කෙටි පරීක්ෂණය: හයුන්ඩායි ix35 2.0 CRDi HP වාරික
එවැනි ලේබලයක් භාවිතා කරන්නේ ප්‍රතිවාදී ෆෝර්ඩ් සන්නාමයක් වන නමුත් මෑතකදී ඔවුන් මෙම විශාලතම කොරියානු වෙළඳ නාමය සහිත කාර් මෝස්තරයට පිවිසියේ කෙසේදැයි සොයා බැලුවහොත්, ෆෝඩ් යම් ආකාරයකින් ඔවුන්ට හොඳ ආදර්ශයක් බව පෙනේ. අවසානයේදී, සෑම කෝණයකින්ම පාහේ ෆෝඩ් වසංගතයේ cජු ඥාතියෙකු ලෙස පෙනෙන ix35 සම්බන්ධයෙන් ද මෙය සත්‍යයකි.
එසේ නැත්නම් පෙනුම අපි ix35 වෙත වැඩි අවධානයක් යොමු කරමු, Kuga හා සසඳන විට අපි බොහෝ වෙනස්කම් දකිමු, නමුත් මූලික වශයෙන් ඒවා ඉතා සමාන බව පෙනේ. ඒවගේම Ford එකේවත් Hyundai එකේවත් වරදක් නැහැ. ඇත්ත වශයෙන්ම, Kuga සහ ix35 යනු "මෘදු" SUV රථ වන අතර, ඇතැමුන් තරමක් කුඩා, වඩාත් ගතිකව නිර්මාණය කර ඇති වෑන් රථ ලෙස හැඳින්වීමට කැමති පරිදි පදික මාර්ග සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර බිමට ඉහළින් සවි කර ඇත. මම මෙම වාර්තාවට තරඟකරුවෙකු වන කුගෝ එකතු කළ විට, මාස හයකට පෙර අපි මෙම මාදිලියේ වඩාත්ම සන්නද්ධ සහ මෝටර් රථ අනුවාදය පරීක්ෂා කළ විට මගේ මතකය අවසන් විය. බලගතු ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමක් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් පවා සම්පූර්ණ උපකරණ දෙකම පොදු ලක්ෂණ වේ.
Hyundai අවම වශයෙන් වඩාත්ම කැපී පෙනෙන ක්‍රම තුනකින් ෆෝර්ඩ් අභිබවා ගියේය: කිලෝවොට් 15 වැඩි බලයක් ඇති එන්ජිමක් සමඟ, වඩාත් විශ්වාසදායක ලෙස පෙනෙන ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ (කොරියානුවන්ට සාමාන්‍යයෙන් “ස්වයංක්‍රීය” ඇති නමුත් ෆෝඩ් ද්විත්ව තහඩු ක්ලච් එකක් භාවිතා කරයි) . තාක්ෂණික විසඳුම) සහ ටින්ටඩ් වීදුරු වහලක් සහිතව, එය චලනය කළ හැකි ය. එක්ව, අපි Hyundai සඳහා තරමක් අඩු මුදලක් අඩු කරන්නෙමු, එය බොහෝ විට Kuga හි තනි උපාංග නිසා විය හැකිය.
අපි එහි හිඳින විට සෞන්දර්යාත්මක යහපැවැත්මට ආයිත්තම් වලින් පමණක් බලපෑමක් ඇති වුවහොත් ix35 සමඟ අපට සම්පූර්ණයෙන්ම සෑහීමකට පත් විය හැකිය. ආසන සවි කර තිබූ රතු පැහැයට හුරු දුඹුරු සම් තවත් කතාවකින් පැහැදිලි වේ ... නමුත් ix35 අනෙක් සෑම අතින්ම ඒත්තු ගැන්වේ. ඔව් ශරීරයේ පෙනුම ආකර්ෂණීයයිසහ අන්ධ කරන සුදු පැහැය කාරයට ලස්සන පෙනුමක් ලබා දෙන අතර, එය නිසැකවම මාර්ගයෙන් පිටත පැදවීමට හිතකර නොවේ. ආකර්ෂණීය රෝද දාර මෝස්තර සහිත විශාල පාපැදි සඳහා ද එය එසේම වේ. සුක්කානම් රෝදය පිටුපස දර්‍ශනය සමානව ඒත්තු ගැන්විය හැකි අතර, මිනුම් සහ මධ්‍යම කොන්සෝලය හැපෙනසුළු වන අතර සුක්කානම් රෝදය දෙසට වන සෑම ඇඟිල්ලකම චලනය පැහැදිලිව පෙනෙන පරිදි සකස් කර ඇත.
මීටර් 35 කාර් එකකටද ix4,4 හි ඉඩකඩ හොඳ ය. රෝදය පිටුපස වාඩි වී සිටීම ද ටිකක් අපහසු වේ. සම් පදනමග්‍රහණය (උකුල සහ පිටුපසට) රෙදිපිළි ආවරණය තරම් නොවේ. ඉදිරිපස ආසන දෙකම කාර්යක්ෂමව රත් කිරීමෙන් ශීත ගැටලු ජය ගත හැක. ලීටර් 600 ට ආසන්න බූට් එක යටතේ අපට නියම අමතර ටයරයක් හමු වන අතර එය මේ දිනවල නීතියට වඩා ව්‍යතිරේකයකි. බොහෝ පොදු ප්‍රවාහන අවශ්‍යතා සඳහා ලීටර් 1.400 දක්වා වැඩි කිරීම ප්‍රමාණවත් බව පෙනේ.
XNUMX-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් හයුන්ඩායි විධායකයින්ට අළු හිසකෙස් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති කිරීමට හේතු වේ. ගුණාත්මකභාවය, කල්පැවැත්ම, හොඳ බලය සහ ඊටත් වඩා නම්‍යශීලීභාවය නිසා නොව, චෙක් ජනරජයේ නොසොවිස් හි පිහිටි යුරෝපීය බලාගාරයට මෙම කාර් සපයන කොරියානු බලාගාරයේ ධාරිතාව සියළුම හයුන්ඩායි පාරිභෝගිකයින්ගේ අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා ඉතා කුඩා බැවින් නොවේ!
නවීන සය වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත අපගේ පරීක්ෂණ ආකෘතියේ ස්ථාපනය කරන ලද වඩාත්ම බලවත් අනුවාදය, මූලික වශයෙන් එහි හැකියාවන් සහ නම්‍යශීලී බව ඒත්තු ගන්වයි... එම නිසා, ධාවනය වන එන්ජිමක ශබ්ද පසුබිම සෑම විටම ඒත්තු ගැන්විය නොහැකි අතර, අඩු වාර ගණනක දී නිහ quiet බවක් පෙනේ, රියදුරුට නොඉවසිලිමත් නම් සහ වේගයෙන් යාමට අවශ්ය නම්, ඉහළ රිවස් වලදී එන්ජිම වේගයෙන් හා අධික ලෙස ක්‍රියා කරයි. අතින් සම්ප්රේෂණය කිරීමේදී (කලින් ගියර් මාරු කිරීමෙන්) මෙය වළක්වා ගත හැකි නමුත් ඉලෙක්ට්‍රෝනිකව විවිධ ධාවන විලාසයන්ට හොඳින් ගැලපෙන නමුත් මෙම ව්‍යායාම ස්වයංක්‍රීයව කළ නොහැක.
ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රය ඉතා බලවත් ටර්බෝඩීසල් වල ඝන ඉන්ධන ආර්ථිකය සැලකිය යුතු ලෙස නරක් කරන එකකි. ECO ලෙස සලකුණු කර ඇති බොත්තමකින් විශේෂ හෑෂ් කිරීමක් (කියවන්න: පරිභෝජනය අඩු කිරීම) බලාපොරොත්තු නොවිය යුතු නමුත් කාර්ය සාධනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ.
හියුන්ඩෙව් රෝද හතරේ වාහනය ලස්සන සරල. අවශ්ය නම්, එය රියදුරු රෝද දෙකෙහිම 50:50 අනුපාතයට සුමට ලෙස වෙනස් කළ හැකිය, අගුල් දෙකක් ද උපකාර කළ හැකිය. පළමුවැන්න ප්ලග් කළ හැකි අතර රෝද යුගල දෙකෙහිම බලය (අඩක්) සමාන ලෙස බෙදා හැරීම “අවහිර කරයි” සහ වැඩි වේගයකින් (පැයට කිලෝමීටර 38 ට වඩා) ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියා විරහිත වේ, දෙවැන්න ස්වයංක්‍රීය වන අතර තීර්යක් ගැලපීම සඳහා වගකිව යුතුය. පසුපස රෝද ධාවකය වෙත බලය මාරු කිරීම.
මෙවර, අප විසින් පරීක්ෂා කරන ලද Hyundai හි අප සමඟ තිබූ සියලුම උපකරණ ලැයිස්තුගත කිරීමට අපි හිතාමතාම රැඳී නොසිටිමු. මෙය ඡේද කිහිපයක් සඳහා වන අතර සාමාන්‍ය අවශ්‍යතා සඳහා පාහේ පරිපූර්ණ වනු ඇත. මෙම අර්ධ නාගරික SUV රථය මිලදී ගැනීමට තීරණය කරන ඕනෑම අයෙකුට තවමත් ix35 හි මිල ලැයිස්තුව සහ උපකරණ ලැයිස්තුව බැරෑරුම් ලෙස සොයා බැලීමට සිදුවේ. එසේම, Hyundai සමඟ මෙන්, ඉහළම වටිනාකමකින් යුත් මෝටර් රථය යුරෝ එකකට වඩා ටිකක් අඩුවෙන් සොයා ගත හැකි නිසා, අඩු අත්යවශ්ය උපකරණ ලැයිස්තුවේ තිබේ නම් - අපි අත්හරිමු.
පෙළ: ටෝමා පෝරෙකාර් ඡායාරූපය: ඇලේ පව්ලෙටික්
හයුන්ඩායි ix35 2.0 CRDi HP වාරික
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | හයුන්ඩායි Avto වෙළඳ දූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 29.490 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 32.890 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 135 kW (184) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 10,1 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 195 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 7,1l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | එන්ජිම: 4-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.995 cm3 - උපරිම බලය 135 kW (184 hp) 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 392 Nm 1.800-2.500 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම රෝද හතරම ධාවනය කරයි - 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණය - ටයර් 225/60 R 17 H (Continental CrossContact M + S). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 195 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 10,1 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 9,1/6,0/7,1 l/100 km, CO2 විමෝචනය 187 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.676 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.140 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.410 mm - පළල 1.820 mm - උස 1.670 mm - wheelbase 2.640 mm - කඳ 465-1.436 l - 58 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = -8 ° C / p = 930 mbar / rel. vl = 65% / odometer තත්ත්වය: 2.111 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 10,3 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 18,1 ( 133 km / h) |
| උපරිම වේගය: | 195km / පැ (XNUMXth සම්ප්රේෂණය) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 9,8 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 40,8m |
| AM වගුව: | 40m |
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පෙනුම ලස්සනයි
බලවත් එන්ජිමක් සහ කාර්‍යක්‍ෂම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක්
බොහෝ දුරට සම්පූර්ණ කට්ටලය
උපකරණ වල පොහොසත්කම නිසා දැරිය හැකි මිලකට
කාර්ය සම්පන්න රෝද ධාවනය
ඉහළ සාමාන්‍ය පරිභෝජනයක් සහිත ස්වයංක්‍රීයකරණය සහ එන්ජින් බලය සඳහා අපි "ගෙවන්නෙමු"
ඇතුළත සමහර ද්‍රව්‍ය අවිනිශ්චිතයි (කඳේ පවා)
පැතලි පාරක රිය පැදවීම ("ඉතා මෘදු" සුක්කානම දැනේ)
ඉහළ රිවර්ස් වල ශබ්ද සහිත එන්ජිම
