 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 39,8m |
| AM වගුව: | 42m |
