කෙටි පරීක්ෂණය: BMW 8 ශ්‍රේණිය 840d x ඩ්‍රයිව් ග්‍රෑන් කූපේ (2020) // ඉලක්කම් දෙකක් එකතු කරන්න
BMW සම්බන්ධව 8 ලකුණ සඳහන් කළ විට, ජනප්‍රිය E31 මතක තබා ගැනීම අපහසුය, එය තවමත් මෙම Bavarian සන්නාමයේ ලස්සනම මෝටර් රථවලින් එකක් ලෙස සැලකේ. නමුත් සුප්‍රසිද්ධ කූපේ කාලය වන විට, වෙළඳපොළට තවමත් පරිශීලකයින්ගෙන් යාවත්කාලීන කිරීම් අවශ්‍ය නොවීය. එබැවින් අලංකාරයට තවත් දොරවල් දෙකක් සහ ISOFIX සම්බන්ධක එකතු කිරීමට කිසිවෙකු සිතුවේ නැත.
නමුත් වෙළඳපල වෙනස් වෙමින් පවතින අතර මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ද පාරිභෝගිකයින්ගේ ඉල්ලීම් අනුගමනය කරයි. දොර හතරේ කූපේ හරියටම පසුගිය වසරේ හිම නොවේ. BMW ඔවුන්ව හොඳින් දන්නා බව අපට පැවසීමට අවශ්‍යයි, අද 8 Series Gran Coupe හි පූර්වගාමියා ලෙස කලක් BMW 6 Series Gran Coupe ලෙස හැඳින්වේ.... BMW එහි මාදිලි සඳහා විවිධ නම් තෝරා ගත්තේ මන්දැයි පැහැදිලි කරන වටිනා රේඛා අපට අහිමි නොවනු ඇත, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම වර්තමාන ඔස්මිකා පෙර හයට සම්පූර්ණයෙන්ම නීත්‍යානුකූල අනුප්‍රාප්තිකයා වේ.
සමහර විශේෂ මාදිලි (Series 5, Series 7 ...) පිටුපස නිශ්චිත මූලික වේදිකාවක් ඇති බව අප වරක් පැවසුවද, අද එය BMW ලෙස ටිකක් වෙනස් ය. විවිධ මාදිලි 15කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් නිර්මාණය කළ හැකි නම්‍යශීලී CLAR වේදිකාවක් සමඟ, 3 ශ්‍රේණියේ සිට 8 ශ්‍රේණිය දක්වා සියල්ල.
මිලිමීටර පවා ඔවුන්ගේ අදහස් ඇත. අද ඔස්මිකා එහි පූර්වගාමියාට සමාන වන අතර එහි දිග මිලිමීටර් 5.082 කි. අභ්යන්තර සැලැස්ම ද එලෙසම පවතී. නමුත් දැනට පවතින 8 Series Coupe එකට සමාන්තර අඳිනවා නම්, අපිට පේනවා දොර හතරේ කූපය මිලිමීටර් 231ක් දිගයි. සහ ඔහුගේ කුරුලෑව මිලිමීටර් 201ක් දිගයි. අමතර මිලිමීටර් 30ක් පළල වුවද, කුටිය තුළ වඩාත් සුවපහසුව රිසිකරණය කළ හැකිය.
කූපේට දිගු දොරවල් සහ සම්පූර්ණයෙන්ම පසුපසට මුහුණලා ඉදිරිපස ආසන ඇතත්, දොරවල් හතරේ කූපේවල අනුපාතය තරමක් වෙනස් වේ. පසුපස දොරවල් යුගලය නියමු කුටියට ඇතුළුවීම සහ පිටවීම සම්පූර්ණයෙන්ම පහසු කිරීමට තරම් විශාලය.පිටත රේඛාව එසේ නොකියන නමුත්, මගීන්ගේ හිසට ඉහළින් වුවද, පිටුපසින් සෑම දිශාවකටම ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබේ. බලය සඳහා, තුන්වන මගියාට ද මැද ඉණිමඟේ වාඩි විය හැකි නමුත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි වම් සහ දකුණට "ආසන" තරම් සුවපහසු නොවේ.
Osmica හි බාහිර පෙනුම සිත් ඇදගන්නාසුළු වන අතර නෙත් සිත් ඇදගන්නා සුළුය, නමුත් අභ්යන්තර ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය නිර්මාණයේ අතිශයෝක්තියක් බව පැවසීම අපහසුය. අභ්යන්තරය දෙස බලන විට, BMW එහි අභ්යන්තර මෝස්තරයේ ආකෘතියෙන් ආකෘතියට පුනරාවර්තනය වේ යන හැඟීම අපට සොලවන්න බැහැ., ශ්‍රේණි අතර සැලකිය යුතු වෙනස්කම් නොමැතිව, වඩාත් සුවිශේෂී මාදිලි ඉස්මතු කරනු ඇත. 3 ශ්‍රේණියේ රිය පැදවීමේ කොන්දේසි වලට හුරුවී සිටින අයට, Osmica සම්පූර්ණයෙන්ම නිවසේද පවතිනු ඇත.
පැහැදිලිවම ඔවුන් වඩාත් සංකීර්ණ ද්‍රව්‍ය (හෝ, කිවහොත්, ස්ඵටික ගියර් බොත්තමක්) සමඟින් වාරික හැඟීම වැඩිදියුණු කිරීමට උත්සාහ කරන නමුත්, සමානාත්මතාවය පිළිබඳ සමස්ත හැඟීම තවමත් පවතී. ඒ හැරුණු විට, ergonomics, රිය පැදවීමේ ස්ථානය සහ ආරක්ෂිත විශේෂාංග කට්ටලයට දොස් පැවරීම ඇත්තෙන්ම දුෂ්කර ය. එහි සෑම දෙයක්ම ඇති බව අපි ලිව්වොත්, අපට බොහෝ දේ මග හැරී නැත.
හොඳයි, අභ්යන්තරය දෙස බලන විට උදාසීන ලෙස රැඳී සිටින ඕනෑම කෙනෙකුට එවැනි BMW චලනය කිරීමේදී සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මතයක් තිබිය හැකිය. දැනටමත් රෝදයට පිටුපසින් ඇති පළමු මීටර් කිහිපය මාංශ පේශි මතකයේ BMW ධාවනය කිරීමේ සාමාන්‍ය සංවේදනයන් ඇති කරයි.. හදිසියේම, සුක්කානම් පද්ධතිය, විශිෂ්ට ධාවක යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සහ පළමු පන්තියේ චැසිය අතර සම්බන්ධතාවය කැපී පෙනේ. හැරීම් අතර වේගය වැඩි වීමත් සමඟ මේ සියල්ල උත්සන්න වේ. Eight Gran Coupe යනු කූපේ අනුවාදය පරීක්ෂා කිරීමේදී අප දැනටමත් ලියා ඇති දේ පිළිබඳ යාවත්කාලීන කිරීමක් පමණි.
දොර හතරේ අනුවාදයේ පවා ඔස්මිකා පෙනෙන පරිදි ආකර්ෂණීය වාහනයක් ලෙස පවතී.
එය විශිෂ්ට GT රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් ලබා දෙන මෝටර් රථයකි. එබැවින් සීමාවට හිස රහිත තල්ලුවක් නොව, තරමක් වැඩි වේගයකින් දිගු කොන් වල ප්රසන්න ගමනක්. ගෙදර Gran Coupe එකක් තියෙනවා. දිගු රෝද පදනම ස්ථාවරත්වය වැඩි දියුණු කරන අතර රියදුරුට වාහනය කෙරෙහි අමතර විශ්වාසයක් ලබා දෙයි. Gran Coupe මෙන්, එය එහි පෙනුමට වඩා එදිනෙදා ගමන් පහසුව ලබා දෙයි.
වැඩි උද්දීපනයක් අවශ්‍ය අය පෙට්‍රල් අනුවාදයට කැමතියි, නමුත් 320 "අශ්වබල" ඩීසල් හය-සිලින්ඩරය ද මෙම මෝටර් රථය සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ.... කුඩා ලාක්ෂණික ඩීසල් හම් එකක් පමණක් කැබින් එකට ඇතුල් වේ, එසේ නොමැතිනම් ඔබ අඩු වේගයකින් නොපෙනෙන හම් සමඟ වැඩි වශයෙන් හෝ අඩු වනු ඇත.
BMW හි 8 යනු පරාසයේ ඉහළම අගයක් පෙන්වන විට, මිල ද සුදුසු බව පැහැදිලිය. පරීක්ෂණ නිදර්ශක උපාංග සමඟ හොඳින් සපයා ඇති බවට අපි පුරුදු වී සිටිමු, ඒ නිසා පරීක්ෂණ යන්ත්‍රයට අවශ්‍ය ඩොලර් 155 බැලුවත් අපි පුටුවෙන් වැටුණේ නැහැ... කෙසේ වෙතත්, තවමත් ලකුණු 6ක් වෙනුවට ලකුණු 8ක් පවතින වාහනයක් සඳහා BMW ද මෙතරම් ඉහළ ගාස්තුවක් අය කරයිද යන්න පිළිබඳව කනස්සල්ලක් පවතී.
BMW 8 Series 840d xDrive Gran Coupe (2020)
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | BMW ග්රූප් ස්ලොවේනියාව |
|---|---|
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 155.108 € |
| වට්ටම් සහිත මූලික ආකෘති මිල: | 110.650 € |
| ටෙස්ට් ආකෘති මිල වට්ටම්: | 155.108 € |
| බලය: | 235 kW (320) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 5,1 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 250 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 5,9l / 100km |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 6-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 2.993 cm3 - උපරිම බලය 235 kW (320 hp) 4.400 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 680 Nm 1.750-2.250 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම රෝද හතරම ධාවනය කරයි - 8-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකි. |
| ධාරිතාව: | 250 km/h උපරිම වේගය - 0 s 100-5,1 km/h ත්වරණය - ඒකාබද්ධ සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,9 l/100 km, CO2 විමෝචනය 155 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.925 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.560 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 5.082 mm - පළල 1.932 mm - උස 1.407 mm - wheelbase 3.023 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 68 l. |
| කොටුව: | කඳ ලීටර් 440 |
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පෙනුම
පසුපස බංකුව භාවිතා කිරීමේ පහසුව
ergonomics
රිය පැදවීමේ ගුණාංග
නොපැහැදිලි අභ්යන්තර නිර්මාණය
