කෙටි පරීක්ෂණය: BMW 428i ග්‍රෑන් කූපේ x ඩ්‍රයිව්
වාරිකය සම්බන්ධයෙන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ මාදිලි නම් කිරීමට හෝ වර්ග කිරීමට තීරණය කරන්නේ කෙසේදැයි මම කල්පනා කරමි. Lexus, Infinity, DS වැනි ස්වාධීන වෙළඳ නාම නිර්මාණය වූ විට අපි කතා දනිමු ... නමුත් වෙළඳ නාමයම උසස් තත්ත්වයේ පන්තියට අයත් මෝටර් රථ ලබා දෙන්නේ නම් කුමක් සිදුවේද, නමුත් අපි තවමත් මෙම විශේෂ මාදිලි තෝරා ගැනීමට කැමතිද? මේ සඳහා, BMW විසින් සහෝදරිය Series 4 සහ 6 හි මෙම විශේෂ ශරීර අනුවාද සඳහා කැප කර ඇති Series 3 සහ 5 නිර්මාණය කර ඇත. ඔවුන් මෙලෙස පරිවර්තනය කළ හැකි, කූපේ සහ දොර හතරේ (හෝ දොර පහේ) කූපේ අලංකාර ලෙස හැඩගස්වා ඇත. සම්භාව්‍ය මාදිලි ඔවුන්ගේ මුල් පන්තියේ පවතින අතර.
Gran Coupe අනුවාදය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, BMW සටහන් කරන්නේ ඔවුන්ගේ ඉලක්කය වූයේ 4 Series හි ආකර්ෂණීය මෝස්තරය 3 Series හි ප්රායෝගිකත්වය සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීමයි. නිර්මාණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Series 4 මෙන්ම Series 3 ද පස්වැන්නට වඩා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් යැයි කීමට අපහසුය. සෙඩාන් රථයේ පසුපස කොටස හතරේ කූපේ රේඛාව සම්පූර්ණයෙන්ම විකෘති කරයි, එබැවින් පරීක්ෂණ ආකෘතියේ දී, M ක්‍රීඩා පැකේජය (€ 6 ක අතිරේක පිරිවැයකින්) බෙහෙවින් පිළිගනු ලැබේ, එය මෝටර් රථයේ සැලසුම් ලක්ෂණ මනාව අවධාරණය කරයි.
කෙසේ වෙතත්, Gran Coupe සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පවතින ඉඩ භාවිතා කිරීම සහ එහි උපයෝගීතාව පවතිනු ඇත. පසුපස දොරවල් යුගලයක් එකතු කර ඇත, පැහැදිලිවම, නමුත් මේවා ලස්සන පෙනුමක් සඳහා රාමු රහිත ය. ස්ටේෂන් වැගන් වල අපි පුරුදු වී සිටින පරිදි ටේල්ගේට් සම්පූර්ණයෙන්ම පසුපස කවුළුව සමඟ විවෘත වන අතර ලීටර් 480 ක ඇරඹුම් පරිමාව කූපේ වලට වඩා ලීටර් 35 ක් වැඩිය. කෙසේ වෙතත්, ඔබ රාක්කය ඉවත් කර පසුපස බංකුව නැමුවහොත්, ඔබට පරිපූර්ණ පැතලි බූට් තට්ටුවක් සහ ඉතා සුඛෝපභෝගී ලීටර් 1.200 ක ගමන් මලු ඉඩක් ලැබේ, බහුකාර්ය 200 ශ්‍රේණියට වඩා ලීටර් 3 ක් අඩුවෙන්. උපකරණ.
එසේ නොමැති නම්, එවැනි හතරක් කූපේට සමාන බාහිර මානයන් ඇත, අභ්යන්තර මානයන් පමණක් වෙනස් වේ. පළමුවෙන්ම, මෝටර් රථයේ පිටුපස වහලය පිටුපසින් අඩු බෑවුමකින් අවසන් වන අතර එමඟින් පසුපස මගීන්ට වැඩි ප්‍රධාන කාමරයක් ලබා දෙන බැවින් ප්‍රධාන කාමරයෙහි කැපී පෙනෙන වැඩි වීමක් දක්නට ලැබේ. පිටුපස මගීන්ගේ දණහිසට වුවද, ආසනය සම්පූර්ණයෙන්ම පිටුපසට මාරු කර හැර, වාඩි වීමට නොහැකි කිසිවෙකු ඉදිරියෙහි නොමැති තාක් කල් මෙය ප්රමාණවත් වනු ඇත. එසේ නොමැති නම්, බැලූ බැල්මට Gran Coupe අනෙකුත් සහෝදර මාදිලි වලින් වෙන්කර හඳුනාගත හැකි බව ඇතුළත විස්තර සොයා ගැනීම දුෂ්කර ය. සඳහන් කළ යුතු තාක්ෂණික කැන්ඩි එකක් වන්නේ iDrive Touch, මැද කොන්සෝලයේ ඇඟිලිවලට සංවේදී කරකැවෙන රෝද ඩයල් එකක් වන අතර එමඟින් අකුරු සහ අංක ඇතුළත් කිරීම (සංචලනය හෝ දුරකථන පොත සඳහා) අභියෝගාත්මක වන අතර එම නිසා රිය පැදවීමේදී ආරක්ෂිත වේ. ...
කලින් අපි නිශ්චිත ආකෘතියක් නම් කිරීමෙන් එන්ජිමේ පරිමාව ඉක්මනින් තීරණය කළේ නම්, අද සියල්ල ටිකක් වෙනස් ය. උදාහරණයක් ලෙස, ලේබලයේ ඇති දෙවන සහ තෙවන ඉලක්කම් වලින් දැක්වෙන්නේ යම් එන්ජිමක බල මට්ටම පමණි. 428i සමඟින්, මෙම එන්ජිම සඳහා BMW අපට ලබා දුන් සැබෑ අංකවලට සම්බන්ධය දැකීමට අපහසුය, නමුත් මෙය කිලෝවොට් 1.997 ක 180 cc turbocharged XNUMX-cylinder පෙට්‍රල් එන්ජිමක් බව අපට පැවසිය හැකිය.
වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්: එන්ජිම, අට-වේග ස්වයංක්‍රීය සමඟ එක්ව, එවැනි යන්ත්‍රයක ස්වභාවය මනාව අවධාරණය කරයි. මූලික වශයෙන්, එය 4.000 rpm වේගයකින් ඉතා අලංකාර ලෙස, කාර්යක්ෂමව, නොඇසෙන ලෙස ධාවනය කරයි, නමුත් අපි පැඩලය මුළුමනින් ම එබූ විට, එය තීරණාත්මක කම්පනයකින් ක්ෂණිකව ප්‍රතිචාර දක්වයි. 6.000 rpm ට වැඩි, එය ඇසීමට සතුටක්, නමුත් BMW සිලින්ඩර හයක එන්ජින් වලින් අපි පුරුදු වී සිටින ශබ්දයේ සමගිය බලාපොරොත්තු නොවන්න. xDrive සන්නාමය යටතේ BMW විසින් අලෙවි කරනු ලබන පරීක්ෂණ මාදිලියේ සියලුම රෝද ධාවකයන්ගෙන් සමන්විත වූ බව පසුපස තවත් තට්ටුවක් හෙළි කරයි. අවංකවම, මෙම වර්ගයේ රිය පැදවීමේ සම්පූර්ණ අත්දැකීම ලබා ගැනීම සඳහා, ඔබ මාසයක් පමණ මෝටර් රථය ලබා ගත යුතුය, නමුත් දැනට මෝටර් රථය පැදවීමේ සෑම අංගයකම ඉතා පුරෝකථනය කළ හැකි සහ මධ්‍යස්ථව හැසිරෙන බව සලකන්න.
Gran Coupe එක සමාන එන්ජිමක් සහිත Series 3 ට වඩා සාමාන්‍යයෙන් යුරෝ 7.000ක් මිල අධිකයි. මෝටර් රථ දෙක අතර එතරම් පැහැදිලි වෙනසක් නොමැති බැවින් මිල තරමක් ඉහළ බව අපට පැවසිය හැකිය. අනෙක් අතට, BMW හි යුරෝ 7.000 අධිභාරය අපට හැකි උපාංග ලැයිස්තුවක් ලබා ගන්නා විට කුඩා වියදමකි. දේවල් පහසු කිරීම සඳහා: පරීක්ෂණ Gran Coupe හි මිල €51.450 සිට €68.000 දක්වා අමතර ගාස්තු සමඟ අමතර උපාංග ලැයිස්තුවෙන් ඉහළ ගියේය.
පෙළ සහ ඡායාරූපය: සාෂා කපෙටනොවිච්.
BMW 428i Grand Coupe xDrive
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | BMW ග්රූප් ස්ලොවේනියාව |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 41.200 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 68.057 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 6,7 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 250 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 6,9l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර, 4-පහර, මාර්ගගත, turbocharged, විස්ථාපනය 1.997 cm3, උපරිම බලය 180 kW (245 hp) 5.000-6.500 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 350 Nm 1.250-4.800 rpm දී. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම රෝද හතරම ධාවනය කරයි - 8-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය - ඉදිරිපස ටයර් 225/40 R 19 Y, පසුපස ටයර් 255/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza S001). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 250 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 5,8 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 9,2/5,6/6,9 l/100 km, CO2 විමෝචනය 162 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.385 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.910 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.638 mm - පළල 1.825 mm - උස 1.404 mm - wheelbase 2.810 mm - කඳ 480-1.300 l - 60 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 18 ° සී / පි = 1.023 mbar / rel. vl = 85% / odometer තත්ත්වය: 3.418 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 6,7 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 14,8 ( 155 km / h) |
| උපරිම වේගය: | 250km / පැ (VIII) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 9,8 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 8,1 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 38,8m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
මුල් නිර්මාණයට බාධාවකින් තොරව වාරික මෝටර් රථයක ප්රායෝගිකත්වය සොයන අයට එය නිවැරදි තේරීමක් වනු ඇත. මිල තීරණය කිරීම අර්ථවත් නොවේ, මන්ද (එකම උපකරණ සහ මෝටර්රථකරණය සමඟ) නිවස තුළ සමාන මාදිලි අතර වෙනස ඉතා විශාල ය.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
භාවිතයේ පහසුව
මෝටරය (ප්‍රතිචාර දැක්වීම, නිහඬ ක්‍රියාකාරිත්වය, නොඇසෙන බව)
iDrive ස්පර්ශ පද්ධතිය
