කෙටි පරීක්ෂණය: Audi A3 Cabriolet 1.4 TFSI අභිලාෂය
අන්තර්ගතය
කෙසේ වෙතත් රිය පැදවීමේ සතුට යනු කුමක්ද? ඉහළ කෙළවරේ වේගය සඳහා ක්‍රීඩා චැසියක්ද? බලවත් එන්ජිම? ඔබේ හිසකෙස් නැඟී සිටින ශබ්දය? ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම ඉහත සියල්ලේ එකතුවකි (සහ පමණක් නොව), එය සම්පූර්ණයෙන්ම රියදුරු මත රඳා පවතී. සමහරුන්ට, එන්ජිමේ ක්‍රීඩා ශබ්දය සතුට සඳහා ප්රමාණවත් වන අතර අනෙක් අයට ඔවුන්ගේ හිසකෙස් වලට සුළඟ අවශ්ය වේ.
නව Audi A3 Cabriolet සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙය රියදුරු විනෝදය සහ මෝටර් රථ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් ලෝකයට ප්‍රවේශ පත්‍රයක් බව ලිවිය හැකිය, ඇත්ත වශයෙන්ම වාරික වෙළඳ නාම සමඟ. මෙම නව්‍යතාවය සම්භාව්ය Audi A3 මෙන් එකම වේදිකාවක නිර්මාණය කර ඇත, නමුත්, මෙම අවස්ථාවන්ට ගැලපෙන පරිදි, ශරීර ව්‍යුහය නව ආකාරයකින් පාහේ ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත, ඇත්ත වශයෙන්ම, A3 Cabriolet සත්ත්ව ආහාර වලින් තොර මාර්ගයක සහ ඇතුළට නොපැමිණෙන පරිදි. රබර් වලින් සාදා ඇති පරිදි කොන් . ශරීරයෙන් අඩකට වඩා විශේෂ, ශක්තිමත් වානේ වලින් සාදා ඇත, ප්රධාන වශයෙන් වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් රාමුව, sills, මෝටර් රථයේ පතුල සහ මගී මැදිරිය සහ කඳ අතර රාමුව. බූස්ටර ද මෝටර් රථයේ පතුලට යටින් පිහිටා ඇත (සහ ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීම් රැගෙන යන සහායක රාමු ශක්තිමත් කිරීම ගැන සැලකිලිමත් වන්න). අවසාන ප්‍රතිඵලය: එහෙන් මෙහෙන් ජූඩ්‍ර ටිකක් තිබුණත්, එයින් ඇඟවෙන්නේ පරිවර්තනය කළ හැකි වාහනයක ශරීරයේ දෘඩතාව වහලක් සහිත මෝටර් රථයක් තරම් ඵලදායී විය නොහැකි බවයි (දුර්ලභ ව්‍යතිරේක සහිතව, නමුත් හොඳ ආසන හයක මිල ගණන් සමඟ). A3 Cabriolet ශරීරයේ දෘඩතාවයේ සාරාංශය විය හැකිය - එය එහි පූර්වගාමියාට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස (කිලෝග්‍රෑම් 60 ක් පමණ) සැහැල්ලු වුවද.
ප්‍රායෝගිකව, මෙයින් අදහස් කරන්නේ A3 Cabriolet පරීක්ෂණයේ විකල්ප ක්‍රීඩා චැසියට එහි කාර්යය කළ යුතු පරිදි කළ හැකි බවයි. එය එතරම් අපහසු නැත, මේ නිසා මෙම A3 Cabriolet රළු මාර්ගවල පවා ප්‍රසන්න ගමනක් යාමට හැකියාව ඇත, නමුත් එය වංගු කිරීමේදී මෝටර් රථය ඕනෑවට වඩා නැඹුරු නොවන තරමට ශක්තිමත් වන අතර වැඩි ඉල්ලුමක් ඇති රියදුරන්ට විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ හැඟීමක් ලබා දෙයි. ක්‍රීඩා චැසි අධිභාරය බොහෝ විට අනියම් රියදුරන් සඳහා නිර්දේශ නොකරයි, මන්ද එය එදිනෙදා භාවිතයට අපහසු විය හැකි නමුත් එය එසේ නොවේ. තේරීම හොඳයි.
Sporty (සහ විකල්ප) සම් සහ Alcantara ඉදිරිපස ආසන ද විය - මෙහි ද, මෙය විශිෂ්ට තේරීමක් බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. A3 Cabriolet ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් හි මිල යුරෝ 32.490 දක්වා ඉහළ ගොස් ඇත්තේ 40 දහසකට අඩු මුදලකට ය.
බොහෝ අවාසි ඇත, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම ඇත්තේ අඩුපාඩු දෙකක් පමණි: මෙම මුදල් සඳහා, වායුසමීකරණ යන්ත්රය තවමත් අත්පොත වන අතර සුළං ආරක්ෂාව සඳහා අමතර (යුරෝ 400 ක් පමණ) ගෙවිය යුතුය.
පසුපස ආසන වලට ඉහලින් ස්ථාපනය කර ඇත.
හොඳයි, සුළං ආරක්ෂාව විශිෂ්ටයි, කොතරම් හොඳද යත්, උණුසුම් දිනවල සමහර විට මන්දගාමී වීම අනවශ්‍ය වේ, මන්ද රියදුරු සහ නාවිකයා ප්රමාණවත් ලෙස සිසිල්ව තබා ගැනීමට මැදිරියේ ප්රමාණවත් සුළඟක් නොමැති අතර වායුසමීකරණය සෑම විටම දුර්වලයි. . විදුලි පංකාවේ මෙහෙයුම් මට්ටම අඩු කරන්න.
කිලෝග්‍රෑම් 50 ක් පමණක් බරැති මෘදු වහලය K හැඩයට නැවී ඇති අතර එහි ඉදිරිපස ද මෝටර් රථයේ හැඩය සමඟ ඒකාබද්ධ වන ආවරණයකි. නැමීමට (විද්‍යුත් සහ හයිඩ්‍රොලික්, ඇත්ත වශයෙන්ම) ගත වන්නේ තත්පර 18ක් පමණක් වන අතර පැයට කිලෝමීටර් 50ක් දක්වා වේගයෙන් වෙනස් කළ හැක, එයින් අදහස් වන්නේ ඔබට මධ්‍යයේ ඇති රථවාහන ආලෝකයක් ඉදිරියේ අපහසුවක් දැනෙන්නේ නැති බවයි. වහලය නැමීම හෝ දිගු කිරීම. කොළ එළිය දැල්වීය. වහලය රෙදි වුවත්, ශබ්ද ආරක්ෂණය විශිෂ්ටයි. විකල්ප පහේ-ස්ථර මෘදු ඉහළ අනුවාදය අධිවේගී මාර්ග වේගයෙන් විශිෂ්ට ලෙස ක්‍රියා කරයි, A3 Cabriolet හි ඇත්තේ සම්භාව්ය A3ට වඩා ඩෙසිබල් වැඩි ශබ්දයක් පමණි. ෆෝම් සහ ඝන රෙදි වලින් සාදන ලද අභ්යන්තර වහල ආවරණ සඳහා බොහෝ ගෞරවය හිමි වේ, නමුත් මෙම වහලය සාම්ප්රදායික තට්ටු තුනේ වහලයකට වඩා සියයට 30 ක් පමණ බරයි. යුරෝ 300 ට වඩා මඳක් අඩු, එවැනි වහලක් සඳහා ඔබට අවශ්ය තරම්, අඩු කරන්න, ඔබ එය පසුතැවෙන්නේ නැත.
අභ්යන්තරයේ ඉතිරි කොටස, ඇත්ත වශයෙන්ම, සම්භාව්ය A3 ට බෙහෙවින් සමාන ය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ හොඳ සුදුසුකමක්, විශිෂ්ට ergonomics සහ ප්රමාණවත් ඉදිරිපස ඉඩක්. පසුපස හදිසි පරිවර්තකයක් ඇත (වහල සඳහා යාන්ත්‍රණයට සහ අවකාශයට ස්තූතිවන්ත වන අතර), කඳෙහි "ප්ලේන්" සූට්කේස් දෙකක් සහ වහලය විවෘතව තිබියදී පවා මෘදු බෑග් සහ බෑග් කිහිපයක් ද ඇත. මුලින්ම බැලූ බැල්මට, එය ඇත්ත වශයෙන්ම වඩා කුඩා බව පෙනේ, නමුත් ඔබ වහලය නැමීම තාවකාලිකව නතර කළහොත්, ඔබට එය තවත් වැඩි කළ හැකිය.
1,4-ලීටර්, 125 අශ්වබල (92 kW) සිව්-සිලින්ඩර එන්ජිම A3 Cabriolet හි මූලික පෙට්‍රල් එන්ජිම වන අතර කාර්යය තරමක් සතුටුදායක ලෙස ඉටු කරයි. මේ සමඟ, ඇත්ත වශයෙන්ම, A3 Cabriolet මලල ක්‍රීඩකයෙකු නොවේ, නමුත් එය ප්රමාණවත් තරම් වේගවත් වේ (එන්ජිමෙහි ප්රමාණවත් නම්‍යශීලී බව නිසා), එබැවින් පැමිණිලි කිරීමට කිසිවක් නැත, විශේෂයෙන් ඔබ පරිභෝජනය දෙස බලන විට: පමණි. අපගේ සම්මතයට අනුව ලීටර් 5,5 කි. lap (සියලු කාලය සඳහා, ධාවන පථයේ පවා, විවෘත වහලය) සහ ලීටර් 7,5 ක පරීක්ෂණ පරිභෝජනය - මෙය හොඳ ප්රතිඵලයකි. ඔව්, ඩීසල් එන්ජිමක් සමඟ එය වඩා ලාභදායී වනු ඇත, නමුත් ඉතා අඩු බලගතු වනු ඇත (අශ්වබල 110 සමඟ 1.6 TDI සමඟ හෝ 2.0 TDI සමඟ වඩා මිල අධික වේ). නැත, මෙම 1.4 TFSI විශිෂ්ට තේරීමක්, ඔබට 125 hp ප්රමාණවත් නොවේ නම්, 150 hp අනුවාදය සොයන්න.
පෙළ: ඩුසාන් ලූකික්
Audi A3 Cabriolet 1.4 TFSI අභිලාෂය
ප්රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | පෝර්ෂේ ස්ලොවේනියාව |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | € 39.733 XNUMX € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | € 35.760 XNUMX € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 92 kW (125) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 11,1 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 211 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 5,3l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් - තීර්යක් ඉදිරිපස සවි කර ඇත - විස්ථාපනය 1.395 cm3 - උපරිම බලය 92 kW (125 hp) 5.000 rpm - උපරිම ව්‍යවර්ථය 200 Nm 1.400- 4.000 rpm දී |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 225/45 / R17 V (Dunlop Sport Maxx). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 211 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 10,2 - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 6,7 / 4,5 / 5,3 l / 100 km, CO2 විමෝචනය 124 g / km. |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | පරිවර්තනය කළ හැකි - දොරවල් 3, ආසන 4 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, කොළ උල්පත්, ත්‍රි-ස්පෝක් හරස් රේල්, ස්ථායීකාරක - පසුපස බහු-සබැඳි අක්ෂය, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය) , පසුපස තැටිය 10,7 - පසුපස, මීටර් 50 - ඉන්ධන ටැංකිය 1.345 l. බර: බර නොකළ 1.845 kg - අවසර ලත් දළ බර XNUMX kg. |
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පෝරමය
ආසනය
රියදුරු ස්ථානය
වහලය
සුළං ආරක්ෂාව
ස්වයංක්‍රීය වායුසමීකරණ යන්ත්‍රයක් නොමැත
වේග සීමාවක් නැත
