කෙටි පරීක්ෂණය: Audi A3 Sportback 1.6 TDI ආකර්ෂණය සහන සංස්කරණය
අවුඩි?
අපි දන්නවා: VAG සමූහයේ කීර්තිමත් වෙළඳ නාමය. A3? ගොල්ෆ් තාක්‍ෂණයට මෙම තාක්‍ෂණය බෙහෙවින් සමාන බව අපි දනිමු, නමුත් "ගොල්ෆ්" ලිවීම සම්පූර්ණයෙන්ම දේශපාලනික වශයෙන් නිවැරදි නොවේ. තාක්‍ෂණය කනස්සල්ලට කරුණකි, එහි ඇති වඩාත් ජනප්‍රිය නිෂ්පාදනය ඇත්ත වශයෙන්ම ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාව විය හැකිය (එය ඔක්ටේවියාවක් නොවේ නම් ...), නමුත් එයින් අදහස් කරන්නේ එය “ඔහුගේ” යන්න නොවේ.
ඉතින්: Audi A3 (තවමත්) මෙම කණ්ඩායමේ සමහර විට වඩාත් පොදු වේදිකාවේ ඇති කීර්තිමත් නිෂ්පාදනයක්. පහළ මධ්‍යම පන්තිය.
කෙසේ වෙතත් කමක් නැත: යාන්ත්‍රික පදනම ඕඩි නාමයට සුදුසු නම් එය ඔක්ටේවියාව ලෙසද හැඳින්විය හැකිය. තවද කිසිදු සැකයක් නැත: ඔබ ඒ 3 හි වාඩි වූ විට පවා, යාන්ත්‍රික පදනමක් (වේදිකාවක්) මත පදනම්ව ඔවුන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති මැදිරිය බොහෝ විට බහුකාර්ය එකක් බව නැවත පෙනේ.
එය පුළුල් පරාසයක රියදුරු උසකින් ආවරණය කරනවා පමණක් නොව ඒවායේ පළලට (සහ දිගට) සහ වඩාත්ම වැදගත් ලෙස ඒවායේ රසයට හොඳින් ගැලපේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්: ඔබ මුලින්ම ඒ 3 ට සම්බන්ධ වූ විට, ඔබ ඔහුව රියදුරෙකු ලෙස ඉක්මනින් හඳුනාගෙන ඔහු ගැන හොඳ හැඟීමක් ඇති වීමේ සම්භාවිතාව ඉතා ඉහළ ය. වාහන ලෝකයේ ප්‍රමිතිය පහසුවෙන් විය හැකි රිය පැදවීමේ ස්ථානයේ සිට සුක්කානම් රෝදයේ ලීවර දක්වා.
කීර්ති නාමයේ වෙනස (ඥාති සහෝදරයින් හා ඥාති සොහොයුරන් හා සසඳන විට) ඇත්තෙන්ම ඇතුළත වඩාත් කැපී පෙනේ; ද්රව්ය පෙනුමෙන් හා ස්පර්ශයෙන් විශිෂ්ටයි (වැලමිටේ සමට එය ඉතා රළු බැවින් ආවරණ රෙද්ද ගැන පමණක් ඔබට මෙහි තර්ක කළ හැකිය), නිර්දෝෂී වැඩ, කාර්යක්ෂමතාව සහ පෙනුම බාධාවකින් තොරව අලංකාරයි. මැට් කළු පැහැයෙන් අවධාරණය කර ඇති අතර එය දිලිසෙන කළු පැහැයට සමාන විකල්පයක් බව ඔප්පු වූ නමුත් ප්‍රායෝගිකව එය වඩාත් හොඳය.
ඡායාරූප වල ඔබ දකින ඒ 3 කාර්මික විද්‍යාව ඉන්ධන කාර්‍යක්‍ෂම විකල්පයන් ය: 1,6-ලීටර් ටීඩීඅයි, නැවතුම් / ආරම්භක පද්ධතිය, ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කළ යුත්තේ කවදාද (සහ කුමන ගියරයෙන්ද) යන්න කාරුණිකව ඔබට පෙන්වන ඊතලයක් සහ විනීත අනතුරු ඇඟවීමකි. මෙය (ඊතලය) අහම්බෙන් නොපෙනේ නම් සංචාරක පරිගණක තිරයේ ටොගල ඊතලය සටහන් කරන්න. පුවරුවේ ඇති පරිගණකයේ අමතර තොරතුරු, වායුසමීකරණ යන්ත්‍රය ක්‍රියා කරන්නේ නම් එන්ජිම කොපමණ ප්‍රමාණයක් පරිභෝජනය කරයිද යන්න.
එන්ජිම ගෞරවාන්විතව එහි කරත්තය පැදවීමට හොඳ ව්‍යවර්ථ මාත්‍රාවක් ඇති අතර එය හැරවීමටද ප්‍රිය කරයි: දෙවන ගියරයේ එය 5.000 දක්වා පහසු වේ, තෙවනුව ද විශාල උත්සාහයකින්, සහ හතරවන විට එය 4.000 දක්වා වේ. XNUMX අංකය දැනටමත් උපරිමය.
එය කිසිවක් නොකියයි, එය ප්‍රමාණවත් ය, පරිශීලකයාගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් ගියර් පෙට්ටියේ ගියර් පහක් තිබීම ඇත්තෙන්ම අවම මිත්‍රශීලී ය, එයින් අදහස් කරන්නේ ආරම්භ කිරීම ටිකක් අපහසු බවයි (පටවන ලද කාරය, වමට හැරෙන විට ඉක්මනින් ආරම්භ කරන්න ) ගියර් තීව්‍ර ලෙස අතිච්ඡාදනය වන බව (බෑවුම්) සහ අධික වේගයෙන් (ඔබ ජර්මනියේ නම්) එන්ජිම ඉතා වේගයෙන් භ්‍රමණය වේ.
ටයර් වල තත්වයද එයයි: අපගේ සීමාවන් සහ දඩ ඉහළම මට්ටමක පවතී, එසේ නොමැතිනම් මාර්ග අපරාධකරුවන් වේගවත් කොණක වියළි කොන මත "පෙරළී" යන අතර පසුව සුක්කානම් රෝදය හරහා අණට කාරයේ ප්‍රතිචාරය රේඛීය නොවේ, ඉතිං මම වැඩිපුර හැරෙන තරමට කාරය හැරෙනවා. නමුත් ආදර්ශමත් රියදුරන් කිසි දිනෙක නොදකිති.
හේතුවක් නිසා ඔබ එවැනි A3 මිලදී ගන්නා නිසා: ආර්ථික (හා පරිසර හිතකාමී) වැඩ සටහනක් ක්‍රියාත්මක කිරීමට. කුප්‍රකට කීර්තියක් ඇති කඩවසම් කරත්තයක. ඉතිං ඇයි නැත්තේ?
වින්කෝ කර්න්ක්, ඡායාරූපය: ඇලෙස් පව්ලෙටික්
Audi A3 Sportback 1.6 TDI (77 kW) ආකර්ෂණීය සුවපහසු සංස්කරණය
ප්‍රධාන දත්ත
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.598 cm3 - උපරිම බලය 77 kW (105 hp) 4.400 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 250 Nm 1.500-2.500 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 205/55 R 16 W (Michelin Energy Saver). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 194 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 11,7 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 4,8/3,4/3,9 l/100 km, CO2 විමෝචනය 102 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.320 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.880 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.292 mm - පළල 1.765 mm - උස 1.423 mm - wheelbase 2.578 mm - කඳ 370-1.100 l - 55 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 25 ° සී / පි = 1.150 mbar / rel. vl = 33% / odometer තත්ත්වය: 7.127 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 11,8 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 18,1 ( 125 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 10,9 |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 16,2 |
| උපරිම වේගය: | 194km / පැ (වී.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 7,8 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 41,1m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
එස් 3 අනෙක් පැත්තේ කොහේ හෝ ඇත, නමුත් අප ජීවත් වන කාලයේ සහ අපට පොරොන්දු වන ප්‍රක්ෂේපනය සමඟ එය හරියටම එතරම් මෝටරකරණය කර ඇති අතර එය බොහෝ දුරට බුද්ධිමත් ය. එය මන්දගාමී නමුත් බොහෝ දුරට ආර්ථිකමය. තවද මෙය Audi එකක් බැවින් එය ඉතා කීර්තිමත් නමුත් සමාන විශාල ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවකට වඩා සැලකිය යුතු තරම් ප්‍රායෝගික නැත. ඔක්ටේවියාව ගැන සඳහන් නොකරන්න.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
මෝටරය: බලශක්ති පරිභෝජනය, ව්යවර්ථය
සුක්කානම් ලීවර, පුවරුවේ ඇති පරිගණකය
අභ්යන්තරයේ ද්රව්ය
රියදුරු ස්ථානය
ගියර් පෙට්ටිය දිගු වැඩිය (මුළු ගියර් පහ)
ටයර් (වැඩි රියදුරු අවශ්‍යතා සඳහා)
පිටත පසුපස දර්පණ ඉතා පහත් ය
පෙර සැකසූ රෙදි
