කෙටි පරීක්ෂණය: Chevrolet Cruze SW 2.0 D LTZ
මේ සියල්ල, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයේ උපයෝගීතාව බෙහෙවින් වැඩි කරන අතර, අපි එය වටා ගමන් කරන විට, අපට පැමිණිලි කිරීමට කිසිවක් නැත. SW යනු එහි රේඛා සමඟ සිත් ඇදගන්නා කල්පනාකාරී මෝස්තරයක් සහිත ලස්සන පවුලේ මෝටර් රථයකි. සමීපව බැලීමෙන් පවා පෙනී යන්නේ එය ඉතා නිවැරදිව රචනා කර ඇති බව අපට පැමිණිලි කිරීමට කිසිවක් නොමැති බවයි. යමෙකුට Chevrolets ගැන අගතියක් තිබේ නම්, Cruz අනිවාර්යයෙන්ම ඔවුන්ට අසාධාරණයක් කරයි.
හොඳ දිග මීටර් හතර හමාරක් මැනීමෙන් එය තරඟකරුවන්ට වඩා පහත් නොවේ. ආර්ථික නිර්ණායකයක් වුවද, ආයෝඡනය කරන සෑම යුරෝවක් සඳහාම කොපමණ කාර් ප්‍රමාණයක් ගැනුම්කරුවෙකු තමාගෙන්ම අසන විට ඔහුට හිසරදයක් නොදක්වයි. කෙසේ වෙතත්, බැරලයේ ප්‍රමාණය තීරණය කිරීමේ නිර්ණායකය වන විට එය සිරවී ඇත. අවංක ආසන සහිත ගමන් මලු ලීටර 500 ට අඩු ඉඩ ප්‍රමාණයක් සහිතව, අවම වශයෙන් තරඟයෙන් සමහරක් එය ඉදිරියෙන් සිටී. අපි ආසන ඉවත් කරන විට ඊට වඩා හොඳ දෙයක් නැත.
එකල ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉඩ හිඟයක් නොතිබුණද, පසුපස රඳවනයන් ඉදිරියට නැමීමේදී කඳේ පතුලේ පෙලගැසී තිබේ නම් එවැනි කාරයක් සඳහා එය ඉතා පහසු වේ. නමුත් වරදක් නොකරන්න, කඳට ඉතා ධනාත්මක ලක්ෂණ දෙකක් ඇත. ඇරඹුම් දාරය පැතලි හා හොඳින් ආරක්‍ෂිත බැවින් අප පටවන සියලුම ගමන් මලු පහසුවෙන් කාරයේ “බැක්පැක්” එකට සවි කළ හැකිය. ත්වරණය හා මන්දගාමී වීමේදී කුඩා අයිතම කඳට පෙරළීම වැළැක්වීම සඳහා ප්‍රයෝජනවත් ලාච්චු සහ ගබඩා කිරීමට ද එහි ඇත.
එසේ නොවුවද, සෑම විටම බොහෝ ලාච්චු සහ දුරකථන සඳහා ගබඩා ඉඩකඩ, පසුම්බිය, සංචාරය සඳහා කෝපි කෝප්පයක්, සියල්ලම ඉතා නිර්මාණාත්මක හා ප්‍රශංසනීය ය.
භාවිතයේ පහසුව සඳහා ඉදිරිපස ආසනවල ඉඩකඩ සහ පසුපස බෙදීම් ආසනය ද ප්‍රතිලාභ ලබයි. වැඩිහිටි මගීන් හතර දෙනෙකුට කිසිවිටෙක සුවපහසුව පිළිබඳ ගැටළුවක් ඇති නොවිය යුතුය, පසුපස අසුනේ මැද වාඩි වී සිටින පස්වන මගියාට පමණක් ටිකක් අඩු සුවපහසුවක් ලැබෙනු ඇත. මැද හුත්ත තරමක් උස් බැවින් පාදවල ප්‍රශ්නයක් ද ඇත. පිටුපස සිවිලිමේ උස ගැන ඔබට ප්‍රශංසා කළ හැකිය - මගීන් සිවිලිමට කඩා වැටෙන්නේ නැත.
ක .ස් එස්ඩබ්ලිව් හි බහුකාර්යතාව රිය පැදවීමේදී පෙන්නුම් කෙරේ. එය පුදුම සහගත ලෙස හැසිරවීමට පහසු වන අතර මධ්‍යස්ථ රිය පැදවීම සඳහා හොඳ හැඟීමක් ලබා දේ. රටේ පාරවල් වල කෙලවර වීම පවා ඔහුට හිසරදයක් නොවන නමුත් මාර්ගය ගැඹුරට හෝ ගැඹුරට යන විට තත්වය වඩාත් දුෂ්කර වේ. වැඩි සැනසිල්ලේ සෙවනක් සඳහා, එය ප්‍රයෝජනවත් වේ. අධිවේගී මාර්ගයේ සහ අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී, මැදිරියේ හොඳ ශබ්ද ආරක්‍ෂාවක් ගැන අපි පුරසාරම් දොඩන අතර එමඟින් මගීන්ට ඔවුන්ගේ ස්වර තන්ත්‍රය වෙහෙසට පත් නොවී එකිනෙකාට සැහැල්ලුවෙන් එකිනෙකාට කතා කළ හැකි වන පරිදි ඉතා හොඳ ශ්‍රව්‍ය හ musicකින් සංගීතයට සවන් දීමද එසේමය. පද්ධතියක්. මෙම පන්තිය සඳහා.
සියලුම තොරතුරු උපකරණ (පුවරුවේ ඇති පරිගණකය) කළමනාකරණයට අදාළ බොත්තම් සහ සෑම දෙයක්ම පුරුදු වීමට මඳක් ඉල්ලුම් නොකරන්නේ නම්, ඉහළම උපකරණ ඇති කruස් හොඳ පහක් උපයා ගැනීමට ඉඩ තිබුණි. විශේෂයෙන් මෙය සුඛෝපභෝගී වෑන් රථයක් නොව ආර්ථික කාර් එකක් යැයි ඔබ සලකන විට, උපකරණ සහ අභ්‍යන්තර සැලසුම පුද්ගලයෙකු නොදැනුවත්වම ඔහු නොමඟ යවන සුළු කාරයක වාඩි වී සිටින්නේ ඔහු කැබින් එකෙන් සදහටම පිටතට ගෙන යන වාහනයක යැයි සිතන්නේ නම්. 20 දහසක්, හෝ සමහර විට මෝටර් රථයක, හොඳයි, මිලෙන් අඩකටත් වඩා.
මේ සියල්ලට අමතරව, හොඳ හයේ වේගයකින් යුත් සම්ප්‍රේෂණයක් සටහන් කිරීමට කෙනෙකුට නොහැකි විය නොහැක. එයින් ක්‍රීඩා ස්වභාවයක් බලාපොරොත්තු නොවන්න, නමුත් එය සැමවිටම මධ්‍යස්ථ හා සමහර විට තරමක් ගතික ධාවනයෙන් උසස් වනු ඇත. කෘස්ගේ ඒත්තු ගැන්වීම පදනම් කරගත් උපකරණ සහ පෙනුම අතින් තුන්වන ස්ථානයට පත්ව ඇති එන්ජිම සජීවී වන අතර දැඩි ව්‍යවර්ථයක් සහ සාධාරණ පිපාසයක් ඇත. පරිභෝජනයට බරක් නොවී වේග සීමාව සැලකිල්ලට නොගෙන පරිභෝජනය ලීටර් හය හමාරේ සිට හත දක්වා වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, තරමක් ගතික සවාරිය තරමක් පසුම්බියට හිතකර සාමාන්‍යය ඉක්මවා යයි.
නමුත් සමාන ප්‍රමාණයකට සහ කාර්ය සාධනයක් සඳහා අඩු බලයක් භාවිතා කරන මෝටර් රථ ඇති අතර, එය පිරිනැමීමට ඇති සියල්ල (සහ එය ඇත්තෙන්ම විශාල ගනුදෙනුවක්), Cruze SW හි සිත්ගන්නා වටිනාකම වන්නේ ආර්ථිකය සහ උපයෝගීතාවය අත්වැල් බැඳගත් මෝටර් රථයකි. වඩාත්ම බලගතු එන්ජිම සහ ඉහළම මට්ටමේ උපකරණ සමඟ, එය රියදුරු තාක්‍ෂණයේ ටිකක් වැඩි සුවපහසුවක් සහ නවීනත්වයක් නොමැති අලංකාර පැකේජයක් සාදයි. නමුත් මේ සමඟ, අපි දැනටමත් වෙනත් මිල අංශයකට බොහෝ දුරට ගමන් කරමින් සිටිය හැකිය.
පෙළ: ස්ලාව්කො පෙට්‍රොව්සික්
Chevrolet Cruz SW 2.0 D LTZ
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | ෂෙව්රොලට් මධ්‍යම හා නැගෙනහිර යුරෝපා එල්එල්සී |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 23.399 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 23.849 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 9,1 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 210 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 7,2l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.998 cm3 - උපරිම බලය 120 kW (163 hp) 3.800 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 360 Nm 1.750-2.750 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම ඉදිරිපස රෝද මගින් ධාවනය වේ - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 215/50 R 17 H (Kumho I´zen kw23). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 210 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 8,8 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 6,1/4,1/4,8 l/100 km, CO2 විමෝචනය 126 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.520 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.030 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.681 mm - පළල 1.797 mm - උස 1.521 mm - wheelbase 2.685 mm - කඳ 500-1.478 l - 60 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 5 ° සී / පි = 1.091 mbar / rel. vl = 60% / odometer තත්ත්වය: 11.478 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 9,1 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 16,7 ( 138 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 7,3 / 12,0 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 9,9 / 13,9 ක් (W./VI.) |
| උපරිම වේගය: | 210km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 7,2 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 43,2m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
ලස්සන, විචිත්‍රවත් ලෙස සකසා ඇති නමුත් කඳ ප්‍රමාණයෙන් විශාලතම නොවේ. මෝටර් රථය නිසැකවම ඉතා ප්‍රයෝජනවත් හා ලස්සනයි. එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය හොඳයි, පරිභෝජනය මධ්‍යස්ථයි, නමුත් මේ සියල්ල සාමාන්‍යයෙන් කැපී පෙනෙන්නේ නැත. එය නිසැකවම අදහස් කරන්නේ හොඳ මුදල් සඳහා හොඳ කාර් ප්‍රමාණයක් වන අතර එය වෙනත් ආකාරයකින් කැපී පෙනෙන හෝ බලාපොරොත්තු සුන් විය හැකිය.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
ලස්සන හා නවීන මෝස්තරය
උපයෝගීතාව
පොහොසත් උපකරණ
ඉතිරි කිරීම
පසුපස බංකුව පහතට නැමුණු විශාල පැතලි පතුලේ කඳ අපට මඟ හැරේ
නරක පාරකින් පසු සහ රිය පැදවීමේ වේගය ගතික වන විට හැසිරවීම සහ සුවපහසුව
