කෙටි පරීක්ෂණය: නිසාන් කාෂ්කායි 1.2 නියෝජ්‍ය පොලිස්පති ටී
පළමුවෙන්ම, නිසාන් මෝටර් රථයේ හැඩය සමඟ හොඳින් වැඩ කර ඇති බව පෙනේ. ඔවුන් අවදානම නොගත්ත බැවින් එය කුඩා ජුක් තරම් බොළඳ නොවන නමුත් වෙනසක් ඇති කිරීමට එය පළමු පරම්පරාවට වඩා වෙනස් ය. ඇත්තෙන්ම ඉතා කැපී පෙනෙන මෝස්තරයකට පැති දෙකක් තිබේ: සමහර අය මෙම කාරයට වහාම කැමති වන අතර සමහරු එයට කිසිසේත් කැමති නැත. තවද ඔවුන් පසුවන්නේ නැත. එම නිසා, දෙවන පරම්පරාවේ කෂ්කායිගේ හැඩය පළමුවැන්නාට වඩා බොහෝ සෙයින් පිරිපහදු කර ඇති අතර එයට නිවසේ සැලසුම් අංග (විශේෂයෙන් ඉදිරිපස සහ ග්‍රිල්) සහ පසුපස නවීන SUV වල විලාසිතාවන් හෝ අවශ්‍ය කාර් ද ඇතුළත් වේ. ... SUV පන්තිය කලින් වෙන් කර තිබුනේ උසස් SUV රථ සඳහා (එය නොවේ), නමුත් අද එයට ඊනියා හරස් ඕවර් ද ඇතුළත් ය. කෂ්කායි පෙනුමෙන් මෙන්ම ප්‍රමාණයෙන් ද විය හැකිය.
ඔහුගේ තීරණාත්මක චලනයන් එයට අවශ්‍ය දේ දන්නා මෝටර් රථයක ප්‍රතිරූපයට බලපායි. Nissan හි නිර්මාණකරුවන් හිස නමා ආචාර කළ යුතු ස්ථානය මෙයයි - ලස්සන මෝටර් රථයක් සෑදීම පහසු නැත, විශේෂයෙන් එය වඩාත් සාර්ථක පළමු පරම්පරාව ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම්. හොඳයි, රත්රන් කිසි විටෙකත් බැබළෙන්නේ නැත, සහ Nissan Qashqai ව්යතිරේකයක් නොවේ. එය සුන්දර හිරු දවසක් වූ අතර අපි එය මෝටර් රථ කිහිපයක අපගේ මිනුම් සඳහා භාවිතා කළෙමු, මිනුම් ගැනීමට පෙර පවා, මගේ සගයන් විසින් බොහෝ දුරට අනුමත කරන ලද කාර්යය අවසන් වූ පසු මම Qashqai ධාවනය කරන බවට අපි පිරිමි ළමයින් සමඟ එකඟ විය. මම රෝදය පිටුපසට ගොස් එලවමි. නමුත් මම සෙවණැලි හැර ගිය විට, මම විශාල කම්පනයක් අත්විඳිමි - මුළු උපකරණ පුවරුවම පාහේ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකෙහි දැඩි ලෙස පිළිබිඹු වේ! හොඳයි, රෙදි සෝදන කාමරය තුළ, උපකරණ පුවරුව සැහැල්ලු ආවරණ වලින් ආවරණය කර ඇති අතර, ඊටත් වඩා Nissan නිර්මාණකරුවන් සහ ප්ලාස්ටික් අභ්යන්තරයේ ජපන් සම්ප්රදායන් විසින් යම්කිසි කුසලතාවක් ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය කරදරකාරී ය, නමුත් කාලයත් සමඟ පුද්ගලයෙකු එයට පුරුදු වී සිටින බව මම විශ්වාස කරමි, නමුත් විසඳුම නියත වශයෙන්ම නිවැරදි නොවේ.
කෂ්කායි පරීක්‍ෂණයෙන් "කුපිත වූ" දෙවන ගැටළුව ඇත්ත වශයෙන්ම එන්ජිමට සම්බන්ධයි. අඩු කිරීම නිසාන් වලට ද බලපා ඇති අතර පළමු පරම්පරාවේ කෂ්කායිට තවමත් ඉහළ අශ්වබල එන්ජින් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට සිදු වී නැති අතර දෙවන පරම්පරාවේ කුඩා එන්ජින් පවා ඇත. විශේෂයෙන් පෙට්‍රල් එක, ඔබ 1,2 පෙට්‍රල් එන්ජිම පමණක් පැහැදිලිවම ඉතා කුඩා බව පෙනේ, ඔබ පළමු වරට ගෑස් පැඩලයට පහර දීමට පෙර සිටම. අවසාන වශයෙන්, කුඩා මයික්‍රා හි ගමන ආරම්භ කළ එන්ජිමට කෂ්කායි තරම් නිර්භීත හා බැරෑරුම් කාරයක් ඇත්තෙන්ම කැමති නැත. හතු ගැන තවත් සිතුවිල්ලක් ගියේය! කෂ්කායි පැදවීමට, වේග වාර්තා තැබීමට සහ ගෑස් ඉතිරි කර ගැනීමට ඔබ එය මිලදී නොගතහොත් එන්ජිම හොඳයි.
අශ්වයන් 155ක් සහ ටර්බෝ එකක් සමඟ, ඔබ නගරයේ මන්දගාමීම පුද්ගලයා නොවේ, හොඳයි, අධිවේගී මාර්ගයේ වේගවත්ම නොවේ. අතරමැදි මාර්ගය වඩාත් පරමාදර්ශී වන අතර, 1,2-ලීටර් එන්ජිමක් සමඟ රිය පැදවීම ද රටේ මාර්ගයක Qashqai හි වඩා හොඳ ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මැදිරියේ (සහ ඕනෑම අමතර උපාංග) වැඩි මගීන් වැඩි වන තරමට, ගමනේ ගුණාත්මකභාවය වෙනස් වන අතර ත්වරණය වැඩි වන බව මතක තබා ගත යුතුය. ඉතින්, අපි එය මෙසේ දක්වමු: ඔබ බොහෝ දුරට තනිව හෝ යුගල වශයෙන් පදින්න යන්නේ නම්, එම ආකාරයේ පැදීම සඳහා 1,2-ලීටර් ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජිම පරිපූර්ණයි. අධිවේගී මාර්ගවල සහ බොහෝ මගීන් සමඟ වුවද, ඔබට දිගු ගමනක් තිබේ නම්, ඩීසල් එන්ජිමක් සලකා බලන්න - ත්වරණය සහ උපරිම වේගය සඳහා පමණක් නොව, ඉන්ධන පරිභෝජනය සඳහාද. 1,2-ලීටර් හතර-සිලින්ඩරය ඔබ එයට මිත්‍රශීලී නම් මිත්‍රශීලී වන අතර, හඹා යාමකදී ප්‍රාතිහාර්යයන් කළ නොහැකි නිසා, එහි වැඩි ගෑස් දුර ප්‍රමාණයෙන් විශේෂයෙන් පැහැදිලි වේ.
කාෂ්කායි හි ඉතිරි පරීක්ෂණය අනෙක් සියල්ලටම වඩා විශිෂ්ට බව ඔප්පු විය. ඇසෙන්ටා පැකේජය හොඳම නොවේ, නමුත් අමතර කිහිපයක් සමඟ පරීක්ෂණ කාර් රථය සාමාන්‍යයට වඩා වැඩි ය. රථවාහන සංඥා හඳුනා ගැනීම, කාරය ඉදිරිපිට වස්තූන් චලනය කිරීම පිළිබඳ අනතුරු ඇඟවීම, රියදුරු අධීක්ෂණ පද්ධතියක් සහ වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතියක් ඇතුළත් විකල්ප ආරක්ෂක පැකේජයක් ද කෂ්කායි සතුව තිබුණි.
නිසාන් නව කෂ්කායි සාර්ථක කර ගැනීම සඳහා සියළුම දේ ගැන සැලකිලිමත් වූ බව පෙනේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, පෙර පරම්පරාවට සාපේක්ෂව, කෂ්කයි දැන් වඩා හොඳින් සන්නද්ධව ඇති බව සලකමින් ඔවුන් මිල අතිශයෝක්තියට නංවා නැත.
පෙළ: සෙබස්තියන් ප්ලෙව්නියැක්
නිසාන් කෂ්කායි 1.2 නියෝජ්‍ය පොලිස්පති ටී ටී
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | රෙනෝල්ට් නිසාන් ස්ලොවේනියා සමාගම. |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 19.890 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 21.340 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 11,9 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 185 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 5,6l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් - විස්ථාපනය 1.197 cm3 - උපරිම බලය 85 kW (115 hp) 4.500 rpm - උපරිම ව්‍යවර්ථය 190 rpm ට 2.000 Nm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 215/60 R 17 H (Continental ContiEcoContact). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 185 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 10,9 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 6,9/4,9/5,6 l/100 km, CO2 විමෝචනය 129 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.318 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.860 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.377 mm - පළල 1.806 mm - උස 1.590 mm - wheelbase 2.646 mm - කඳ 430-1.585 l - 55 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 18 ° සී / පි = 1.047 mbar / rel. vl = 63% / odometer තත්ත්වය: 8.183 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 11,9 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,9 ( 126 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 11,8 / 17,5 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 17,2 / 23,1 ක් (W./VI.) |
| උපරිම වේගය: | 185km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 8,0 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 5,5 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 39,8m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
නව නිසාන් කෂ්කායි එහි පූර්වගාමියාට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වර්ධනය වී තිබේ. එය විශාල, සමහර විට වඩා හොඳ, නමුත් නිසැකවම වඩා හොඳය. එසේ කිරීමෙන් ඔහු පළමු පරම්පරාවට අකමැති ගැනුම්කරුවන් සමඟ ආලවන්ත හැඟීම් පෑමක් ද සිදු කරයි. වඩාත් බලවත් හා සියල්ලටත් වඩා විශාල පෙට්‍රල් එන්ජිමක් ලබා ගත් විට එය වඩාත් පහසු වනු ඇත.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පෝරමය
ආරක්ෂක අංග සහ පද්ධති
බ්ලූටූත් සහ තොරතුරු සැපයුම් පද්ධතිය
මැදිරියේ යහපැවැත්ම සහ ඉඩකඩ
කාර්යයේ ගුණාත්මකභාවය සහ නිරවද්‍යතාවය
ඉදිරිපස කවුළුවෙහි උපකරණ පුවරුවේ පරාවර්තනය
එන්ජින් බලය හෝ ව්‍යවර්ථය
සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය
