කෙටි පරීක්ෂණය: ජීප් රෙනේගේඩ් 1,3 ජීඑස්ඊ පීඊවී ඊඒඩීඩී 240 එස් (2021) // මුතුන් මිත්තන් විසින් මෙහෙයවනු ලබන්නේ කවුද?
ජීප් සන්නාමය ස්වල්පයක් තරම් පොහොසත් ඉතිහාසයකට හිමිකම් කියයි. මුතුන් මිත්තන්ගේ ආත්මය, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන්ගේ නව මාදිලිවල ජීවත් වේ, ඇත්ත වශයෙන්ම නව තාක්ෂණයන් සමඟ යාවත්කාලීන කර ඇත - දැන් ද එවැනි විලාසිතාමය විදුලිය සමඟ. Renegade ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් හොඳ සහ අඩු හොඳ විසඳුම් දෙකම බවට පත් විය.
ඇන්ඩ්රාජ් කීජාර්
රෙනේගේඩ් මූලික වශයෙන් ඉලක්ක කර ඇත්තේ විශාල කාර් එකක් අවශ්‍ය නොවන රියදුරන් සඳහා වන අතර, මගී මැදිරිය අතිශයින් සුවපහසු සහ ඉඩකඩ සහිත වුවද, එහි කෝණිකතාව හේතුවෙන්, ඉඩ ප්‍රමාණය හොඳින් භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසන අතර, කඳට තදින් තද වී ඇත. . ඇත්තේ ඉඩ ප්‍රමාණය ලීටර් 330 ක් පමණක් වන අතර එය බොහෝ නමුත් බොහෝ නොවේ.... කෙසේ වෙතත්, දෙමුහුන් ඩ්‍රයිව් නිසා මෙය යමෙකුට ගැලපෙන යන්ත්‍රයක් වන අතර දේශීයව බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට වැඩි විකල්පයක් නැති අයට වැඩි හෝ අඩු තේරුමක් නැති යන්ත්‍රයක් බව සත්‍යයකි.
ස්ලෝවේනියාවේ ඇත්ත වශයෙන්ම සිදු නොවන මාර්ග පතුවළේ ඇති සියළුම ගැටිති හා ගැටිති උරා ගැනීමට තරම් මෘදු බැවින් චැසිය විශිෂ්ටයි. නමුත් ඒ සමඟම එය මාර්ගයේ ගෞරවනීය ස්ථානයක් ද වන බැවින් රියදුරුට ඔහු කෙරෙහි විශ්වාසය තැබිය හැකිය. නමුත් සුක්කානම් රෝදයේ සුමට චලනය පිළිබඳ හැඟීමට ඔහු සම්පූර්ණයෙන්ම පුරුදු වූ විට පමණි. මම ඔහුව විශ්වාස කළ අතර, සැනසිල්ල ගැන සහ ස්ලෝවේනියානු මාර්ග වලට වඩාත් නරක ලෙස සේවය කරන අය ඊටත් වඩා නරක ලෙස රෙනේගේඩ් හි සැබෑ තරඟකරුවෙකු සොයා ගැනීම ගැන මම වඩ වඩාත් පැහැදුනෙමි.
මීටර් 4,24 ක් දිග, ඔවුන් ජීප් රථයකට සුදුසු යැයි සිතනවාට වඩා චතුරස්රාකාර හැඩයක් ලබා දෙමින් මෝටර් රථයේ වැඩි කොටසක් මිරිකා ගත්හ. ඒ සමඟම ඔහු අනිවාර්යයෙන්ම රූපලාවන්‍ය තරඟ ජයග්‍රහණය නොකරන නමුත් එය ඔහුට චරිතය සහ දෘශ්‍යතාව ලබා දෙයි. අභ්යන්තරය සඳහා ද එයම කිව හැකිය. කෙසේ වෙතත්, එහි ඇති සියල්ල ටිකක් විසිරී ඇත. මැද පුවරුවේ සමහර ස්විච් සහ මිණුම් උපකරණ පුවරුවේ පිටුපස කොහේ හෝ නොපෙනී ගොස් ඇත. ප්‍රශස්ත රිය පැදවීමේ ස්ථානය සොයා ගැනීම මට පහසු නොවූ අතර, මගේ දකුණු දණහිසේ පවා තරමක් අවාසනාවන්ත උපකරණ පුවරුවක් තිබී ඇති අතර එය නිසැකවම සැනසීමට දායක නොවීය. වාසනාවකට මෙන්, අවම වශයෙන් ඉතිරිය කළ යුතු පරිදි ක්‍රියා කළ අතර, කාරය සැප පහසු, තර්කානුකූල හා ක්‍රියා කිරීමට පහසු වේ.
මෙම කාරයේ හදවත ගැන ද එයම කිව හැකිය. ප්ලග් ඉන් හයිබ්‍රිඩ් ඩ්‍රයිව් පද්ධතිය මඟින් රෝද හතරටම බලය ලබා දෙන අතර මේ සඳහා වැඩ සටහන් කිහිපයක්ම ක්‍රියාත්මක වන නමුත් අපි මෙය කොම්පාස් තුළින් ද දනිමු.... මේ අනුව, සම්ප්‍රේෂණය කිලෝවොට් 1,3 (132 "අශ්වබල”) සහ කිලෝවොට් 180 (අශ්වබල 44) බලයෙන් යුත් විදුලි මෝටර යුගලයකින් යුත් ලීටර් 60 ක පෙට්රල් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ.... ප්‍රායෝගිකව මෙම සංයෝජනය ඉතා හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන අතර, ඩ්‍රයිව් දෙක එකිනෙකට පරිපූර්‍ණ ලෙස අනුපූරක වන අතර අවශ්‍ය විටෙක පසුපස රෝද ධාවකය ගැන තනි විදුලි මෝටරයක් ද සැලකිලිමත් වන හෙයින් රියදුරුට ඉතා තීරණාත්මකව කාරය පැදවීමට ඉඩ සලසයි.
විද්‍යුත් මාදිලියේ වේගවත් වන විට එය විශේෂයෙන් සජීවී වේ. රෙනෙගේඩ් ඇදහිය නොහැකි තරම් ප්‍රීතිමත් වන විට, පළමු මීටර් කිහිපය සැබෑ සතුටකි.... විදුලි ක්‍රමයේදී, ඔබ මෘදු නම් එක් ආරෝපණයකින් (ඇත්තෙන්ම නාගරික තත්ත්වයන් යටතේ) ඔබට කිලෝමීටර් 60 ක් දක්වා ගමන් කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, එක් තැටියක සිට තවත් තැටියකට මාරුවීම නොඇසෙන අතර නොපෙනේ; වැස්ම යට කොහේ හරි පෙට්රල් එන්ජිමක් තිබීම, ඔබ ඔහුගෙන් වෙන දෙයක් ඉල්ලූ විට රියදුරු සහ මගීන් දැන ගනු ඇත. මේ අවස්ථාවේදී තරමක් ගොරෝසු ශබ්දයක් ඇසෙන නමුත් පාරේ කිසිවක් සිදු නොවේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ධාවකයට මිලක් ලැබේ. පළමුව, එය ලීටර් 37 ක ඉන්ධන ටැංකියක් වන අතර එයින් අදහස් වන්නේ ඔබ ඔබේ බැටරිය නිතිපතා ආරෝපණය නොකරන්නේ නම් ඉන්ධන පිරවුම්හල් තුළ ඔබට නිතර නිතර යාමට ඉඩ ඇති බවයි. නමුත් පරීක්‍ෂණයේදී ඉන්ධන පරිභෝජනය කිරීම කර්මාන්ත ශාලාවේ පොරොන්දු වූ ප්‍රමාණයට වඩා බොහෝ සෙයින් වැඩි වූ බැවිනි. පරීක්‍ෂණයේදී, කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් හතකටත් අඩු බැටරියක් (පාහේ) විසන්ධි කර ඔහුව සන්සුන් කිරීමට මට හැකි විය. ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය සිදු වන්නේ බැටරිය බොහෝ දුරට හිස් වූ විටත් එහි විදුලිබල ප්‍රතිශතයක් හෝ දෙකක් තිබීමත් සමඟ ය. එකල බොහෝ දුරට ඩ්‍රයිව් එක රඳා පවතින්නේ පෙට්රල් එන්ජිම මත පමණක් වන අතර එම නිසා ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වේ. බැටරිය අඛණ්ඩව ආරෝපණය කිරීමෙන් පෙට්රල් ලීටර් හතරක් පමණ පරිභෝජනය කිරීම වඩාත් යථාර්ථවාදී වේ.
සහ තවත් එක් දෙයක්: ඔබට ඔබේ මෝටර් රථය නිතිපතා ආරෝපණය කළ හැකි නම් සහ ඇත්ත වශයෙන්ම විදුලිය මත බොහෝ ධාවනය කළ හැකි නම්, එවැනි මෝටර් රථයක් හොඳ තේරීමක් වේ. එසේ නොවේ නම්, ඔබ වැඩිපුරම පෙට්රල් ධාවනය කරන්නේ නම්, එහි කිලෝවොට් 1,3 ("අශ්වබල 110") 150-ලීටර් ස්වයංක්‍රීය එන්ජිමක් සහිත Renegade මිලෙන් අඩකට ආසන්න වන අතර ලාභදායී විසඳුමකි.
ජීප් රෙනේගේඩ් 1,3 ජීඑස්ඊ PHEV ඊඒඩබ්ලිව් 240 එස් (2021 дод)
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | Avto ට්රිග්ලාව් ඩූ |
|---|---|
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 44.011 € |
| වට්ටම් සහිත මූලික ආකෘති මිල: | 40.990 € |
| ටෙස්ට් ආකෘති මිල වට්ටම්: | 40.511 € |
| බලය: | 132 kW (180) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 7,1 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 199 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 2,3l / 100km |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | එන්ජිම: 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළිය - පෙට්රල් - විස්ථාපනය 1.332 cm3 - උපරිම බලය 132 kW (180 hp) 5.750 දී - 270 rpm දී උපරිම ව්යවර්ථය 1.850 Nm. විදුලි මෝටරය: උපරිම බලය 44 kW - උපරිම ව්යවර්ථය 250 Nm. පද්ධතිය: උපරිම බලය 176 kW (240 hp), උපරිම ව්යවර්ථය 529 Nm. |
|---|---|
| බැටරි: | ලි-අයන, 11,4 kWh |
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජින් රෝද හතරෙන් ධාවනය වේ - 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය. |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 199 km/h - ත්වරණය 0-100 km/h 7,1 s - උපරිම වේගය විදුලි 130 km/h - සාමාන්‍ය ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය (WLTP) 2,3 l/100 km, CO2 විමෝචනය 52 g/km - විදුලි පරාසය (WLTP) 42 km, බැටරි ආරෝපණ කාලය පැය 1,4 (3,7 kW / 16 A / 230 V) |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.770 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.315 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.236 mm - පළල 1.805 mm - උස 1.692 mm - wheelbase 2.570 mm |
| කොටුව: | 330–1.277 l. |
