කෙටි පරීක්ෂණය: BMW 320i xDrive Gran Turismo
වෙනස් වූ හැඩය හඳුනා ගැනීමට දැඩි උත්සාහ නොකරන්න: කාරයේ ඉදිරිපස තරමක් වැඩි දියුණු කර ඇත, දැන් එය වඩාත් ආක්‍රමණශීලී වන අතර සියල්ලටත් වඩා හෙඩ් ලයිට් LED තාක්‍ෂණයට වෙනස් කර ඇත. මේ ආකාරයට, ජීටී මෙම පන්තියේ අනෙකුත් සහෝදර අනුවාදයන්ට සමීප වූ අතර එම ප්‍රගතිය බීඑම්ඩබ්ලිව් වාර්තාවල පිළිබිඹු විය. ඔබ වෙනස්කම් දකින්නේ ඔබ ට්‍රොයිකා හි පැරණි අනුවාදය සමඟ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානය අසල සහ දිවා කාලයේදී වඩාත් සුදුසු නම්, එසේ නොමැතිනම් ඔබට ඒවා මග හැරෙනු ඇත. සමහර විට අපි ලොකු BMW ලෝලියෙක් නොවිය හැකිද? ඔවුන් කියන්නේ නැහැ.
ඔහු දැන් ඉදිරිපත් කරන්නේ කුමක්ද? සුපිරි සුවපහසුව, අට-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ සියලුම රෝද ධාවකය - විශේෂයෙන් ඔබ ආවරණය යටතේ කිලෝවොට් 135 පෙට්රල් එන්ජිමක් ඇති බව සලකන විට. එය ඉදිරිපත් නොකරන්නේ කුමක්ද? අපි මෙය 2016 කන්නයේ අවසානයේ ලබා ගත් අතර, මාර්ග දැනටමත් ලිස්සන සුළු වූ විට, මෙහි පසුපස රෝද ධාවකයක් හෝ අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් නොමැත, එය මාර්ගයේ ප්‍රධාන විනෝදාස්වාදය වනු ඇත. Sport+ වැඩසටහනේ ඇති සියලුම රෝද ධාවකය (Sport, Comfort, සහ ECO PRO මෙන් නොව) කුඩා පසුපස කෙළවරේ ස්ලිප් සමඟ කොන් වලට පසුපසට ඇතුල් වීමට සහාය වේ. නවීන ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ආරක්ෂිත බව ඔවුන් පවසන නමුත් පළපුරුදු රියදුරෙකුට අවම වශයෙන් රිය පැදවීමේ නිදහසක් ලබා දෙන්නේ නම් ඔහු තවමත් සතුටු වන බව අපි කියමු. ඉහළම මට්ටමේ 4x4 ෂිෆ්ටර් ස්වයංක්‍රීයකරණය තිබියදීත්, පරීක්ෂණය තවමත් ඔබ එඩිතර නම් ඔබව සිනහ වීමට තරම් විනෝදජනක වන්නේ එබැවිනි.
නමුත් ඉඩකඩ නිසා බලාපොරොත්තු සුන් වන්නේ නැත. පාරිභෝගිකයින් වැඩි වැඩියෙන් ඉල්ලීම නිසා දැනටමත් පෙර පැවති ජීටී 3 ශ්‍රේණිය ඇත්ත වශයෙන්ම ඉදිරිපස සහ පසුපස ආසන දෙකෙන්ම සුඛෝපභෝගී ය (දිගින් මිලිමීටර් 4824 ක අවධානය, එය 200 පන්තියේ අනෙක් සාමාජිකයින්ට වඩා මිලිමීටර් 3 ක් පමණ දිග සහ තනි රෝද පාදයක්) වේ. .. විශේෂයෙන් චීනයේ, ජර්මනියේ සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ද තිදෙනාට වඩා පස් දෙනා සමඟ වැඩි වැඩියෙන් ආලවන්ත හැඟීම් පෑමට පටන් ගනී. ද්‍රව්‍ය වඩා හොඳ ය, ටෙස්ට් ජීටී සතුව නවතම බීඑම්ඩබ්ලිව් සංචලන වෘත්තීය පද්ධතියක් ද තිබූ අතර එය මේ සතියේ ඔප්පු විය. කූපේ, සෙඩාන් සහ කරත්ත හැඩය සංයෝජනය කිරීමෙන් අදහස් කරන්නේ තරමක් අසාමාන්‍ය හැඩය තිබියදීත්, ඇරඹුමේ තවමත් විශාල ඉඩක් ඇති බවයි: ලීටර් 520 පදනම සමඟ ඔබ කිසි විටෙකත් බලාපොරොත්තු සුන් වන්නේ නැත, ලිස්සා යන ටේල්ගේට් එක පමණක් එතරම් පහසු නොකරයි භාවිතයෙන්. ස්කී එයට පහසුවෙන් ගැලපේදැයි මම කල්පනා කරමි? යන්න!
BMW 320i xDrive ග්‍රාන් ටුරිස්මෝ පරීක්‍ෂණයේදී කොතරම් උපකරණ තිබේද යත් ලැයිස්තුව හොඳින් පරීක්‍ෂා කිරීමෙන් අපට කරකැවිල්ල ඇති විය. ඉහළ සහ පහල කදම්භ අතර ස්වයංක්‍රීයව මාරු වන ක්‍රියාකාරී විදුලි පහන්, කාර් පරීක්‍ෂා කිරීම සඳහා බහු කැමරා, හිස ඔසවන තිරය, ස්මාර්ට් යතුර, විදුලි ටේල්ගේට්, මංතීරු පිටත්වීමේ සහය, තීරණාත්මක ගමනාගමන සංඥා හඳුනා ගැනීම යනාදිය, මෙය මිල වැඩි කරන නමුත්, මෝටර් රථ. ඉදිරිපස ආසන (සම්, ආවරණ, අතිරේක උණුසුම සහ විශේෂයෙන් සකස් කළ හැකි ආසන කොටස්) ඉතා උසස් බව අපි සඳහන් කළ අතර අතිරේක සුක්කානම් රෝද සහිත සුක්කානම් පද්ධතිය මුදල් වලින් වටිනවාද?
බැලූ බැල්මට ඔබ එය පරණ එකෙන් වෙන්කර හඳුනා නොගන්නේ නම් කෝප නොවන්න. එය නිතිපතා මිලදී ගත හැකි (තම දරුවන් සමඟ වැඩීමට) සහ කාරයක් පැදවිය හැකි ඕනෑම අයෙකු බලාපොරොත්තු වන්නේ කුමක්දැයි දනී. ඇත්ත වශයෙන්ම, අසල්වැසියන්ගෙන් ඉක්මනින් සොයා නොගැනීමට සමහර අයිතිකරුවන් නිහ silentව සිටිති.
පෙළ: ඩාර්කෝ කෝබල්
ඡායාරූපය: Саша Капетанович
320i x ඩ්‍රයිව් ග්‍රෑන් ටුරිස්මෝ (2017)
ප්‍රධාන දත්ත
| මූලික ආකෘති මිල: | 42.800 € |
|---|---|
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 65.774 € |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්රල් - විස්ථාපනය 1.997 cm3 - උපරිම බලය 135 kW (184 hp) 5.000-6.250 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 270 Nm 1.250-4.500 rpm දී. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | සියලුම රෝද ධාවකය - 8-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 255/45 R 18 W (මහාද්වීපික කොන්ටි ක්‍රීඩා සම්බන්ධතා). |
| ධාරිතාව: | 224 km/h උපරිම වේගය - 0 s 100-8,3 km/h ත්වරණය - ඒකාබද්ධ සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 6,6 l/100 km, CO2 විමෝචනය 154 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.715 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.210 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.824 mm - පළල 1.828 mm - උස 1.508 mm - wheelbase 2.920 mm - කඳ 520-1.600 l - 60 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| මිනුම් කොන්දේසි: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 43% / odometer තත්ත්වය: 4.338 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 8,8 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 16,3 ( 140 km / h) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 9,3 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 6,9 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 36,5m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 7 km / h ට ශබ්දය | 59dB |
තක්සේරුව
ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිම ප්‍රමාණවත් තරම් ස්වයංක්‍රීයව සම්ප්‍රේෂණය කිරීම සුමට ය, මැදිරිය විශාල ය, රෝද හතරේ ඩ්‍රයිව් ආරක්ෂිත ය, සහ කඳ විශාල ය, එබැවින් ග්‍රෑන් ටුරිස්මෝ බලාපොරොත්තු සුන් කිරීමට අපහසු ය.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
භාවිතයේ පහසුව (ඉඩකඩ)
යන්ත්රෝපකරණ, උපකරණ
සුවපහසුව, රෝද හතරේ ධාවනය
