කෙටි පරීක්ෂණය: ටොයොටා යාරිස් වෑන් 1.0 VVT-i
ඉතින්, නගරයේ වීදි වල සැරිසරමින් අපි කල්පනා කළේ මිනිසෙකු (ඇත්ත වශයෙන්ම සමාගමක්) කුඩා වෑන් එකක් යුරෝ 11.050 කට මිලදී ගත්තේ ඇයි කියා ය. ඉහත සඳහන් පීසා බෙදා හැරීමේ සමාගම් වඩා ලාභදායී වන අතර නව කුඩා නගර වෑන් රථ සඳහා මිල ගණන් දස දහසකටත් වඩා අඩු ගණනකින් ආරම්භ වේ.
යාරිස් හොඳ ළමයෙකු බව අපි දනිමු, පසුපස බංකුව සහ ජනේල සහිත අනුවාදය සඳහා ද එය එසේම වේ: එය (සැලසුම) දැනටමත් දන්නා නමුත්, හොඳ හැසිරවීමක් සහ ප්‍රසන්න මෘදු සුක්කානමක් සහිත හොඳින් සාදන ලද සහ ඇසට ප්‍රියජනකයි. වත්මන් Yarisa හි ආයු කාලය අවසන් වේ.
ඇතුළත ලාච්චු සහ ගබඩා ඉඩකඩ ඕනෑ තරම් ඇත, ද්රව්ය (විශේෂයෙන් වැඩ කරන කොකු ලෙස බැලූ විට) හොඳ තත්ත්වයේ, එසේ නොමැති නම් කුඩා ආසන ප්රමාණවත් තරම් ඝන වන අතර, එකම "ගැටලුව" වන්නේ සවාරිය පාලනය කිරීම සඳහා බොත්තමක් ස්ථාපනය කිරීමයි. පරිගණකය: එය සංවේදක තුළ එහි ස්ථානය සොයාගෙන ඇත, එබැවින් රිය පැදවීමේදී සංදර්ශකය වෙනස් කිරීම භයානක ව්‍යාපාරයකි.
පරීක්ෂණ එන්ජිමට ලීටරයේ විස්ථාපනයක් තිබිණ (අශ්ව බල 1,3 ක් සහිත ලීටර් 100 ක එන්ජිමක් ද ඇත), අපි කිසි විටෙකත් කිලෝග්‍රෑම් සියයකට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් ප්‍රවාහනය කර නැති හෙයින්, උපරිම බලය කිලෝවොට් 51 ක් ප්රමාණවත් ය. එය පැයට කිලෝමීටර් 170 දක්වා වේගයෙන් වර්ධනය වන නමුත් දැනටමත් ඩිජිටල් මීටර වල අංක 150 දරණ විට එය 5.000 rpm ට ආසන්නව “කෑගසයි”, සහ වේගයෙන් එය සඳහා නගරයේ මිනිත්තුවකට අවම වශයෙන් විප්ලවයන් තුන් දහසක්වත් කරකැවිය යුතුය. බෙදා හැරීම.
එන්ජිම සතුව ඇත්තේ සිලින්ඩර තුනක් පමණක් වන හෙයින්, එය නිෂ්ක්‍රීයව වැඩිපුර කම්පනය නිකුත් කරන නමුත් එය දළ වශයෙන් හෝ ලාභ ලෙස ක්‍රියාත්මක නොවේ. අපි කඩිමුඩියේ සිටියදී පරීක්ෂණ පරිභෝජනය ලීටර් අටකට ආසන්න වූ අතර අප ගෑස් හි මධ්‍යස්ථව සිටියදී කිලෝමීටර සියයකට ලීටර් හයකට අඩු විය. සම්ප්‍රේෂණයට අපි උපහාර දැක්විය යුතුයි, වැඩිහිටි කාරය පන්තියකට වඩා ඉහළ ය.
ගමන් මලු මැදිරියේ පසුපස ආසනයක් වෙනුවට තද පැතලි පතුලක් ඇති අතර ඒ වන විටත් ඉරිතලා ඇති රෙදි වලින් ආවරණය කර ඇත. ප්රමාණවත් තරම් විශාල ගමන් මලු මැදිරියක් සමඟ ඔබ සිතනවාට වඩා වෑන් රථයට ඇතුළු වන නමුත් එහි බර අධික නොවිය යුතුය: ඔබ රට අභ්‍යන්තරයට දිගු කළහොත් ඔබේ පිටුබලය දුක් විඳිනු ඇත.
පළමු ඡේදයෙන් ප්‍රශ්නයට පිළිතුර: යාරිස් සමඟ අයිතිකරු ගුණාත්මකභාවය සහ ප්‍රතිරූපය යන අංශ දෙකකින් විශිෂ්ටයි. පාරිසරික තැඹිලි ලබා දීමේදී මෙයද සැලකිල්ලට ගනී.
මැටෙවා හිබාර්, ඡායාරූපය: මැටෙවා හ්‍රිබාර්
ටොයොටා යාරිස් වෑන් 1.0 VVT-i
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | ටොයොටා ඇඩ්රියා ඩූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 11.050 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 11.400 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 51 kW (69) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 15,7 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 155 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 5,0l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - මාර්ගගත - පෙට්රල් - විස්ථාපනය 998 cm3 - උපරිම බලය 51 kW (69 hp) 5.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 93 Nm 3.600 rpm දී. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 165/70 R 14 T (Bridgestone Blizzak LM - 20). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 155 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 15,7 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 6,0/4,5/5,0 l/100 km, CO2 විමෝචනය 118 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.060 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.440 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 3.785 mm - පළල 1.695 mm - උස 1.530 mm - wheelbase 2.460 mm - කඳ. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | ඉන්ධන ටැංකිය 42 l |
| කොටුව: | 1.158 |
අපේ මිනුම්
| ටී = 9 ° C / p = 990 mbar / rel. vl = 73% / odometer තත්ත්වය: 16.357 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 14,9 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 19,5 ( 113 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 14,2 |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 22,0 |
| උපරිම වේගය: | 170km / පැ (වී.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 6,4 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 45,7m |
| AM වගුව: | 42m |
තක්සේරුව
අපේ තොල් වලින්: යාරිස් වැන්ග් හොඳ කුරියර් කෙනෙක්. එය ඔබේ ව්‍යාපාරයට සුදුසුද යන්න සහ ඔබ හොඳ 11 දහසක් ගෙවීමට සූදානම්ද යන්න - අපි නොදනිමු.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
වැඩ කටයුතු
දක්ෂතාවය
ප්‍රසන්න රිය පැදවීමේ ලක්‍ෂණ, රිය පැදවීමේ හැඟීම
ගියර් පෙට්ටිය
ප්‍රමාණය අනුව ධාරිතාව
පුවරුවේ ඇති පරිගණක බොත්තම් සහ දෛනික ඕඩෝමීටරය සවි කිරීම
බඩු රඳවනයේ උපස්ථරය කැපීම
USB පෝට් නැත
ආපසු හරවන විට ඇතුළත විශාල විස්ල්
