කෙටි පරීක්ෂණය: රෙනෝල්ට් ක්ලියෝ ඩීසීඅයි 90 ඩයිනමික් ශක්තිය
මේ අලුත් ක්ලියෝ වැඩ කරන්නේ ලකී වගේ නේද? ඡායාරූපය දෙස බලන්න. කාර් අලෙවි නියෝජිතයින්ගේ වැඩි වැඩියෙන් "අළු" පරීක්ෂණ බලකාය ප්‍රබෝධමත් කරන බැවින් කාර් එකේ බාහිර පෙනුමේ සිත් ඇදගන්නාසුළු පැහැයක් තිබීම ගැන කර්තෘ කාර්‍යයාලය සැමවිටම සතුටු වේ. අදාළ වර්ණ විශේෂ වර්‍ග ඡේදය යටතේ මිල ලැයිස්තුවේ ඇති අතර ඒ සඳහා අපෙන් අය කිරීමට පුරුදු වී සිටින්නෙමු. කෙසේ වෙතත්, තීන්ත සඳහා ඔබට අතිරේක වශයෙන් යුරෝ 190 ක් වැය වන අතර, බාහිර පෙනුම ප්‍රබෝධමත් කිරීම සඳහා එය එතරම් නොවේ.
කතාව ඇතුලේ දිගටම යයි. ඩයිනමික් උපකරණ මට්ටමට අමතරව ටෙස්ට් කාර් එක ට්‍රෙන්ඩි පැකේජයෙන් රස කර ඇත. මෙය අභ්යන්තරයේ සමහර අලංකාර අංග පුද්ගලීකරණය කිරීම සහ වර්ණ ගැන්වූ උඩු මහලේ සංකලනයකි. ක්ලියෝ හි සෙසු කොටස් ඇතුළත ඉතා සංකීර්ණ ලෙස පෙනේ. බොත්තම් වලින් අතිමහත් බහුතරයක් තොරතුරු උපාංගයේ “සුරැකී” ඇති බැවින් වායුසමීකරණ යන්ත්රය පාලනය කිරීම සඳහා වන විධානයන් පමණක් එය යටතේ පවතී. මෙහිදී අපි ඉක්මනින් භ්රමක බොත්තම් මත පැකිලී ගිය අතර එමඟින් අපේක්ෂිත සැකසුමේ පිහිටීම නිශ්චය කර ගැනීමට අපහසු වන අතර විදුලි පංකාවේ වේගය කණ මඟින් හොඳින් අනුමාන කළ හැකිය. ගබඩා කිරීමට ප්‍රමාණවත් ඉඩ ඇතත් ගියර් ලීවරය යටතේ පහසු ස්ථානයක තවත් බීම රාක්ක දෙකක් තිබේ. සෑම දෙයක්ම රබර් වලින් ආවරණය කර තිබුනේ නම් වඩා හොඳය, එබැවින් ප්ලාස්ටික් තව ටිකක් දෘඩ වන අතර එමඟින් අපගේ ජංගම දුරකථනය එහි තැබීම වළක්වයි.
එය ක්ලියෝ එකට හොඳින් ගැලපේ. උස පුද්ගලයින් පවා ඉක්මනින් රෝදය පිටුපස හොඳ අසුනක් සොයා ගනී, මන්ද අපට ආසනය බොහෝ පසුපසට තල්ලු කළ හැකි නම්, සුක්කානම් රෝදය ද චලනය කළ හැකිය (එය ගැඹුරින් වෙනස් කළ හැකිය). සෑම විටම එය නිවැරදිව රඳවා තබා ගන්නා ඕනෑම අයෙකුට මාපට ඇඟිල්ල සුක්කානම අල්ලා ගන්නා ප්ලාස්ටික් වල තරමක් තියුණු දාර ඉක්මනින් දැකිය හැකිය. අවාසනාවකට මෙන්, නව පරම්පරාවේදී, කලින් ක්ලියෝස් වල සිට සුක්කානම් ලීවරයන් පුනරාවර්‍තනය වන අතර ඒවායේ වැරදි චලනයන් නිසා ස්නායු ඉරා දැමීම සහ කාර්යයන් අතර දුර්වල ලෙස අර්ථ දක්වා ඇති පරතරයන් ඇත. මද වර්ෂාවකදී, වැසි සංවේදකය මඟින් ඔබ ඉක්මනින් අධෛර්යයට පත් වේ. මෙය නිසියාකාරව ක්‍රියාත්මක නොවන බව පැවසුවහොත් අපි තරමක් නිහතමානී වන්නෙමු.
පිටුපස ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇති අතර හොඳින් වාඩි වී සිටී. කාරයේ පිටත ආරුක්කු තියුනු ලෙස පහත නොයන හෙයින්, මගීන් සඳහා ප්‍රමාණවත් හිස් කාමර ද ඇත. ISOFIX නැංගුරම් වලට පහසුවෙන් ප්‍රවේශ විය හැකි අතර පටි සවි කිරීම ඔබේ ඇඟිලි වලට වේදනාකාරී කාර්යයක් නොවේ.
අපි පළමු ක්ලියෝ පරීක්ෂණයේදී පෙට්‍රල් එන්ජිම ගැන ලියූ අතර, මෙවර අපි ටර්බෝඩීසල් අනුවාදය පරීක්ෂා කළෙමු. කෙසේ වෙතත්, මෙය සුප්රසිද්ධ 1,5-ලීටර් එන්ජිමක් බැවින්, අපි දොස්තයෙව්ස්කිගේ ශෛලිය තුල නවකතා ලියන්නේ නැත. පැහැදිලිවම, පෙට්‍රල් එන්ජින්වලට වඩා ඩීසල් එන්ජින්වල වාසි (සහ අනෙක් අතට) දැන් අප සියල්ලන්ම හොඳින් දනී. එබැවින් කවුරුන් හෝ ඩීසල් අනුවාදයක් තෝරා ගන්නේ ඔවුන් මෙම මෝටර් රථය භාවිතා කරන ආකාරය නිසා මිස, යම් එන්ජින් තාක්ෂණයක් සඳහා අනුකම්පාව නිසා නොවේ. ක්ලියාගේ 90 ගණන්වල අශ්වාරෝහක හමුදාව හොඳින් ක්‍රියා කරන බව පමණක් අපට පැවසිය හැකිය, එබැවින් ඔබ බලය නොමැතිකම නිසා නොසැලී සිටිනු ඇත. ඔබේ දෛනික චර්යාව අධිවේගී මාර්ග සැතපුම් නම් ඔබට බොහෝ විට හයවන ගියරය මග හැරෙනු ඇත. පැයට කිලෝමීටර 130 ක වේගයකින්, ටැකෝමීටරය 2.800 අංකය පෙන්වයි, එයින් අදහස් කරන්නේ වැඩි එන්ජින් ශබ්දය සහ වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනයයි.
Srechko ගේ නව කතාව කෙබඳු වේ යැයි ඔබ සිතන්නේද? ඔවුන් කියන්නේ වරක් තරඟය අද තරම් දරුණු නොවූ බවයි. ක්රීඩාව වඩාත් ආක්රමණශීලී වී ඇති බව. විනිසුරුවන් දැඩි ය. මිනිසුන්ට තමන්ගේ මුදලට වැඩියෙන් අවශ්‍යයි. ඇත්ත වශයෙන්ම අපි කතා කරන්නේ පාපන්දු ගැන නොවේ ...
පෙළ: සාසා කපෙටනොවික්
රෙනෝල්ට් ක්ලියෝ ඩීසී 90 ඩයිනමික් ශක්තිය
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | රෙනෝල්ට් නිසාන් ස්ලොවේනියා සමාගම. |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 15.990 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 17.190 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 11,8 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 178 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 6,1l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.461 cm3 - උපරිම බලය 66 kW (90 hp) 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 220 Nm 1.750 rpm ට. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 205/55 R 16 W (Michelin Alpin M + S). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 178 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 11,7 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 4,0/3,2/3,4 l/100 km, CO2 විමෝචනය 90 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.071 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.658 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.062 mm - පළල 1.732 mm - උස 1.448 mm - wheelbase 2.589 mm - කඳ 300-1.146 l - 45 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 1 ° සී / පි = 1.122 mbar / rel. vl = 73% / odometer තත්ත්වය: 7.117 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 11,8 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,4 ( 124 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 11,7 (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 14,7 (වී.) |
| උපරිම වේගය: | 178km / පැ (වී.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 6,1 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 42,1m |
| AM වගුව: | 41m |
තක්සේරුව
පළමු පරම්පරාවේ ක්ලියෝට පහසු රැකියාවක් ලැබුනේ තරඟය අඩු නිසා. දැන් එය අති විශාල බැවින්, මෙම මාදිලියේ ගෞරවය සහ අනෙක් සියලු දෙනාටම මිනුම් දණ්ඩ යන පදවි නාමය පවත්වා ගැනීම සඳහා රෙනෝල්ට්ට අවංකව අතට කෙළ ගැසීමට සිදු විය.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පෙනුම
විනෝදාත්මක පද්ධතිය
රියදුරු ස්ථානය
ISOFIX සවි කරයි
ඉඩකඩ සහිත කඳ
ඔහුට හයවෙනි ආම්පන්න නැත
සාවද්‍ය සුක්කානම් රෝද ලීවර
ගබඩා වල තද ප්ලාස්ටික්
වායුසමීකරණ යන්ත්රය සකස් කිරීම සඳහා භ්රමක බොත්තම්
