කෙටි පරීක්ෂණය: Citroën C3 e-HDI 115 සුවිශේෂී
නමුත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය සැම විටම සිදු නොවේ. බොහෝ දුරට, අපි මූලික වශයෙන් අපේ ලිපිවල සඳහන් කරන්නේ මෝටර් රථයක මිල ඉතා ඉහළ මට්ටමක පවතින විට හෝ සාමාන්‍යයෙන් බොහෝ සෙයින් අපගමනය වන විට ය. බොහෝ අවස්ථාවලදී මේවා මිල අධික ලිමොසින්, ශක්තිමත් ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන් හෝ ඔව්, කීර්තිමත් දරුවන් ය. අපි පරීක්‍ෂා කළ මෙම කුඩා සිට්‍රෝන් පවුම් 21.590 ක වටිනාකමක් ඇති බවට කිසිදු හේතුවක් නොදක්වා මම ඔබට විශ්වාස කළහොත්, ඔබගෙන් බොහෝ දෙනෙක් අත අත ගසා කියවීම නැවැත්වීමට ඉඩ ඇත.
නමුත් ඔබ එසේ කළත් (දැන්, ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබ එසේ කරන්නේ නැද්ද?), ඔබ ජීවත් විය යුත්තේ වෙනත් ආකාරයකින් අපි සමානාත්මතාවය ප්‍රවර්‍ධනය කරන ලෝකයක බව ඔබ දැන සිටිය යුතු නමුත් අවාසනාවකට මෙන් අපි එය ජීවත් නොවේ. අපේ බැංකු ගිණුම් සහ විශේෂයෙන් ඒ සඳහා ලැබීම් සම්බන්ධව පවා. සමහර ඒවා කුඩා වන අතර සමහර ඒවා ඊටත් වඩා කුඩා වන අතර සමහර ඒවා ඉතා උස ය. තවද මෙම වාසනාවන්තයින්ට අප බොහෝ දෙනෙකුට වඩා හාත්පසින්ම වෙනස් අවශ්‍යතා හා ආශාවන් ඇත. කාර් ගැන කතා කරන විට පවා. සියලුම රියදුරන් සහ ඊටත් වඩා සියලුම රියදුරන් විශාල කාර් වලට කැමති නැති නිසා, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් කැමති කුඩා ඒවා වන අතර සමහර ඒවා කුඩාම ඒවා වේ. නමුත් ඔවුන්ට එය දරා ගැනීමට හැකි හෝ කැපී පෙනීමට අවශ්‍ය නිසා, මේ දරුවන් වෙනස්, වඩා හොඳ විය යුතුයි. තවද මෙම Citroën ටෙස්ට් කාරය නිසැකවම ඔවුන්ට හොඳින් ගැලපේ!
ආකර්ශනීය තද පැහැයකින් සැරසී ඇලුමිනියම් රෝද මත විශාල ටයර් වලින් සැරසී සිටින ඔහු ඕනෑම මිනිසෙකුට පහසුවෙන් ඒත්තු ගන්වනු ඇත. ඊටත් වඩා ආකර්ශනීය වූයේ සී 3 ඇතුළත ය. ආසන, සුක්කානම සහ අනෙකුත් ස්ථානවල සුවිශේෂී උපකරණ සහ සම්, නිසැකවම කීර්ති නාමයට ආදරය කරන්නන් ආකර්ෂණය කර ගනු ඇත. ගුවන් විදුලි යන්ත්‍රය, වාතාශ්‍රය පද්ධතියේ තත්ත්වය සහ යාත්‍රික යන්ත්‍රය පවා ප්‍රදර්ශනය කරන මධ්‍යම කොන්සෝලයේ ඇති විශාල තිරය පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරන්නේ මෙම සී 3 එවැන්නක් නොවන බවයි.
ඉහත සියළුම දෑ ඇතුළතින්, අත්වල ඇතුළතින් දැනෙන හැඟීම ඔබ සාමාන්‍ය අනුවාදයේ වාඩි වී සිටිනවාට වඩා හොඳය. සිට්‍රොයන් සෙනිත් ලෙස නම් කර ඇති වහලයේ ඇති විශාල ඉදිරිපස වීදුරුවද ඊට දායක වේ. හිරු ආවරණ වහලයේ මැද දෙසට සුමටව ලිස්සා යන අතර ඉදිරිපස මගීන්ට ඉහළින් වීදුරුවේ ඉහළ කොටස දිගු කරයි. නවකතාවට ටිකක් පුරුදු වීමට අවශ්‍ය වන අතර, දැඩි හිරු එළියේදී එය පිළිගත නොහැකි නමුත් එය නිසැකවම රාත්‍රියේදී විශිෂ්ට අත්දැකීමක් ලබා දෙයි, උදාහරණයක් ලෙස තරු අහස එකට බැලීමේදී.
ලීටර් 1,6 ටර්බෝ ඩීසල් එන්ජිම සම්බන්ධයෙන්, එහි විශේෂ දෙයක් නැති බව කෙනෙකුට ලිවිය හැකි නමුත් එය තවමත් කාරයේ හොඳම කොටසයි. බර අශ්වබල 115 ට වැඩි බරැති කාර් ටොන් එකකට මදක් එහා මෙහා යාමේදී 270 එන්එම් ව්යවර්ථය කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොකරයි. කාර් සහ එන්ජිමේ සංයෝජනය ඉතා සාර්‍ථක බවක් පෙනෙන්නට ඇති අතර, එම ගමන ක්‍රීඩාශීලී හා ගතික විය හැකිය.
සියල්ලට පසු, මෙම "ලෙමන්" පැයට කිලෝමීටර 190 ක උපරිම වේගයක් වර්ධනය කරයි. පරීක්ෂණයේදී අපි විශේෂයෙන් "පසුතැවිලි" නොවූවත්, එන්ජිම එහි සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් අපව පුදුමයට පත් කළේය - පරීක්ෂණය අවසානයේ ගණනය කිරීම පෙන්නුම් කරයි කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් හයක්. වඩා මධ්‍යස්ථ රිය පැදවීමකින්, පරිභෝජනය පහසුවෙන් ලීටර් පහකට වඩා අඩු වූ අතර, මෙම අතිශයෝක්තිය ලීටර් වලින් ද පෙන්නුම් කරයි.
නමුත් එවැනි Citroën මිලදී ගත හැකි අයගේ ප්‍රධාන සැලකිල්ල එය නොවනු ඇත. මෝටර් රථයක මිල හා සසඳන විට කිලෝමීටර් සියයකට තවත් යුරෝවක් කිසිවක් නොමැති අතර, දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, සමහර පුද්ගලයින්ට ඔවුන්ගේ හදවත කැමති ඕනෑම දෙයක් සඳහා එය වියදම් කිරීමට සෑම අයිතියක් ඇත. බොහෝ දෙනෙකුට මෙම මෝටර් රථය පව්කාර ලෙස මිල අධික වුවද.
පෙළ: සෙබස්තියන් ප්ලෙව්නියැක්
Citroën C3 e-HDI 115 සුවිශේෂී
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | සිට්රොයින් ස්ලොවේනියාව |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 18.290 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 21.590 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 10,6 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 190 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 6,0l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - ඩීසල් - විස්ථාපනය 1.560 cm3 - උපරිම බලය 84 kW (114 hp) 3.600 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 270 Nm 1.750 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 205/45 R 17 V (Michelin Exalto). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 190 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 9,7 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 4,6/3,4/3,8 l/100 km, CO2 විමෝචනය 99 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.090 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.625 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 3.954 mm - පළල 1.708 mm - උස 1.525 mm - wheelbase 2.465 mm - කඳ 300-1.000 l - 50 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 23 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl = 23% / odometer තත්ත්වය: 3.186 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 10,6 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,6 ( 126 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 7,6 / 12,5 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 10,5 / 13,6 ක් (W./VI.) |
| උපරිම වේගය: | 190km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 6,0 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 38,3m |
| AM වගුව: | 41m |
තක්සේරුව
එහි උස අභ්‍යන්තර සැලසුමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, සිට්‍රෝන් සී 3 ඇත්තට වඩා වැඩි ඉඩක් ලබා දේ. මෙහි කිසිදු වරදක් නැත, මගීන්ට එහි අපහසුතාවයක් දැනෙන්නේ නැත, නමුත් ඒ සමඟම කීර්තිමත් සැලෝන් නිසා ඔවුන්ට සාමාන්‍යයට වඩා වැඩි බවක් දැනේ.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
නම්යතාවය සහ එන්ජින් බලය
උපකරණ
මැදිරියේ හැඟීම
පසුපස දර්ශන කැමරාව
මිල
විශාල ඉදිරිපස වීදුරුවක් හේතුවෙන් දුර්වල අභ්‍යන්තර ආලෝකකරණය (සිවිලිම මැද මධ්‍යම ලාම්පුවක් නැත, නමුත් පැති දෙකක කුඩා පහන් දෙකක්)
