ක්‍රැට්කි පරීක්ෂණය: රෙනෝ මේගන් කූපේ ආර්එස් 2.0 ටී 265 රෙඩ් බුල් රේසිං ආර්බී 8
තත්පර 57 යි දශම පහයි 65 ක කාලයකින් (වට තුනකින්, එසේ නැත්නම් ශීත ටයර් වල පැතිකඩ අතුරුදහන් වනු ඇත) රෙඩ්බුල් රේසිං ඇඳුමෙන් සැරසුණු මේගනේ ආර්එස් සමස්ථ තත්ත්‍වයේ 12 වන ස්ථානයට පත්ව ඇති අතර එය පැළඳ සිටින කාර් අතර පළමුවැන්නා වේ ශීත ටයර්. මෙම අනුවාදය මඟින් සමාගම තවත් මෙගනේ ආර්එස් තුනක් ඇති අතර ඉන් දෙකක් තනි කාණ්ඩ වලින් ද මිණුම් සලකුණු වේ (ආර්එස් ආර් 26.ආර් පළමු අර්ධ ධාවන ටයර් සහිත පළමු කාර් සහ ආර්එස් කුසලානය ඉදිරිපස රෝද රථ සහ ගිම්හාන ටයර් අතර පළමුව). මුල් දොළොස් දෙනා තුළ මේගන් ආර්එස් හතර දෙනෙක් සිටින හෙයින් සැබෑ ශූරයා ගැන කථා කිරීම ඊටත් වඩා පැහැදිලි ද?
Red Bull RB8 ආරෝපණය කරන ලද Renault Megane RS, ඇත්ත වශයෙන්ම, Formula 1 හි නව නිර්මාණ මාතෘකාව සැමරීම සඳහා නිර්මාණය කරන ලද්දකි. නිශ්චිත නාවික නිල් පැහැති ශරීර වර්ණය සහ Red Bull Racing decals ඇත්තෙන්ම විශේෂ දෙයක්, නමුත් අපට විශ්වාසයෙන් තහවුරු කළ හැක්කේ Renault පමණක් ලබා ගත් බවයි. උපාංග රාක්ක වලින් හොඳම අයිතම සහ ඒවා අලංකාර ඇසුරුම්වල පිරිනමනු ලැබේ. එබැවින්, සැබෑ ෆෝමියුලා 1 රසිකයින් සඳහා, ඔවුන් නිර්භීත බවක් පෙනෙන්නට පුළුවන, මන්ද මේගන්ට තේජාන්විත ජයග්‍රහණ සහ ශූරතාව දිනා ගැනීම සඳහා වැඩි කාලයක් හා වෑයමක් කැප කළ හැකි බැවිනි. ඔව්, අපි කතා කරන්නේ වඩා බලවත් එන්ජිමක් ගැන වුවද, කිලෝවොට් 195 ක් සහ ගෘහස්ථ "අශ්වයන්" 265 ක් ශීත ඍතුවේ දී නිර්භීත තරුණයෙකුට ඕනෑවට වඩා වැඩි විය හැකිය.
එහි කිලෝ වොට් 200 ක් වත් නැති හෙයින්, කර්තෘ කාර්‍යාලයේ ඇතැමුන් සිනාසුණු අතර ස්ථායීකරණ පද්ධතිය ක්‍රියා විරහිත කළ විට බිම නොසලකා ඉදිරිපස ධාවක රෝද බෑවුමේ ඉහළට හිස්ව යන බව මම පැහැදිලි කළෙමි. එන්ජිම ඇත්තෙන්ම තියුණු ය, අඩු වාර ගණනක දී වුව ධාවනය කිරීමට ප්‍රිය කරන අතර ටර්බෝචාජර් පූර්ණ පෙනහළු ආශ්වාස කරන විට රියදුරුට සිනහවක් ඇති කරයි. ඩීඑස්ජී ඩුවල් ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් ජීටීඅයි වැනි ශබ්ද වේදිකාවක් සමඟ එය විශේෂයෙන් ආකර්ෂණීය නොවිය හැකි බව හෝ ෆෝකස් එස්ටී සහිත ෆෝඩ් වැනි ෆැමිලි වෑන් අනුවාදයක විකල්පයක් ඉදිරිපත් නොකරන නමුත් එය ඔබ එකතු කළ යුතුය. මෙම මැදිරියේ තාක්‍ෂණයට ආදරය කිරීමට රෙනෝල්ට් රසිකයෙක් විය යුතු නැත. සම්භාව්‍ය කූපයක් ලෙස, ඇත්ත වශයෙන්ම, පාරදෘශ්‍යතාවයේ සිට විශාල හා බර දොරවල් දක්වා, ළඟා වීමට අපහසු ඉදිරිපස මගී ආසන පටි වල සිට පසුපස ජනේලය දක්වාම අපිරිසිදු වන ක්රීඩා මෝටර් රථයක ඇති සියලුම අවාසි එයට ඇත. කාලය. අවම වශයෙන් ශීත inතුවේ දී. එයට දෘඩ චැසිය සහ රෙකාරෝ නම් කරන ලද කූඩු ආසන එකතු කරන්න, ඔබ අහම්බෙන් පැති ශක්තිමත් කිරීමේ පිටත දාරය පසු කර යන විට යමෙකු සිතන්නේ එය කාර් එක චබ් සඳහා පමණක් යැයි (මම අදහස් කරන්නේ පිස්සු රියැදුරන්). දෝෂය.
Megane RS ද එදිනෙදා රිය පැදවීම සඳහා ඉතා විනෝදජනක මෝටර් රථයක් විය හැකිය. මධ්‍යම අගුලු දැමීම සහ ආරම්භක සිතියම දිගු කලක් Renault හි විශාල වත්කම වී ඇත, ප්‍රතිලෝම කැමරාව ඉහත සඳහන් කළ අඩුපාඩු කිහිපයක් සමනය කරයි, සංචලනය සහිත R-Link බහුමාධ්‍ය උපාංගයක් පවා ඇත (ටච්ස්ක්‍රීන්!), සහ Recar ආසන ඔබට අපේක්ෂා කළ හැකි හොඳම වේ. ක්රීඩා මෝටර් රථය. මෙගාන් දෛනික ආතතිය මෘදු ලෙස විඳදරා ගන්නා බැවින් සුමට ත්වරණයකින් සහ ESC ධාවනය කිරීම කිසිසේත් වෙහෙසකර හෝ වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ නොකරයි.
එය අමාරුයි, අමාරුයි ... ඔබ සුදු මැහුම් වලින් ඉහළින් රේසිං සලකුණු ඇති රෝදය අල්ලා ගත් විට, ස්පීස් හයේ මැනුවල් ගියර් පෙට්ටියේ ඇලුමිනියම් ලීවරය අල්ලාගෙන තද රතු පැහැයෙන් අර්ධ තරඟ ඉදිරිපස අසුනට ඒකාබද්ධ කරන්න. ආසනය. පටිය, ඔබ වේගවත් කාර් ලෝකයේ වේගවත් ය. වේගවත් ධාවනය යනු කුමක්දැයි රෙනෝල්ට් ස්පෝර්ට් ටෙක්නොලොජීස් දන්නා අතර මෙම යෝජනාවේදී නවතම ක්ලියෝ ආර්එස් ගැන මට සම්පූර්ණයෙන්ම අමතක වනු ඇත. මෙම වැරැද්ද ස්ලෝවේනියා ජනරජයේ ලෝකය පුළුල් ජන සමූහයක් අතර ව්‍යාප්ත වීම සඳහා නායකයින්ගේ ආශාව පමණක් වුවද ඔවුන් ද වැරදි කරන අය පමණක් ය. බොහෝ දුරට, මේගන් ආර්එස් හි මෙම වැරදි නැවත සිදු නොවනු ඇත, විශේෂයෙන් ඔවුන් රැඩිකල් සූදානම් කරන බවට කටකතා දැනටමත් පැතිරී ඇති හෙයින්, එනම් නව (ප්‍රවෘත්ති බලන්න) ප්‍රතිරූපයක් සහිත ඊටත් වඩා සැහැල්ලු හා තියුණු අනුවාදයක්. බ්රහස්පති!
වේගවත් මෝටර් රථ ලෝකයට සන්සුන් හිසක් කියන්න, (අපි කිසිසේත් මත්පැන් ගැන කතා කරන්නේ නැත), පළපුරුද්ද සහ වේගයෙන් පැදවීම ගැටලුවක් නොවන බව අවබෝධ කර ගැනීම සහ ඉක්මනින් නැවැත්වීම අවශ්‍ය වේ. වාරික චැසිය මෙන්ම බ්‍රෙම්බෝ වලින් පික්ස්ටන් හයේ තිරිංග කැලිපර් විෂ සහිත රතු පැහැයෙන් වර්ණ ගැන්වූ නමුත් ඒවා ප්‍රාතිහාර්යයන් කරනු ඇතැයි මම සිතන්නේ නැත. ඔබ ක්රීඩා මාදිලිය වැඩසටහන ක්‍රියාත්මක කළ විට (එයින් අදහස් කරන්නේ ඊඑස්කී ක්‍රියාවිරහිත කිරීම, steජු සුක්කානම් රෝදයක් සහ වඩාත් ප්‍රතිචාරාත්මක ත්වරණකාරක පැඩලයක්), ඔබ 800-ලීටර් ටර්බෝ තුළ යක්ෂයා අවදි කළ බව ඔබ වහාම දැන ගනු ඇත. එන්ජිම. ක්‍රියා විරහිත වූ විට එන්ජින් එන්ජින් වහාම 1.100 සිට 19 ආර්පීඑම් දක්වා ඉහළ යන අතර නිර්භීත ත්වරණයකින් අඟල් XNUMX අඟල් ශීත ටයර් වලින් සැරසුණු ඉදිරිපස ඩ්‍රයිව් රෝද වලට සීතල ඇස්ෆල්ට් වල සිදුරක් සෑදීමට අවශ්‍ය වේ.
මෙගනේ ආර්එස් රෙඩ්බුල් ආර්බී 8 හි යාන්ත්‍රික අර්ධ අවකලන අගුලක් ඇති අතර එවැනි දීප්තිමත් එන්ජිමක් සමඟ අවංකව අත් සවි කර වැඩට බැසිය යුතුය. එන්ජිම තහනම් කලාපය ඉදිරිපිට අනතුරු ඇඟවීමේ සලකුණක් ඔබට පෙනෙනු ඇති අතර එහි නියම මාරුවීම් කාලය දැක්වෙන අතර විනෝදය ආරම්භ කළ හැකිය. වාර්තාගත වේලාවන් සඳහා වන දඩයමේදී, සම්මත ආර්එස් මොනිටර් පද්ධතිය මඟින් උකුල් කාලය, පාර්ශ්වික හා කල්පවත්නා ත්වරණය සඳහා උපකාරී වන අතර එමඟින් ඔබ ත්වරණය කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා මැන ගනී. නිරවද්‍යතාව නව මට්ටමකට පාලනය කරන්න. ඔබ එයට සම්භාව්‍ය අත් තිරිංගය එකතු කළහොත් ක්රීඩා දවසක් පරිපූර්ණ විය හැකිය. අහිංසක පොබලිනියම් ස්වල්පයක් කිසි විටෙකත් රිදවන්නේ නැත.
බලය අනුව ඇත්ත වශයෙන්ම ලීටර් 9 සිට 12,5 දක්වා ඉන්ධන පරිභෝජනය අපේක්ෂා කරන නමුත් අපේ ප්‍රමිතීන්ට අනුව එය ලීටර් 100 ක් සමඟ වුවද කිලෝමීටර් 7,5 ක් ගමන් කළ හැකිය. මේගන් ආර්එස් රෙඩ්බුල් ආර්බී 8 පරීක්ෂණය ඒ වන විටත් තරමක් වෙහෙසට පත් වී තිබුනද, වේගවත් කිලෝමීටර් 24 ක් සාමාන්‍යයෙන් අවම වශයෙන් 200 ට සමාන කළ හැකි හෙයින්, ඔහු ඉතා විශ්වාසදායක හැඟීමක් ඉතිරි කළේය. කරුණාකර රෙනෝල්ට්, කරුණාකර රෙනෝල්ට් ස්පෝර්ට් ටෙක්නොලොජීස් ඉංජිනේරුවන්ට අනුප්‍රාප්තිකයා වඩාත් අතින් වැඩ කිරීමට ඉඩ නොදෙන්න. එසේ නම් මෙම කාරයේ සිටින සෑම රියදුරෙකුම වෙටෙල් වැනි ශූරයකු ලෙස දැනිය යුත්තේ කෙසේද?
පෙළ: ආලියෝෂා මිරාක්
රෙනෝ මේගන් කූපේ ආර්එස් 2.0 ටී 265 රෙඩ්බුල් රේසිං ආර්බී 8
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | රෙනෝල්ට් නිසාන් ස්ලොවේනියා සමාගම. |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 25.270 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 32.145 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 6,4 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 254 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 12,0l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - මාර්ගගත - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් - විස්ථාපනය 1.998 cm3 - උපරිම බලය 195 kW (265 hp) 5.500 rpm - උපරිම ව්‍යවර්ථය 360 Nm 3.000-5.000 rpm ට. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණය - ටයර් 235/35 R 19 V (Continental Winter Contact TS810 S). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 254 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 6,0 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 11,3/6,5/8,2 l/100 km, CO2 විමෝචනය 190 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.374 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.835 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.299 mm - පළල 1.848 mm - උස 1.435 mm - wheelbase 2.636 mm - කඳ 375-1.025 l - 60 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 7 ° සී / පි = 1.150 mbar / rel. vl = 33% / odometer තත්ත්වය: 24.125 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 6,4 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 14,5 ( 158 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 5,6 / 9,3 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 6,8 / 9,6 ක් (W./VI.) |
| උපරිම වේගය: | 254km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 12,0 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 39,4m |
| AM වගුව: | 39m |
තක්සේරුව
නාගරික ජනකාය තුළ පුදුම හිතෙන තරම් මෘදු හා ආරක්‍ෂිත පුහුණු පිටියක ඉහළ පන්තිය, ධාවන පථ වල ක්රීඩා දින සඳහා පරිපූර්ණයි. වෙටෙල්, අපි දවසක් හවස යමුද?
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජිම
චැසි
ක්රීඩා හය-වේග ගියර් පෙට්ටිය
රෙකාරෝ ෂෙල් ආසන
අර්ධ අවකල අගුල
funkcija RS මොනිටරය
ඉන්ධන පරිභෝජනය
රෙඩ්බුල් ඊටත් වඩා නිර්භීත වන්නේ කෙසේද (ශක්තිමත් ...)
vs slabosti kupeja
