කෙටි පරීක්ෂණය: KIA Sportage 1.6 GDI චලනය
අන්තර්ගතය
Sportage යනු SUV රථයකි.
සමස්තයක් වශයෙන්, Sportage යනු ඉතා හොඳ SUV රථයකි. තාක්‍ෂණිකව සමාන Hyundai එකකට සමානයි, එයින් අදහස් කරන්නේ එය ධාවකයෙන් ආරම්භ වන ඉතා හොඳ තාක්‍ෂණයක් ඇති බවයි. හරි, සමහර විට අපි හැට්ටයේ හැඩය නිසා ඊට හාත්පසින්ම ප්‍රතිවිරුද්ධ දේ අපේක්ෂා කළත්, බලපෑමේ වළවල් නිසා චැසිය අපහසු වීම ගැන අපි දොස් කියන්නෙමු, නමුත් මෙය විවේචනාත්මක නොවේ.
Ergonomics, උපකරණ
එය පාහේ විශිෂ්ටයි (කිහිපයක් හැර). ergonomics. බොහෝ බොත්තම් සහ ස්විචයන් සම්පූර්ණයෙන්ම බුද්ධිමය ලෙස ක්‍රියා කරයි, ඒවා දෙස හොඳින් බැලීමෙන් තොරව, උපදෙස් පොත් පිංචෙන් ඒවා ගැන ඉගෙන ගැනීම අඩුය. Sportage හි උපකරණ ද විශිෂ්ටයි. විශේෂයෙන්ම මෙම නඩුවේදී; බොහෝ ජනේලවල ස්වයංක්‍රීය නොවන චලනය සහ හිතකර නොවන ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය හැරුණු විට, අපට ඇයට කිසිවකට දොස් පැවරිය නොහැක. තවද, සමහර විට, වඩාත්ම වැදගත් දෙය: ඔහුගේ පෙනුමෙන් බොහෝ දෙනෙකුට ඒත්තු ගැන්වීමට ඔහු දනී.
ඉදිරිපස රෝද ධාවකය පමණි
කෙසේ වෙතත්, එය Sportage හි ඡායාරූප වල ඇත ලීටර් 1,6 පෙට්රල් එන්ජිම සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය පමණි. එන්ජිමම තාක්‍ෂණිකව හා ප්‍රායෝගිකව හොඳ විය හැකි නමුත් එය ඔප්පු කිරීමට තබා එය පෙන්විය නොහැක. ඇත්ත වශයෙන්ම, එකම නමුත් විශාල පැමිණිල්ල වන්නේ එහි ව්‍යවර්ථයයි, එය ප්‍රමාණවත් නොවේ - එය 4.000 rpm ට වඩා හොඳ හැඟීමක් ඇති කරයි, එය ස්කන්ධය හොඳින් ඇදගෙන වාතය හරහා ශරීරය තල්ලු කරන බව පැවසිය හැකි විට පමණි.
ඊට පස්සේ ඒක වෙනවා (පෙර) වීදුරු, ද වඩාත් කෑදර වන අතර, අවසාන ගියර් වලදී අනවශ්‍ය ලෙස විශාල ඉදිරිපස මතුපිටක් එහි ආරක්ෂාවට තබා ඇති අතර එය මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට නැවත අහිතකර ලෙස බලපායි. මීට අමතරව, මෙම වේගයේ දී Sportage අපගේ සීමාවන්ට වඩා වේගවත් වන අතර, පැයට කිලෝමීටර් 140 ට වැඩි සුළඟක් පවා දැනටමත් ටිකක් කරදරකාරී ය. අවසානයේදී, මේ සියල්ල ද කැපී පෙනෙන්නේ පැයට කිලෝමීටර 160 ක කෲස් පාලනයක් සහිතව, ඔහුට යතුරුපැදියේ බෑවුමට නැගීමට නොහැකි වීමයි, උදාහරණයක් ලෙස, Vrhnika හි - වේගය ඉක්මනින් හොඳ 140 දක්වා පහත වැටේ.
පරිභෝජනය
ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයේ වත්මන් පරිභෝජනය පිළිබඳ ටේප් මිනුමකින් පහත දැක්වෙන්නේ: පැයට කිලෝමීටර 100 ක් පහක්, 130 අටක් සහ හයවන ගියරයේ කිලෝමීටර 160 කට පෙට්රල් ලීටර් 12 ක් 100 ක්. වායුගතික විද්‍යාවේ බලපෑම මෙහි පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. ඊට අමතරව, අප විසින් සියලුම පරීක්ෂණ මෝටර් රථවලට යටත් කර ඇති කොන්දේසි යටතේ අප විසින් මනින ලද ඉන්ධන පරිභෝජනය විශේෂයෙන් සිත් ඇදගන්නා සුළු නොවීය: යම් සීමාවන් තුළ වුවද, තරමක් වැඩි වූ චලන වේගයක් සඳහා එන්ජිමට ඉහළ පුනරුත්ථාපනය කිරීමට බල කිරීම, එහි හානිය සිදු කරයි.
තරමක් වේගවත් ආරම්භයක් වුව ද (උදා. වමට හැරෙන විට...) හැකි වන්නේ වැඩි පුනරාවර්තන (2.000 ක් පමණ) වලදී පමණි, එබැවින් මෙම දෘෂ්ටි කෝණයෙන් එය රිය පැදවීම රෝද දෙකේ ධාවකය පමණක් වීම ඇත්තෙන්ම හොඳයි. කෙසේ වෙතත්, මෝටරයට ද අදාළ වන අතර, මෝටරය තාවකාලිකව නැවැත්වීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය දෝෂ රහිත සහ සම්පූර්ණයෙන්ම ආතතියෙන් තොර වන අතර විශිෂ්ටයි. ගියර් පෙට්ටිය, එහි ඇති එකම අඩුපාඩුව - සමහර රියදුරන් සඳහා - ගියර් මාරු කිරීමේදී ලිවර් ප්‍රතිරෝධය ඉතා අඩුය.
එදිනෙදා භාවිතය සඳහා, රෝද හතරේ ධාවකය සම්පූර්ණයෙන්ම පිළිගත හැකි දෙයකි, නමුත් අපි අඩු ව්‍යවර්ථය හා සම්බන්ධ අවාසි අතහැර දැමුවහොත්, පිරිහෙන තත්වයන් (හිම ...) තුළ ඔබට ආකර්ෂණය නැති වනු ඇත, සහ ක්‍රියාකාරී ආරක්ෂාව මේ අනුව එය වෙනත් ආකාරයකින් විය හැකි වඩා ටිකක් නරක ය.
සහ Sportage වැනි මෝටර් රථයක් සමඟ, මෙය රෝද හතරේ සම්පූර්ණයෙන්ම තේරුමක් ඇති මෝටර් රථයක් පදවන්න. එමනිසා, අභ්‍යන්තර ඉදිරිපස රෝදය (ඉතා) මධ්‍යස්ථව වේගවත් වන තරමක් වේගවත් කොනක වුවද, සම්පූර්ණ ධාවක සංයෝජනය ඉහළ ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයක විශේෂයෙන් හොඳින් ක්‍රියා නොකරයි ...
විශේෂයෙන්ම, මෙම Sportage සාමාන්යයෙන් මෙම Kio සමග වඩා ආකර්ෂණීය ලෙස අඩුය. බොහෝ සමාන මෝටර් රථ සඳහා මෙයම සත්‍ය වන බව අර්ධ වශයෙන් සත්‍ය වේ, නමුත් වාසනාවකට මෙන්, සියලුම රියදුරන්ට එකම අවශ්‍යතා සහ පැතුම් නොමැති බව ද සත්‍යයකි. එවැනි මෝටර්රථ සහ ධාවනය වන Sportage බොහෝ දෙනෙකුට ඉතා හොඳින් සේවය කරනු ඇතැයි අපි විශ්වාස කරමු.
පෙළ: වින්කෝ කර්න්ක්, ඡායාරූපය: සානා කපෙටනොවික්
Kia Sportage 1.6 GDI Motion
ප්‍රධාන දත්ත
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - මාර්ගගත - පෙට්රල් - විස්ථාපනය 1.591 cm3 - උපරිම බලය 99 kW (135 hp) 6.300 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 164 Nm 4.850 rpm දී. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 225/60 R 17 V (Wanli Snowgrip M + S). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 178 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 11,5 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 8,2/6,0/6,8 l/100 km, CO2 විමෝචනය 158 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.380 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.830 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.440 mm - පළල 1.855 mm - උස 1.645 mm - wheelbase 2.640 mm - කඳ 564-1.353 l - 58 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 3 ° සී / පි = 992 mbar / rel. vl = 63% / odometer තත්ත්වය: 7.035 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 11,2 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,6 ( 129 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 12,1 / 16,4 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 17,9 / 20,3 ක් (W./VI.) |
| උපරිම වේගය: | 178km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 10,2 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 41,9m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
කා වෙනුවෙන්ද? මෝටර් රථයකට ආදරය කරන සහ ව්යවර්ථ මෝටර් රථයක් හෝ සියලුම රෝද ධාවන එන්ජිමක් අවශ්‍ය නොවන හෝ යම් මුදලක් ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා එය පහසුවෙන් අත්හරින්න. එය හොඳ පවුලේ මෝටර් රථයක් ද විය හැකිය.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පෙනුම, උපකරණ
නිෂ්පාදනය, ergonomics
ගියර් පෙට්ටිය
ඉඩකඩ (විශේෂයෙන් පසුපස බංකුව)
ව්යවර්ථ, පරිභෝජනය
අන්තර්ජාල පරිගණකය
ඝෝෂාකාරී පසුපස වයිපර්
සීමිත දෘශ්‍යතාව (අඩු වීදුරු)
