කෙටි පරීක්ෂණය: මැස්ඩා සීඑක්ස් -5 සීඩී 150 ආකර්ෂණය
වරෙක ඒවායින් බොහෝමයක් නොතිබුණි, සියල්ලට පසු, ටොයොටා RAV4 පැමිණීමත් සමඟම හොන්ඩා සීආර්-වී කෙටි කාලයකට පසු ඒ සියල්ල ආරම්භ විය, නමුත් දැන් තේරීම පොහොසත් ය. නමුත් ඉදිරිපස රෝද ධාවනය පමණක් සහිත හරස් ඕවර් ඉතා ජනප්‍රියයි (මිලෙන් සහ පරිභෝජනයෙන්).
Mazda CX-5 සමඟ, මෙම පන්තියේ සුපුරුදු පරිදි, ඔබට ඉදිරිපස රෝද ධාවකය හෝ සියලුම රෝද ධාවකය සහිත මෝටර් රථයක් අවශ්ය විය හැකිය. රෝද හතරේ ධාවනය අත්‍යවශ්‍ය බව ඔබට පැවසිය යුතු බව මම දනිමි, ඔබේ රෝදවලට යටින් පොළව ලිස්සන විට ඔබට එය මත විශ්වාසය තැබිය හැකි බව දැන ගැනීම හොඳය (මෙය දිගු ශීත සෘතුවේදී එය සාමාන්ය දෙයක් නොවේ), නමුත් සත්‍යය එයයි. ටිකක් වෙනස්.. මෙම මෝටර් රථ බොහොමයක් දුර සිට හිම සහිත කඳුකර මාර්ග නොපෙනෙන අතර, ඒවාට වැඩිපුරම සිදු වන්නේ ගරාජයක සිට හිම සහිත ධාවන පථයකි. ඒ අතරම, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත ආකෘතියක් තෝරා ගැනීම ඇත්ත වශයෙන්ම තාර්කික ය, විශේෂයෙන් මූල්‍ය හැකියාවන් සීමිත වන විට.
පරීක්ෂා කිරීම සඳහා එවැනි මැස්ඩා සීඑක්ස් -5 හි පිරිවැය රුබල් 28 දහසකට වඩා ටිකක් අඩුය. සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ, එය තවත් දෙදහසක් වැය වනු ඇත - සහ එම මුදල් සඳහා, ඔබට සුවපහසුව අවශ්ය නම්, ඔබට ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් තෝරා ගත හැකිය. එසේත් නැතිනම් ඔබට එම මුදල් ඉතිරි කර ඊළඟ සැතපුම් 20 ධාවනය කළ හැකිය. ඔව්, ගණිතය අනුකම්පා විරහිතයි.
ඔබ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය හෝ සියලුම රෝද ධාවකය තෝරා ගත්තද, Mazda CX-5 මෙම පන්තියේ ස්ථිර තේරීමකි. රියදුරු අසුන පිටුපසට ගෙන යන විට සෙන්ටිමීටර 190 ට වඩා උස රියදුරන් සඳහා පැඩල් වලට සමීප බැවින් ඉදිරිපස ආසනවල කල්පවත්නා චලනය තව ටිකක් වැඩි විය හැකි බව ඇත්තකි. ඔව්, තෙත් හිම සහිත දිනවලදී වායුසමීකරණ යන්ත්රය අභ්යන්තරය ටිකක් හොඳින් ඉවත් කිරීමට හැකි වනු ඇත. නමුත් අනෙක් අතට, එය හොඳින් වාඩි වී සිටින බවත්, ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇති බවත්, ergonomics හි CX-5 හි බරපතල වැරදිවලට අපට දොස් පැවරිය නොහැකි බවත් සඳහන් කළ යුතුය.
නව පරම්පරාවේ ලීටර් 2,2 ඩීසල් සීඑක්ස් -5 පරීක්‍ෂණයේදී කිලෝවොට් 110 ක් හෝ අශ්වබල 156 ක් තිබූ බැවින් විකල්ප දෙකෙන් එය දුර්වල විය. නමුත් එවැනි සීඑක්ස් -5 හි බර ටොන් 150 ක් පමණක් වන හෙයින් (ඇත්ත වශයෙන්ම එයට ප්‍රධාන වශයෙන්ම එහි සියළුම රෝද ධාවනය නැති නිසා) මෙම "අශ්වයන් XNUMX" පෝෂණයෙන් තොර නොවේ. ඊට හාත්පසින්ම ප්‍රතිවිරුද්ධ දෙය නම්, රෝද යට ලිස්සන විට, අශ්වාරෝහකයන් මෙල්ල කිරීම සඳහා ඉලෙක්ට්‍රෝනික උපකරණ වලට මහන්සි විය යුතු අතර, අධිවේගී මාර්ගයේ දී කාරයේ ත්වරණයේ ප්‍රීතිය නැති නොවේ. අඩු ආර්පීඑම් හි එන්ජිම ප්රමාණවත් තරම් නම්‍යශීලී වන හෙයින් පරිභෝජනය වාසිදායක ලෙස අඩු විය හැකිය: පරීක්‍ෂණයේදී එය හොඳ ලීටර් හතක ස්ථාවර වූ අතර ආර්ථිකමය වශයෙන් එය ලීටර් එකක් අඩු වන අතර අටකට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් ඔබට ලැබෙන්නේ ඉහළ ආර්පීඑම් හි පමණි. අධිවේගී මාර්ගයේ සාමාන්ය.
"ආකර්ෂණය" යන ලේබලය සාමාන්ය උපකරණ කට්ටලයක් අදහස් කරයි, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එය කිසිවක් අවශ්ය නොවේ. බ්ලූටූත් සිට වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක දක්වා, බයි-සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට් සිට අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණය දක්වා, ස්වයංක්රීය ඉහළ කදම්භවල සිට රත් වූ ඉදිරිපස ආසන දක්වා, රිය පැදවීමේ ජීවිතය පහසු කිරීමට (නමුත් සැබවින්ම සුඛෝපභෝගී නොවේ) තිබේ.
අවසාන වශයෙන්, අවම වශයෙන්, ඔබ ඉදිරිපිට නැගී ඇති අගුළු වලට (රථගාලක මෙන්) ගමන් කරන විට සහ තිරිංග දැමීම අනවශ්‍ය යැයි ඔබට හැඟෙන විට එය වැඩ කරන බැවින් ගැටුම් මඟ හැරීම බලාපොරොත්තු වන්න. ඔබ සඳහා SCBS වේගය අඩු කිරීමේ පද්ධතිය ...
පෙළ: ඩුසාන් ලූකික්
මැස්ඩා සීඑක්ස් -5 සීඩී 150 ආකර්ෂණය
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | මැස්ඩා මෝටර් ස්ලෝවේනියා සමාගම. |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 28.890 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 28.890 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 9,4 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 202 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 7,1l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 2.191 cm3 - උපරිම බලය 110 kW (150 hp) 4.500 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 380 Nm 1.800-2.600 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar G98). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 202 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 9,2 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,4/4,1/4,6 l/100 km, CO2 විමෝචනය 119 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.520 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.035 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.555 mm - පළල 1.840 mm - උස 1.670 mm - wheelbase 2.700 mm - කඳ 503-1.620 l - 58 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 7 ° සී / පි = 1.077 mbar / rel. vl = 48% / odometer තත්ත්වය: 3.413 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 9,4 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 16,5 ( 135 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 6,7 / 11,0 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 9,6 / 12,6 ක් (W./VI.) |
| උපරිම වේගය: | 202km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 7,1 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 41,8m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
ඔබට හරස් මාර්ගයක් ධාවනය කිරීමට අවශ්ය වුවද, ඔබට රෝද හතරේ ධාවකයක් අවශ්ය නැත්නම්, සමහර විට ඔබට එය අවශ්ය නොවනු ඇත. එසේ නම්, නිවැරදි මාදිලිය තෝරා ගැනීමේදී මැස්ඩා සීඑක්ස් -5 අතපසු නොකරන්න. පරීක්ෂණය කුමක් වුවත් එය විශිෂ්ට සංයෝජනයකි.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
සමහර විට අධි සංවේදී SCBS
රියදුරු අසුන ඉතා දිගින් අවතැන් වීම
