කෙටි පරීක්ෂණය: Citroën C5 HDi 160 CrossTourer පමණි
එය සාමාන්‍යයෙන් අදහස් කරන්නේ මෝස්තරකරුවන් කාර් එකට ප්ලාස්ටික් ටිම් එකක් එකතු කර ඇති බවයි, සමහර විට බම්පරය යට ප්ලාස්ටික් කැබැල්ලක් (ඇත්ත වශයෙන්ම ලෝහ) ලෝහ එන්ජිමට හෝ චැසි ආරක්‍ෂාවට සමාන විය හැකිය, සමහර විට සමහරක් කප්පාදු කළ විට කතාව සෙමෙන් අවසන් වේ. හොඳයි, සමහර අය චැසිය ටිකක් ඉහළට එකතු කරන නිසා කාරයේ බඩ (උදාහරණයක් ලෙස ආදරය සඳහා දළඹුවා මත පැදවීම) බිමෙන් තරමක් isත් වන පරිදි. පිටුපස හරස් පුවරුවක් ඇත (නැතහොත් ඔවුන් එවැනි කාර් සඳහා භාවිතා කරන වාණිජමය නම) එයයි.
Citroën හිදී, මෙම වට්ටෝරුව සී 5 ටූරර් (එනම් ස්ටේෂන් කරත්තය) සී 5 ක්‍රොස්ටොරර් බවට පරිවර්තනය කිරීමේදී අර්ධ වශයෙන් අනුගමනය කරන ලදී. නමුත් උපකරණවල මට්ටම ප්‍රමාණවත් තරම් ඉහළ මට්ටමක පවතී නම් (සහ සිට්‍රොන්ට පමණක් සීමා වූ ඉහළම අගය නම්) සී 5 ට මූලික වශයෙන් වාසියක් ඇත: හයිඩ්‍රොලික් අත්හිටුවීම.
එය සකස් කළ හැක්කේ පරිගණක සැකසුම් භාවිතයෙන් පමණක් වන බැවින් (රියදුරුට ගියර් ලීවරය අසල ඇති බොත්තම් තුන යන්නෙන් අදහස් කෙරෙන්නේ), සිට්‍රෝන් ඉංජිනේරුවන්ට තරමක් ක්‍රීඩා කිරීමට හැකි විය. මේ අනුව, සී 5 ක්‍රොස්ටෝරර් සාමාන්‍ය සී 70 ටූරරයට වඩා සෙන්ටිමීටර 1,5 ක් ඉහළින් පැයට කිලෝමීටර 5 දක්වා වේගයෙන් ඉහළ යයි. ඇසට පෙනෙන්නේ ස්වල්ප දෙනෙක් පමණක් වන අතර, මෙම වර්ගයේ කාර් සමඟ පොදු වන පරිදි, ෆෙන්ඩර් ලයිනර්, ඉදිරිපස සහ පසුපස බම්පර් යට ප්ලාස්ටික් "ආරක්ෂකයින්" සහ වෙනත් දෘෂ්‍ය ශරීර වෙනස්කම්, ක්‍රොස්ටොරර් වඩාත් හොඳ පෙනුමක් ලබා දීමට ප්‍රමාණවත් වේ. ටූරර්ට වඩා ආකර්ෂණීයයි. වායුගතික දtyුවම විශාල නොවේ. එය පැයට කිලෝමීටර 70 ට වඩා වේගයෙන් බැස යන අතර එමඟින් සම්භාව්‍ය කැරවාන් එකකට සමාන වේ.
හයිඩ්‍රොලික් අත්හිටුවීමේ වාසිය විශේෂයෙන් පැහැදිලිව පෙනෙන්නේ දුර්වල පාලිත භූමි ප්‍රදේශයක ධාවනය කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට ය. නැත, මෙය පාරෙන් බැහැර නොවේ (ක්‍රොස් ටුවරර්හි සරලවම සියළුම රෝද ධාවන පථයක් නොමැත, නමුත් එහි ආරක්‍ෂක ඉලෙක්ට්‍රෝනික උපකරණ වලට රෝද යට බිමට හොඳින් අනුවර්තනය වීමට හැකි වේ), විශේෂයෙන් ඔබට විශාල ගැටිත්තක් තරණය කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට, උදාහරණයක් ලෙස නැවැත්වීමේදී. සම්භාව්‍ය කාර් රියදුරන් බිය ගන්වා (සාධාරණව) වෙනත් ස්ථානයක් සොයන්නේ නම් (නිදසුනක් ලෙස, රෝද අතර තණකොළ සැඟවී ඇති බව ඔබට නොපෙනෙන ට්‍රොලි ධාවන පථයක) නම්, ඔබට ක්‍රොස්ටෝරර් සෙන්ටිමීටර හතරක් ඉහළ නැංවිය හැකිය (මෙම සැකසුම රඳවා තබා ගනී) පැයට කිලෝමීටර් 40 දක්වා) හෝ තවත් දෙකක් (පැයට කි.මී. 10 දක්වා) සහ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව රිය පැදවීම හෝ මෙහෙයවීම. එහෙත් තවමත්: බර හෝ විශාල අයිතමයන් ලීටර් 505 ක කඳට (එය දිග පළල නමුත් තරමක් නොගැඹුරු) පැටවීමට අවශ්‍ය නම්, බොත්තමක් එබීමෙන් පසුපස පහත් කිරීමට හෝ ඉහළට ගෙන යාමට ඔබට පුළුවන. සුවපහසුයි.
CrossTourer හි ඉතිරි කොටස සම්භාව්‍ය C5 (සැලසුම් එකතු කිරීම් කිහිපයක් හැර) සමාන වේ. එයින් අදහස් කරන්නේ සුවපහසු නමුත් තරමක් උස් වූ රියදුරු අසුනක් (උස රියදුරන් සඳහා, ඔබට තරමක් දිගු දිගු ආසන මාරුවක් අවශ්‍ය විය හැක), ස්ථාවර මධ්‍ය සුක්කානම (බොහෝ විට සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාභාවිකය) සහ සමස්තයක් ලෙස ඉඩකඩ සහිත හැඟීමක්. සමහර බොත්තම් (සහ ඒවායේ හැඩය) ස්ථානගත කිරීම සහ සමහර සුළු නොගැලපීම් (උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට ඔබේ ජංගම දුරකථනයෙන් සංගීතය වාදනය කළ හැකිය, සුක්කානම් රෝදයේ බොත්තම් භාවිතයෙන් ගීත තෝරන්න, C5 තවදුරටත් බාලම නොවේ. නමුත් ඔබට නැවත ධාවනය හෝ නැවත ධාවනය ආරම්භ කළ නොහැක, උදාහරණයක් ලෙස).
කෙසේ වෙතත්, එය ප්‍රමාණවත් පසුපස ඉඩකින් පමණක් නොව පොහොසත් උපකරණ වලින්ද වන්දි ගෙවයි. ක්‍රොස් ටූරර් හි සුවිශේෂී ලාංඡනය යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ හයිඩ්‍රොලික් අත්හිටුවීම පමණක් නොව, බ්ලූටූත්, ද්විත්ව කලාප ස්වයංක්රීය වායුසමීකරණය, වාහන නැවැත්වීමේ සහය, වේග පාලකය, වැසි සංවේදකය, LED දිවාකාල ධාවන පහන්, අඟල් 18 රෝද, විදුලි ටේල්ගේට් විවරකය සහ බොහෝ දේ ය වැඩි. උපකරණ. ක්‍රොස්ටෝරර් හි පරීක්‍ෂණයට ගෙවීම් පන්දහසකට අඩු වූ අතර, එම යුරෝ දිශානත සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට් (නිර්දේශිත), වඩා හොඳ ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, සංචලනය (පසුපස කැමරාව සමඟ), විශේෂ සුදු පැහැය (ඔව්, එය ඇත්තෙන්ම ලස්සනයි) සහ ආසන සම් සඳහා ගියේය. අවසාන අමතර කොටස් හතර නොමැතිව ඔබට පහසුවෙන් ජීවත් විය හැකියි නේද?
එන්ජිම - අශ්වබල 160 ක ඩීසල් එකක් සම්භාව්‍ය හය-වේග ස්වයංක්රීය යන්ත්‍රයක් සමඟ යුගලනය කර ඇත - එය වඩාත්ම ඉන්ධන-කාර්යක්ෂම හෝ වඩාත්ම බල තෘෂ්ණාවලින් එකක් නොවේ, නමුත් ඔබට අවශ්‍ය විට එය බලවත් වන අතර ඔබට අවශ්‍ය වූ විට නිහඬව සහ බාධාවකින් තොරව සම්පූර්ණ තෙරපුම අවශ්යයි. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ප්‍රමාද වැඩියි, විශේෂයෙන් ඉතා සෙමින් රිය පැදවීමේදී එය ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් පෙනේ: අපගේ සම්මත උකුලේ එය ලීටර් හයක් පමණ D ස්ථානයේ තිබී ඇත, එය ධාවනය කරන විට, ගියර් අතින් තෝරාගෙන තිබීම හැර ( සහ කලින් මාරු කරන ලදී) ඩෙසිලිටර් දෙකක් අඩු. සමස්ත පරීක්ෂණ පරිභෝජනය ද අඩුම නොවේ: ලීටර් අටක් පමණ, නමුත් එවැනි CrossTourer ටොන් 1,7 කට ආසන්න හිස් බරක් සහ පළල අඟල් 18 ටයර් ඇති බැවින් මෙය පුදුමයක් නොවේ.
CrossTourer පරීක්ෂණය සඳහා, ඔබ අධිභාර නොමැතිව ඒ ගැන සිතන්නේ නම්, ඔබ තරඟකාරී මිල ගණන් ඇති xenon headlights හැර, 39k හෝ 35k පමණ අඩු කරනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඔබ එය ඔවුන්ගේ එක් ව්‍යාපාරයකින් අල්ලා ගන්නේ නම් (නැතහොත් ඔබ හොඳ සාකච්ඡාකරුවෙකු නම්), එය ඊටත් වඩා ලාභදායී විය හැකිය - කෙසේ වෙතත්, C5 CrossTourer නවතම මාදිලියේ නොව තවත් වෙනස් කිරීම් කිහිපයක් සමඟින් ඔබට කළ හැකි බවට සාක්ෂියකි. ගනුදෙනුකරුවන් සාර්ථකව ආකර්ෂණය කර ගන්නා අනුවාදය.
සකස් කළේ: ඩුසාන් ලුකික්
Citroën C5 HDi 160 CrossTourer පමණි
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | සිට්රොයින් ස්ලොවේනියාව |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 22.460 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 39.000 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 11,4 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 208 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 6,2l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.997 cm3 - උපරිම බලය 120 kW (163 hp) 3.750 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 340 Nm 2.000 rpm ට. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේගයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය - ටයර් 245/45 R 18 V (Michelin Primacy HP). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 208 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 10,2 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 8,2/5,1/6,2 l/100 km, CO2 විමෝචනය 163 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.642 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.286 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.829 mm - පළල 1.860 mm - උස 1.483 mm - wheelbase 2.815 mm - කඳ 505-1.462 l - 71 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 28 ° සී / පි = 1.021 mbar / rel. vl = 78% / odometer තත්ත්වය: 8.685 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 11,4 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,9 ( 126 km / h) |
| උපරිම වේගය: | 208km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 8,0 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 6,0 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 39,9m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
සී 5 තවදුරටත් අවසාන කාරය නොවන නමුත් එයින් වැළකිය යුතු යැයි මින් අදහස් නොවේ. ඊට පටහැනිව: උදාහරණයක් ලෙස, ක්‍රොස්ටූරර් අනුවාදයේ, එහි විශේෂාංග අගය කරන අයට එය හොඳ තේරීමක් විය හැකිය.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
චැසි
පෙනුම
උපයෝගීතාව
උපකරණ
තරමක් දෙගිඩියාවෙන් යුත් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය
නවීන ආධාර සහ ආරක්‍ෂක පද්ධති නොමැත
