කෙටි පරීක්ෂණය: Audi Q2 1.6 TDI
නමුත් පවුලට ඇත්තටම අවශ්‍ය වූයේ මෙයයි. අඩුම තරමින් ටිකක් කැපී පෙනෙන සහ වෙළඳපොලේ ඇති කුඩා හරස්වර්ග සමඟ තරඟ කරන අතර එය යම් ආකාරයකින් විශේෂ වේ. නිර්මාණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අපට දැරිය හැකි නිර්මාණ නිදහස ලබා දී, එය තවමත් ටිකක් කැපී පෙනීමට හැකි විය. Audi හි නාසය හඳුනාගත හැකි ලෙස පවතී, වහලය අඩු වන අතර පසුපස සම්පූර්ණයෙන්ම අද්විතීය වේ.
ඇතුළත, පුදුම සහගත ලෙස, වහලයේ ගමන් මග අනුව, සෑහෙන ඉඩක් ඇත. රෝදය පිටුපස උස රියදුරෙකු සිටියද, පිටුපස අසුනේ ගමන් කරන මගියාගේ කකුල් වල ලේ නොපවතින අතර, ඔහුගේ හිසට ඉහලින් ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත. මැදිරිය සාමාන්‍ය Audi ශෛලියෙන් සිදු කර ඇති අතර, ඒකාකාරී හැඟීම බිඳ දැමීම සඳහා අලංකාර ස්පර්ශ කිහිපයක් පමණක් ඇති බැවින් අභ්‍යන්තරය භාර නිර්මාණකරුවන්ට ලබා දී ඇත්තේ අඩු නිදහසකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය ද එහි වාසි ඇත, එය ඉහළම මට්ටමේ ergonomics සපයන අතර, නිර්දෝෂී වැඩ කිරීම සන්නාමයේ ඉහළම ප්රමිතීන්ගෙන් බැහැර නොවේ. ඊට අමතරව, ප්‍රායෝගික දෘෂ්ටි කෝණයකින්, කුඩා Q2 යනු ශබ්දයට වඩා ප්‍රයෝජනවත් මෝටර් රථයකි. ඔබට ඉදිරි මගී අසුනේ ISOFIX නැංගුරම් ද දැකගත හැකි වනු ඇත, එබැවින් Audi කුඩා දරුවාට ළමා ආසන තුනක් දක්වා නවාතැන් ගත හැකිය. පසුපස ආසනය 40:20:40 අනුපාතයකින් පහතට නැමිය හැකි අතර, එම නිසා මුලින් මඳක් අඩු මාත්‍රාවක් ඇති ගමන් මලු ලීටර් 405 සතුටුදායක ලීටර් 1.050 දක්වා වැඩි කළ හැකිය.
ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජිමක් තෝරා ගැනීම ඔබට වඩාත් විනෝදයක් ලබා දෙනු ඇත, ඔබ සියලුම රෝද ධාවකය මැනියහොත් බලවත්ම ටර්බෝඩීසල් ක්‍රියාත්මක වන අතර පරීක්ෂකයාගේ නාසයේ ඇති ලීටර් 1,6 ටර්බෝඩීසල් මෝටර්රථකරණයේදී එක්තරා ආකාරයක "මැද මාර්ගයක්" නියෝජනය කරයි. එවැනි යන්ත්රයක්. මෙම ඒකකය සමඟ Q2 හි රියදුරු අත්දැකීම පවා අපේක්ෂා කළ යුතුය: මෝටර් රථය පහසුවෙන් චලනය වීමේ වේගය අනුගමනය කරයි, නමුත් අකුණු සැර වේගයෙන් අපගමනය අපේක්ෂා නොකරයි. එන්ජිමේ ඝෝෂාව තරමක් හොඳින් වසා ඇත, මෙහෙයුම නිශ්ශබ්ද වන අතර පරිභෝජනය කුඩා වේ. හය-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණය සමඟ වැඩ කිරීම සෑම ආකාරයකින්ම විශිෂ්ටයි. කෙසේ වෙතත්, සමස්තයක් වශයෙන්, චැසිය ඉතා හොඳින් සුසර කර ඇති බැවින් Q2 ධාවනය කිරීම ඉතා විනෝදජනක විය හැකිය. එය A3 ට වඩා වැඩි රියදුරු සතුටක් ලබා දෙන බව ඔබට පැවසිය හැකිය. උන්නතාංශය නිසා සිරුරේ කෙට්ටු බව අඩුය, සුක්කානම-රෝද සන්නිවේදනය විශිෂ්ටයි, සැහැල්ලු මෝස්තරය වාහනයේ දිශාව ඉක්මනින් වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට කොන් කිරීමේ අනුපිළිවෙලට පරිවර්තනය වේ.
Audi Q2 සමඟින් ටිකක් පිටත ගිය බව තේරුම් ගත හැකි නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම අපි එය එහි මිල ප්‍රතිපත්තියෙන් බැහැර වනු ඇතැයි අපේක්ෂා නොකළෙමු. මෙවැනි ළමයෙකු සඳහා බොහෝ දුරට ඩොලර් 30ට වඩා අඩු මුදලක් වැය වනු ඇත, නමුත් Audi හි උපාංග ලැයිස්තුව ඔවුන්ගේ දිගම මාදිලිය තරම් දිගු බව අපි හොඳින් දනිමු.
පෙළ: සාෂා කපෙටනොවිච් · ඡායාරූපය: සාෂා කපෙටනොවිච්
කියවන්න:
පරීක්ෂණය: Audi Q2 1.4 TFSI (110 kW) S ට්‍රොනික් ක්‍රීඩාව
2 වන කාර්තුව 1.6 TDI (2017)
ප්‍රධාන දත්ත
| මූලික ආකෘති මිල: | 27.430 € |
|---|---|
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 40.737 € |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.598 cm3 - උපරිම බලය 85 kW (116 hp) 3.250-4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 250 Nm 1.500-3.200 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 205/60 R 16 H. |
| ධාරිතාව: | 197 km/h උපරිම වේගය - 0 s 100-10,3 km/h ත්වරණය - ඒකාබද්ධ සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 4,4 l/100 km, CO2 විමෝචනය 114 g/km. |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | හිස් වාහනය 1.310 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.870 kg. |
| මැස්: | දිග 4.191 mm - පළල 1.794 mm - උස 1.508 mm - wheelbase 2.601 mm - කඳ 405-1.050 l - 50 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| මිනුම් කොන්දේසි: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometer තත්ත්වය: 1.473 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 10,8 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,9 ( 125 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 9,2 / 17,7 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 13,3 / 17,8 ක් (W./VI.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 6,3 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 5,2 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 37,6m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 60dB |
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
ergonomics
නිෂ්පාදනය
විවෘත අවකාශය
ද්රව්ය
