ක්‍රැට්කි පරීක්ෂණය: හයුන්ඩායි අයි 20 1.1 සීආර්ඩී ඩයිනමික්
පළමුවෙන්ම සඳහන් කළ යුතු කරුණ නම් හයුන්ඩායි සමාගම කුඩා අයි 20 දෙවන වරටත් ප් රතිනිර්මාණය කර ඇති බවයි. බාහිර යාවත්කාලීන කිරීම් වැඩි වැඩියෙන් පෙනෙන්නේ LED දිවා කාලයේ ධාවන පහන් ආකාරයෙන් i20 හි නව අනුවාදය නොමැතිව කළ නොහැක. ඉදිරිපස ග්‍රිල් එක ද මඳක් දීප්තිමත්ව ඇති අතර එය තවදුරටත් ඒකාකාරී නොවන "සිනහ නොවන" ය. බොහෝ දුරට සමාන වන පරිදි පිටුපස පැහැදිලිවම ආශ්වාදය නැති වී ඇත.
හොඳයි, පරීක්ෂණ ඒකකය ගැන අපි වඩාත් උනන්දු වූයේ එන්ජිම ගැන ය. මෙවැනි මෝටර් රථයක ඩීසල් එන්ජිමක් ලබා ගැනීමට කැමති ඕනෑම අයෙකුට හියුන්ඩායි සමාගම අවසානයේ සංවේදී සංවේදී මට්ටමේ එන්ජිමක් ලබා දී ඇත. අපේ ඇඟිල්ලෙන් මිල ලැයිස්තුව අනුචලනය කරන විට, පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් අතර පවුම් 2.000 ක වෙනස පෙරට වඩා සාධාරණ බව අපට ඉතා ඉක්මනින් දැකිය හැකි අතර, මිල අධික ලීටර් 1,4 ටර්බෝඩීසල් පමණක් තිබී ඇත. දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, ලීටරයකට වඩා වැඩි "මිය යන" විස්ථාපනයක් සහිත සිලින්ඩර තුනේ එන්ජිමට කාර්ය සාධනය නොව ආර්ථික හා විශ්වාසදායක එන්ජිමක් සොයන පාරිභෝගිකයින් තෘප්තිමත් කිරීමේ වගකීම පැවරී තිබුණි.
කෙසේ වෙතත්, කුඩා එන්ජිමේ ප්‍රතිචාර දැක්වීම ගැන අප සියලු දෙනාම පුදුමයට පත් විය. යන්ත්‍රය ඉතා සජීවී කිලෝවොට් පනස් පහක් පහසුවෙන් ගමන් කරයි. ව්යවර්ථය බහුල වීම නිසා, පහත වැටීම් සමඟ කටයුතු කිරීමට සිදු වන ප්‍රදේශයට ඔබ ඇතුළු වීම ඉතාමත් කලාතුරකිනි. හොඳ ප්‍රමාණයේ හයක වේගයකින් යුත් ගියර් පෙට්ටියට ගෞරවය හිමි වේ: හයවන ගියරයේදී ඔබේ පිටුපසට ත්වරක බලය දැනෙනු ඇතැයි අපේක්ෂා නොකරන්න. පස්වන ගියරයෙන් උපරිම වේගයට පැමිණි පසු, හයවන ගියර් එක ක්‍රියා කරන්නේ එන්ජිම වේගය අඩු කිරීමට පමණි.
මෙම ප්‍රතිසංස්කරණය හේතුවෙන් අභ්යන්තරයේ ජීවිතයේ ගුණාත්මක භාවයේ සැලකිය යුතු දියුණුවක් ද ඇති වී තිබේ. ද්රව්ය වඩා හොඳයි, උපකරණ පුවරුව නිමි පෙනුමක් ලබා ඇත. පළමු වරට එවැනි මෝටර් රථයකට ගොඩ වන ඕනෑම කෙනෙකුට ක්‍රියාත්මක කළ හැකි පහසු ස්විචයන් මෙම පන්තියේ මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තර මෝස්තරයේ සාරය වේ. මෝටර් රථවල බාහිර පෙනුම පුනර්ජීවනය කිරීමේ ප්‍රවණතාවය LED විදුලි පහන් වන අතර, එය තුළ USB ප්ලග් එකක් ඇති බව අපි කියමු. ඇත්ත වශයෙන්ම, Hyundai මේ ගැන අමතක කර නැත. "ෆිටිංස්" මුදුනේ මෝටර් රථ රේඩියෝවෙන් සහ ඔන්බෝඩ් පරිගණකයෙන් දත්ත සහිත කුඩා තිරයක් ඇත. රේඩියෝවේ ප්‍රධාන කාර්යයන් සුක්කානම් රෝදයේ බොත්තම් භාවිතයෙන් පාලනය කළ හැකි අතර, උපකරණ පුවරුවේ ඇති බොත්තම ට්‍රිප් පරිගණකයේ රිය පැදවීම සඳහා (එක් මාර්ගයක්) භාවිතා කරයි.
ඇතුළත විශාල ඉඩක් ඇති බව අමුතුවෙන් කිව යුතු නැත. ඉදිරිපස ආසනවල තරමක් කෙටි කල්පවත්නා පරතරය නිසා, පසුපස ආසන වඩාත් සතුටු වනු ඇත. ISOFIX ළමා ආසන ස්ථාපනය කරන දෙමාපියන් ආසන පිටුපසින් නැංගුරම් ලා හොඳින් සඟවා ඇති නිසා ටිකක් සතුටු වනු ඇත. මෙම මෝටර් රථය ගැනුම්කරුට ප්‍රශංසා කිරීමේදී සෑම හයුන්ඩායි අලෙවිකරුවෙකුගේම ප්‍රතිපෝෂණයේ ඇති බඩු බාහිරාදිය ලීටර් තුන්සීයකි. බැරලයේ දාරය ටිකක් පහත් නම්, ඒ නිසා බෝරය ටිකක් විශාල නම්, අපි එයට පිරිසිදු පහක් දෙමු.
පරම්පරා දෙකක් තුළ හයුන්ඩායි අයි 20 ගැන අපි දැන් හොඳින් දැන සිටියෙමු. අනෙක් අතට, ඔවුන් වෙළඳපල ප්‍රතිචාරය කෙරෙහි ද අවධානය යොමු කළ අතර මෙතෙක් එය වැඩිදියුණු කරමින් සිටියහ. අවසානයේදී, මිල අඩු ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා ඝෝෂාකාරී ඇමතුමක් ලැබුණි.
පෙළ: සාසා කපෙටනොවික්
හයුන්ඩායි i20 1.1 CRDi ගතිකය
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | හයුන්ඩායි Avto වෙළඳ දූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 12.690 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 13.250 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 16,8 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 158 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 5,1l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 3-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.120 cm3 - උපරිම බලය 55 kW (75 hp) 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 180 Nm 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 185/60 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 158 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 15,9 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 4,2/3,3/3,6 l/100 km, CO2 විමෝචනය 93 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.070 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.635 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 3.995 mm - පළල 1.710 mm - උස 1.490 mm - wheelbase 2.525 mm - කඳ 295-1.060 l - 45 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 4 ° සී / පි = 992 mbar / rel. vl = 69% / odometer තත්ත්වය: 2.418 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 16,8 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 18,1 ( 110 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 12,3 / 16,1 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 11,9 / 17,9 ක් (W./VI.) |
| උපරිම වේගය: | 158km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 5,1 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 42,7m |
| AM වගුව: | 42m |
තක්සේරුව
මෙය මිල, කාර්ය සාධනය සහ අවකාශය අතර හොඳ හුවමාරුවක් යැයි කීම සෑම දෙයක්ම පාහේ ආවරණය කරයි.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පෙනුම
එන්ජින් කාර්ය සාධනය
හය-වේග සම්ප්රේෂණය
අභ්යන්තරයේ වැඩි දියුණු කළ ද්රව්ය
ඉඩකඩ සහිත කඳ
සැඟවුනු ISOFIX සම්බන්ධක
ඉතා කෙටි කල්පවත්නා ආසනය ඕෆ්සෙට්
